Да ама поголеми бандажи значат и пошироки, односно поголема контактна површина и отпор на тркалање. Исто така со тие бандажи ќе изгубиш нешто и на забрзување, бидејќи преносните односи во трансмисијата на возилото се оптимизирани за стандардната големина на тркалата и гумите.
Хехе... како не е точно? Гума со димензии 165/70 R13 е со 5 цм пониска од 225/50 R 17. И прилепувањето за патот поголемо е кога возилото е 5 цм поблиску до патот, или кога е 5 цм погоре?
поновите коли ностат големи бандаши односно над 15 инчи ако не се лажам.. најниско сеа е 14ка бандаш на нова кола... мислам дека не е проблем ако стаиш 17ка бандаш место 16ка оргинал.. уше ако стаиш алуминиумски на местото на челични штедиш дефинитивно... може пошироката гума ке биде причина за потрошувачаката но на пример ако на 3000 обртаи у 4та со 16ка бандаш кренеш 80 на пример.. истото ова на 17ка бандаш ке кренеш 86 до 90.. ме разбираш шо ти зборам??? и крај на краева муабетов е како да заштедиш.. а тоа шо е помалку сигурно не праам муабет.. тоа се подразбира...
Ако на кола која носи на пр. 14" ставиш на пр. 16" или 17" зборам за големина поголема, а ширината да остане иста со фабричката, колата ќе ти троши повеќе, зошто? Кога возиш низ град имаш семафори тргни-застани т.е. кратки релации на забрзување и на забавување. Кога ќе се стават поголеми бандаши на колата и треба поголема снага за да тргне за разлика од помалиот бандаш. На тркачките(спортските) коли им ставаат помали бандаши за да бидат по стартни и по стабилни, доколку се возат патеки со кривини и сл. на пример југовците, а кај колите со поголема зафатнина на моторот воедно и снага ставаат поголеми поради тоа што ако има помал бандаш нема да тргне ќе шлајфува како луда (поради големата снага на моторот и начинот на нејзиното префрлување на подлогата). Воедно со поголем бандаш имаш ќар ако ја возиш на отворени релации, т.е. автопат каде што со помал бр. на вртежи на машината ќе добиеш поголема брзина, а воедно и помала потрошувачка, а за низ град со поголеми бандаши имаш погола максимална брзина која скоро никаде неможеш да ја оствариш, а имаш истотака поголема потрошувачка, т.е. потрома кола, ќе мора повеќе да го стискаш педалот за гас за да постигнуваш брзина од околу 60км/h, а штом ќе ја стискаш повеќе и повеќе ќе троши!!!
Па не си баш во право дека не е исплатливо плински уред. Сепак ако гледаш на краткорочно да во право си, но ако гледаш долгорочно исплатливо е и те како. А тоа да беше иста цената не е и затоа кога ќе е иста тогаш ќе е друг моабет сега поисплатливо е плин!!!
а да си ми жив и здрав и ку*от да ти е прав...
се согласувам со тебе.. такак е.. се зависи од тоа каде ја возиш колата и колку често ја возиш.. и ко шо реков у некој пост погоре.. колку ке зашпараш литар?? не се исплати у ниеден случај.. ако сакаш да штедиш зимно време кола летно мотор.. појако штедење нема.. НЕЛИ ? Дур тестираш - размисли: зошто произведувачите не го вградуваат тоа чудо фабрички во своите коли? Не сакаат колите подобро да им влечат и помалку да трошат? Глупи се?
Стандардните тркала се оптимизирани за секој поединечен тип на возило, така да менувајќи ги нема да заштедиш, а да поголеми тркала се за поголеми брзини, ама стави му ти на фичо 16-ки па да видиме колку ќе заштедиш, џабе ставаш големи тркала кои се наменети за поголеми брзини, на кола која не може да ги оствари.
Ако му ставиш на Фиќо големи тркала тоа нема ни да тргне, тоа со неговите стално ги крши прирубниците а не па со големи
