Најекономично греење и ладење

  • Креатор на темата Креатор на темата Dr Zmigo
  • Време на започнување Време на започнување
moongoses напиша:
По мое размислување, зголемувањето на брзината на дување не влијае на зголемено затоплување. Воздухот се затоплува така што минува низ изменувачот на топлина и ја презема топлината од фреонот. Што побрзо поминува, тоа помалку има време да се загрее и излегува на помала температура. Значи на помала брзина на вентилаторот, помалку воздух но потопол. На поголема брзина, повеќе воздух но поладен. Севкупно, истата топлина ќе излезе од климата. Исправете ме ако грешам.
Кликни за повеќе...
Taka e sto se odnesuva do toplinata, no vo odnos na brzinata e muabetot, istiot efekt da stignes do sakanata vnatresna T go dobivas za mnogu pokratko vreme so pojaka brzina a pomala zadadenaT zosto pobrzo ke go izvrti vozduhot pa i termometarot vo sobata pobrzo ke nakacuva stepeni.
Primer ako vo sobata e 20C i sakas da postignes vnatresnaT od 22/23C, so maksimalna brzina na izduv zadadenaT na izduv moze da e od 21-23 i za mnogu pokratko vreme ke dojde do tie 23C otkollu da cekas saat vreme so najslab izduv vo 1va brzina i zadadena 24/26C.
Sepak za ova da se primeti potreben e pogolem grean prostor od nad 30m2, vo mala kvadratura kako i da ja pustis brzo ke zagree :)
Od druga strana kombinacijata pomala zadadenaT + pojak izduv na vnatresnata sum primetil posporo sozdava mraz na nadvoresnata edinica, i moze da se primenuva pri cesti defrosti.
Pri pojaki minusni temperaturi -7/-15 (pa i so magli) valjda site imate primeteno kako so zadavanje povisoka T na daljinskoto ne dovivate poveke toplina vo prostorot, tuku samo pobrzo ke zamrzne nadvoresnata, pa i pri ladno mora da se zgolemi duvanjeto.
Kaj golem del od solidnite klimite do podatokot za makimalna toplinska mokj ima edno (*) ili "Note" i pod tablicata e dadeno objasnuvanje pri kakvi uslovi vazi taa maksimalna toplinska mokj koja najcesto e dobiena so maksimalen izduv.
Jakiot izduv smeta da ama sekako zimno vreme duva prema podot i pomalku se osekja, a i toa e samo vo pocetnite 15/30min, potoa sekako ke se namali izduvot pod uslov neli da e pravilno izdemenzionirana za prostorot(nikako premala) i so barem prosecna izloacija i prozori sto ne furat.[DOUBLEPOST=1451051573][/DOUBLEPOST]
goran0505 напиша:
Pomala brzina topliot vozduh sedi gore i ja laze klimata deka postignala, pojako duvanje, go razmesuva vozduhot i podednakvo e toplo ama po cena na konstanten 1kw potrosuvacka. Ova vazi za visok tavan vo ducan
Кликни за повеќе...
Bas taka, topliot vozduh stoi gore na plafonot i nisto nepravi t.e. nikakva korist od nego a na angliski go vikaat "stale air". Korist od toj zastoen topol vozduh mu najdoa domasnite rekuperatori za da go zatoplat toj plasticen izmenuvac.Rabotat na princip usisuvaat vozduh blisku do tavan, toj vozduh go pominuvaat niz izmenuvac a davaat potis(izduv) blisku do podot.
 
Последно уредено:
moongoses напиша:
По мое размислување, зголемувањето на брзината на дување не влијае на зголемено затоплување. Воздухот се затоплува така што минува низ изменувачот на топлина и ја презема топлината од фреонот. Што побрзо поминува, тоа помалку има време да се загрее и излегува на помала температура. Значи на помала брзина на вентилаторот, помалку воздух но потопол. На поголема брзина, повеќе воздух но поладен. Севкупно, истата топлина ќе излезе од климата. Исправете ме ако грешам.
Кликни за повеќе...

