Ic ne boli, toa ke vi kazam. Ke ti ja zemat, ke ti recat da odis da si se preslikas za nova i tolku. Ni te tepat, ni ti vikat, se onaka najkulturno.
So, te padnaja gradska ko polagase za vozacka ?
Автомобилскта индустрија е кључна за Европската економија.А со тоа и за нашата Македонија.Ако автомобилската индустрија пропаднит има да потониме како Титаник.Ќа се вратима во гадните транзициски времиња каде шо некој си таканаречен МК газда ќе се иживува со вработените.Заеби такви утопистички идеи.Ретестирање според мене се прави за материјал во кој има промени, а не за материјал кои циганите не се писмени еднаш да го прочитат па инструкторите им кажуваат што да ЗАОКРУЖАТ (прв ред флег) за да поминат, материјал патем кој треба со самото возење всушност да го повторуваш и самообновуваш. Да бидеме реални, два смешни листа материјал е тестирањето и ако вистински се тестира и се воведе вистински стандард за пролазна, пола држава нема да успее да добие дозвола за возење поради прашалник ако немаат врски, па зошто би имало потреба од скратена, паушална верзија од тоа кога првото не носи вредност? Дополнителна, бесмислена бирократија - без разлика дали коштала или не.
А за праксата пак, полагат во фиат пунто, а приватно возат нешто што професионален тркач би имал проблем да го хендла со брзините што ги постига, по патишта наменети за фиат пунто. Ако положиле кога најскапата кола во град била застава 101, тогаш ако нешто се преполага треба да е пракса со повисоки брзини и побрзи коли, бидејќи денес има спејс шатли што постигаат 200 под 10 секунди. Зошто е човеково право да смееш да купиш нешто што постига брзина од 250 за мене ќе остане енигма, кога најчесто се купувани од неспособни да пресметаат колку кошта од евра во денари. Самиот компјутер внатре според локацијата-град треба да ја блокира колата на 50, а не секој ден да има жрва на една ебена улица во Скопје, и да не се појави ниту еден способен да тоа успее го митигира. Нашата иновативност претпоставувам е потрошена на лепење магнетни листови на регистрациите за да сејф сити не ги регистрира. Извинете, јас само да прашам, има ли останато некој возрасен во тоа Скопјето или се собрале деца си играат на град и на возрасни?
Моето контроверзно мислење околу ова е многу зелено, како по зрелост на државата така и по футпринт:
Не треба да постои полагање воопшто бидејќи не треба да постојат коли.
Освен за спортски коли кои би ги возил на патеки, како картинг.
Секој град кој има јавен транспорт а не е поефикасен од ти да запалиш кола потфрла и мора активно да работи на трајно решение како тоа да го надмине. Така треба да изгледа едно развиено општество во иднината, без коли. Мене ми е многу јако што јас тука имам секои десет минути воз кој за пола саат ме носи до Хаг, ме носи до Амстердам, секој пола саат до Брисел, има воз што за три саати си во Парис, или до Германија. Додека во градовите метро има секоја минута, трам има секои пет минути. Никогаш не се секираш дали ќе испуштиш. И не е само Холандија пример, ги знаеме и Јапонците. Шест градови посетив со воз, секаде се стига со јавен транспорт. Токио има уште толку град под земја заради метроата а влезовите да се симниш се многу суптилни, плус толку е чисто што може да јадеш од земја, до толку развиено што си дозволуваат кабини само за жени, и сѐ функционира беспрекорно и НА ВРЕМЕ. Тука има автопати со пет ленти а лазат, бидејќи функционира СЕЈФ СИТИ камерите и ти стига автоматски казна за возење побрзо на автопат од што е дозволено, па со воз стигам побрзо до било кој град од со кола. Во воз имаш вц, имаш интернет, си одмараш, работиш, сурфаш, зошто да си трошиш вниманието да пазиш на сообраќај?
За ова да се воведе, би ги качил даноците за коли постепено како цигарите додека не почне да станува скапо и проблем, и значително повисоки ако на иста адреса има повеќе од едно возило. Исто прогресивно би накачувал и за регистрации и за полагањата за дозволи, казните за паркирање, прекршоците - ама целиот буџет од тоа транспарентно да оди на само тоа, да градот успее да воведе успешен јавен превоз. Ако може тука да имаме по 50% данок на прихот за да функционираа некои работи како што треба, може секаде постепено да се воведе. Па имаш event horizon, колку повеќе го користат и колку повеќе е функционално и побрзо да стигaш некаде, толку повеќе ќе станува поефтино тоа да се одржува.
Прегледај го приврзокот 464891
Поентата не ми е дискриминација по возраст, туку безбедност. Редовни лекарски прегледи и периодично ретестирање се нормална пракса во многу држави и се воведуваат за да се заштитат и самите возачи и другите учесници во сообраќајот
Ме потсети сега на емисијата сив бел бумбар, и како некој старец те замислив
Зошто генерализираш? Има жени кои се супер возачи (пример јас).
Кога пред мене возачот прави глупости, вози споро, вози со пуштен лев жмигавец, кочи цел сообраќај, вози со 80 у брза лента, 99% од случаевите кога ќе го одминам е жена или 90 годишен старец.
А ако не даде жмигавец, знам дека е шиптaр.
Целосно се слагам со тебе. Контроверзно мислење е секое позитивно мислење за Бијонс . Нашава од форум не пејачката. Не ја тагувам намерно за да не се претвори темава во Најкајганџија 2021-22 год (кој/а читале знаат). Уште она одвратнине бабамразици на профилна праени со АИ кога ќе и ги видам ...."Контроверзниве мислења"
Абе контроверзно е откако ќе напишеш нешто буквално со пола форум да се скараш, да има реакции, плачења, КОНТРОВЕРЗИИ, да треба модератор да реагира.