Мое мислење е дека грешиш. Ти ги мешаш поимите „ефикасност“, и „количество предадена (топлинска) енергија“. Се разбира дека брзината на протокот на воздух низ изменувачот, го зголемува количеството на топлина што е пренесено (во воздухот). Иако ефикасноста на пренсот се менува со брзината на протокот.
Според твојата теорија, и намалување на протокот на воздух (дувањето) - исто така нема да влијае на количината на предадената топлина. :)

Теоријата вели дека не си во право, праксата исто така.
Пример, компјутерските вентилатори (тие што се контролирани) - зошто забрзуваат кога компјутерот процесира позахтевна работа? Затоа што повеќе дување не значи подобро ладење на процесорот? Или затоа што повеќе дување ЗНАЧИ баш подобро ладење на процесорот? ;)
 
@moongoses i @ogledaloogledalo
I dvajcata pogresno razmisluvate. Ima granica, koga niskiot protok na vozduh ne moze da ja odzeme do kraj toplinata od izmenuvacot (znaci ne dovolno iskoristuvanje, a so toa i greenje i plus preoptovaruvanje na kompresorot poradi ne odzemenata toplina) ili pregolem protok na vozduh niz izmenuvacot, ce ja odzema seta toplina od nego i ce imate custvo na ladno. Toa deka pobrzo pominuva vozduhot znaci zgolemen protok na vozduh, a deka nema vreme da zavrsi rabota poradi brzinata, IMA dovolno vreme zatoa sto ima mnogu vozduh.
Eve edna paralela bliska sekomu: ladilnik na avtomobil ( isto ima izmenuvac koj se gree i treba efikasno da se ladi) , ako voziloto stoi i nema protok ili se dvizi na avtopat...
 
На времето имаше многу подобри стручни мислења на темава. :pos:

Попара...
 
Ima razlika koga e ladna prostorijata i sakame brzo da ja zgreeme, i koga e potrebno samo odrzuvanje na temperaturata.
Koga treba da postigne 4-5 stepeni razlika klimata bi trebalo da odi na sto povekje oddadena toplina a toa znaci i pogolema brzina na duvanje. AUTO modot bi trebalo da si izracuna vo koja brzina treba da vrti. E sega kaj razlicni klimi razlicno e podesuvanjeto. Kaj mene koga ke ja uklucam da brka takvi razliki vo temperatura si vrti vo 4-5 brzina vo start (na AUTO) pa poleka potoa namaluva. Sum probal da uklucam turbo no toa znaci samo poveke duvanje i pogolema bucava, ne i pogolema toplina. Moze kaj drugi modeli ne e taka.
A koga e na odrzuvanje temperatura, namestena da receme na 24, i na AUTO raboti vo vtora, ako manuelno mu podesis 4-5 a si ostane temperaturata 24, zarem ke oddade poveke toplina? Ne, nemoze da otera na 26 stepeni ako mu e 24 namestena.
 
Vanlok напиша:
^^
Јас сеуште се немам вселено во станот, не можам за себе да пишувам. Инаку стариве се греат на Ломо, засега супер не се жалат на ништо. Јас лично не сум видел да иде во дефрост, ниту сум го видел дека е заледена надворешната единица. Но тоа и не значи нешто многу пошто не го пратам тоа постојано.