... не се сложувам, многу жени возачи не даваат жмигавец и ако имаат шанса ретко пропуштаат пешак, а кога ќе ги видам со штикла од 15 cm или пак со капа или марама свиткана цела онака да вози -кулминација!
Ретестирање според мене се прави за материјал во кој има промени, а не за материјал кои циганите не се писмени еднаш да го прочитат па инструкторите им кажуваат што да ЗАОКРУЖАТ (прв ред флег) за да поминат, материјал патем кој треба со самото возење всушност да го повторуваш и самообновуваш. Да бидеме реални, два смешни листа материјал е тестирањето и ако вистински се тестира и се воведе вистински стандард за пролазна, пола држава нема да успее да добие дозвола за возење поради прашалник ако немаат врски, па зошто би имало потреба од скратена, паушална верзија од тоа кога првото не носи вредност? Дополнителна, бесмислена бирократија - без разлика дали коштала или не.
А за праксата пак, полагат во фиат пунто, а приватно возат нешто што професионален тркач би имал проблем да го хендла со брзините што ги постига, по патишта наменети за фиат пунто. Ако положиле кога најскапата кола во град била застава 101, тогаш ако нешто се преполага треба да е пракса со повисоки брзини и побрзи коли, бидејќи денес има спејс шатли што постигаат 200 под 10 секунди. Зошто е човеково право да смееш да купиш нешто што постига брзина од 250 за мене ќе остане енигма, кога најчесто се купувани од неспособни да пресметаат колку кошта од евра во денари. Самиот компјутер внатре според локацијата-град треба да ја блокира колата на 50, а не секој ден да има жрва на една ебена улица во Скопје, и да не се појави ниту еден способен да тоа успее го митигира. Нашата иновативност претпоставувам е потрошена на лепење магнетни листови на регистрациите за да сејф сити не ги регистрира. Извинете, јас само да прашам, има ли останато некој возрасен во тоа Скопјето или се собрале деца си играат на град и на возрасни?
Моето контроверзно мислење околу ова е многу зелено, како по зрелост на државата така и по футпринт:
Не треба да постои полагање воопшто бидејќи не треба да постојат коли.
Освен за спортски коли кои би ги возил на патеки, како картинг.
Секој град кој има јавен транспорт а не е поефикасен од ти да запалиш кола потфрла и мора активно да работи на трајно решение како тоа да го надмине. Така треба да изгледа едно развиено општество во иднината, без коли. Мене ми е многу јако што јас тука имам секои десет минути воз кој за пола саат ме носи до Хаг, ме носи до Амстердам, секој пола саат до Брисел, има воз што за три саати си во Парис, или до Германија. Додека во градовите метро има секоја минута, трам има секои пет минути. Никогаш не се секираш дали ќе испуштиш. И не е само Холандија пример, ги знаеме и Јапонците. Шест градови посетив со воз, секаде се стига со јавен транспорт. Токио има уште толку град под земја заради метроата а влезовите да се симниш се многу суптилни, плус толку е чисто што може да јадеш од земја, до толку развиено што си дозволуваат кабини само за жени, и сѐ функционира беспрекорно и НА ВРЕМЕ. Тука има автопати со пет ленти а лазат, бидејќи функционира СЕЈФ СИТИ камерите и ти стига автоматски казна за возење побрзо на автопат од што е дозволено, па со воз стигам побрзо до било кој град од со кола. Во воз имаш вц, имаш интернет, си одмараш, работиш, сурфаш, зошто да си трошиш вниманието да пазиш на сообраќај?
За ова да се воведе, би ги качил даноците за коли постепено како цигарите додека не почне да станува скапо и проблем, и значително повисоки ако на иста адреса има повеќе од едно возило. Исто прогресивно би накачувал и за регистрации и за полагањата за дозволи, казните за паркирање, прекршоците - ама целиот буџет од тоа транспарентно да оди на само тоа, да градот успее да воведе успешен јавен превоз. Ако може тука да имаме по 50% данок на прихот за да функционираа некои работи како што треба, може секаде постепено да се воведе. Па имаш event horizon, колку повеќе го користат и колку повеќе е функционално и побрзо да стигaш некаде, толку повеќе ќе станува поефтино тоа да се одржува.
Прегледај го приврзокот 464891
Не се слагам.
Затоа што 40% земјата ја сочинуваат деновиве доселеници и некои навики се вкоренети. Еве и моиве другари си купија џипчиња за шетање што е само луксуз, бидејќи за дневно користење пак користат јавен транспорт и точаци. И да има раст на купувањето автомобили, ѕирни даноците и колку кошта имање автомобил. Па ако не ги возат освен за шетање а цел тој приход од автомобилите го ставиш во зелен фонд можеш да ја офсетнеш штетата а само ја стимулираш индустријата со купување. Па како земја ќе стимулираш со тие пари други решенија за други, поголеми проблеми како Филипс и другите големи брендови што ги спомнуваш, кои патем губат пари што остануваат регистрирани во земјата и плаќаат многу да се зелени или во форма на пенали ако не се доволно зелени, но бидејќи имаат други законски гаранции од државата се спремни да го прифат тој трошок. Зошто тогаш не се префрлени во Ирска или по некои острови? Ако сакаш некои работи да функционираат како сигурност, мора високи даноци и казни, па така и со возењето автомобили, нека кошта палење и имањето кола 400 денари за нешто што можеш да завршиш за 100 денари со јавен транспорт и ќе биде се окееееј. Ќе рентаме поршиња како картинг.
Одиме со мојот најдругар @Dumbledore