Една замерка би била дека дефинитивно се слушаат вибрации, посебно навечер. Иако држачите ми се поставувани многу внимателно (и имаат две точки на спојување со ѕидот (L профили).
@kodus дај кажи од каде ги зимаш тие silent block-овите. :)
Кликни за повеќе...
imam uste mnooogu malku ali ako tolku ti pravat merak javi mi se i ke ti dadam :)
 
Ako vi trebaat gumeni amortizeri mozat odlicno da posluzat onie sto gi izoliraat auspucite kaj kolite od karoserijata. Obicno se praveni od kvaliteten materijal koj izdrzuva toplina, sol, voda , dolgotrajni se i eftini.
Inace ako stavite los amortizer ce dobiete obraten efekt od onoj za koj se nameneti.
Moe licno mislenje e deka i ne se neophodni ovie gumeni amortizeri ako e montazata pravilna, bidejci i onaka glavniot krivec za vibraciite e kompresorot, koj vece ima svoi podloski od guma i e dovolno prigusen. Vo teorijata na oscilacii e poznato deka dodavanje na uste edni amortizeri pokraj postoeckite go nosi sistemot vo nekoi drugi sostojbi na visi harmonici ili vo rezonanci. Dobar primer e kamionsko ili avtobusko vozacko sediste koj ima svoj individualen sistem za prigusuvanje na vibraciite. Kamionot amortizira na gumite, potoa na amortizerite na sasijata i vozacot na ova sediste. Ste primetile na neramnina vozacot prodolzuva da se lula so amplitudi mnogu pogolemi od onie na karoserijata.
 
@tzlatko како што напишав погоре јас климите ги ставив на L профили, под еркерите на вториот спрат (заради заштита од дожд, и други причини). L профилите се прецизно нивелирани, и цврсто заштрафени во столбовите под фасадата. Засега само Lomo-то го користам, Toшибата тек треба да почнам, и баш ме интересира дали и таа ќе произведува такви вибрации.

Интересни моменти:
- Звукот се слуша само приквечер, и тоа само во неделиве откако навистина залади (а климата се користи веќе пар месеци). Дење не се слуша ништо (повисоки се температурите).
- Звукот понекогаш личи на далечен авион во слетување, :D но најчесто како зуење на прилично ниски фрекфенции (како од јак бас).
- Надвор не се слуша ништо, но внатре и тоа како се слуша.

Сето ова ме наведува на размислување дека се работи за резонанци произведени од вибрации на компресорот при појако оптеретување. Можеби причината е тоа што L профилите се заштрафени директно во столбовите. Да беа класични држачи, монтирани на ѕид, претпоставувам дека самиот ѕид би амортизирал помалку звучно.

Нејсе, значи ако веќе имам звучно сметање - не гледам што би си направил проблем со поставување на silent block-ови (гумици). Најпосле постапката е лесно реверзибилна. ;)
Единствено можеби би заварил пар странични профили (да не „одшета“ климата, ако некогаш се искинат гумите од silent block-овите).
 
@Vanlok
Nema da pogresis ako stavis gumici i "vidis" sto ce se sluci. Oscilaciite se "sejtan" rabota i epten mnogu interesen del od fizikata.
Kompresorot e proizvoditelot na vibracii, a zidot ima svoi sopstveni oscilacii (kako i vsusnost sekoe telo vo prirodata), kako sto se priblizuvaat vrednostite na frekfrenciite na kompresorot i zidot i stanuvaat se pobliski, taka i amplitudite (vibraciite) se zgolemuvaat. Vo slucaj na nivni ednakvi frekfrencii doadja do REZONANCA i ogromni amplitudi koi mozat da go srusat zidot ( za sreca ova e mnogu retko, no ostvarlivo).
Inace ne e dobro da se strafat gornite dva strafa od nosacite ( tie se i najoptovareni na izvlekuvanje, dodeka dolnite se pritisnati do zidot) za betonskite erkeri, so sto se prenesuvaat oscilaciite na celiot zid (pogotovo so metalni tipli).
Inace gumicite imaat metalen del vo vnatresnosta pa nema opasnost deka po stareenjeto ce se raspadnat i ce se pomesti klimata, tuku ce dopira metal na metal, taka da nema potreba od stranicni profili.
 
You must log in or register to reply here.
Back
На врв Bottom