Имаш за Батон, пред три години
Формула 1 сезона 2010
- Креатор на темата M1K1 007
- Време на започнување
M1K1 007
не у еу
БЛАГОДАРАМ на сите за честитките за победата на Алонсо 
и одиме на победа во Бразил
01 Фернандо Алонсо
231 02 Марк Вебер
220 03 Луис Хамилтон
210 04 Себастијан Фетел 206 05 Џенсон Батон
189
значи според поените Алонсо во Бразил треба да победи а Вебер да земи 10 бода (5 место) или пак ако направи некоја глупост и титулата е кај нас или ако Вебер победи (мада многу тешко) а Алонсо е трет со 246 а 245 за вебер и во Абу Даби кој ќе биди подобро пласиран титулата е кај него
:tv:
и одиме на победа во Бразил01 Фернандо Алонсо
231 02 Марк Вебер
220 03 Луис Хамилтон
210 04 Себастијан Фетел 206 05 Џенсон Батон
189
значи според поените Алонсо во Бразил треба да победи а Вебер да земи 10 бода (5 место) или пак ако направи некоја глупост и титулата е кај нас или ако Вебер победи (мада многу тешко) а Алонсо е трет со 246 а 245 за вебер и во Абу Даби кој ќе биди подобро пласиран титулата е кај него
:tv:
M1K1 007
не у еу
Банкротот на Вилијамс ги запре трансферите
Најавеното заминување на неколку спознори од екипата на Вилијамс ја компромитираше ситуацијата на пазарот на возачи, па различни комбинаторики се спомнуваат како можна разрешница. Уште од лани беше јасно дека по крахот на Ројал Банк оф Скотланд и државната интервенција во оваа компанија, договорот со Вилијамс нема да биде обновен. Истото се однесуваше и на Ер Азија, компанијата на Тони Фернандез кој потоа се јави како основач на новиот тим со позајменото име на Лотус. За да ја надмине кризата, Вилијамс лани продаде и дел од акциите, за кои медиумите шпекулираа дека се околу 10%, но најавуваа и дека инвестицискиот фонд наскоро ќе го прошири своето учество во сопственичката структура. Годинава екипата се бори за шестото место во генералниот пласман и се надева дека на тој начин ќе успее да задржи дел од актуелните спознори, Филипс и АТ&Т. Екипата е редок пример за ентузијасти кои се посветени на трките, и зад нив не стои богат газда кој има компанија за алкохолни или енергетски пијалоци, ниту пак влада на нечија земја.
Во такви услови, се зголемуваат шпекулациите дека некој од актуелната возачка постава ќе мора да си замине, за на негово место да дојде друг возач кој со себе би довел и свои спонзори. Медиумите првенствено пикираат на младиот Нико Хулкенберг, но ниту Рубенс Баричело не е официјално потврден како возач за 2011 година. Наспроти тоа, актуелниот првак на ГП2 серијата, Пастор Малдонадо од Венецуела, по неуспешните преговори со Заубер, сега е доведен во релација со Вилијамс, бидејќи зад него стои државната нафтена компанија ПДВСА и претседателот на земјата, Хуго Чавез. Малдонадо ќе тестира за екипата на редовниот годишен тест за испробување млади таленти веднаш по трката во Абу Даби, по што се очекува да бидат соопштени и официјални детали. Покрај возачот од Венецуела, во седиштето на Вилијамс ќе седне и Дин Стонеман, актуелен првк од Ф2 серијата, каде што Вилијамс ги испорачува шасиите. Актуелниот тест возач на екипата, Финецот Валери Ботас, кој е менаџериран од Мика Хакинен, претходно бил планиран за ова тестирање, но потврдил дека тоа нема да се случи оваа година и тој ќе се фокусира на својата програма за настап во ГП2, што имплицира дека е можно тимот да го задржи него за тест возач, но да определи друг за трет и резервен возач. Меѓу ретките кои дадоа официјална изјава се токму претставници од кампот на Хулкенберг, како најзагрозена страна.
- Нико се уште не е „надвор“ како што се шпекулира. Преговорите со Вилијамс продолжуваат, иако очигледно постојат други алтернативи. Вилијамс е нашиот прв избор и би сакале да останеме, но најважно е Нико да има седиште за следната година, - изјавува Вили Вебер, менаџерот на Хулкенберг, кој претходно ги раководеше договорите на браќата Шумахер.
Во преговори со Вилијамс се уште и Ник Хајдфелд и Адријан Зутил, иако нивните имиња многу повеќе се спомнуваат околу седиштата во Рено и Форс Индија. Францускиот тим има тригодишен договор со Роберт Кубица, но се помали се шансите покрај него да остане Витали Петров кој почесто излетува отколку што освојува поени за тимот. За негото место се заинтересирани и Зутил и Хајдфелд, но Петров е убеден дека ќе остане во Формула 1. Тоа подразбира дека мора да има и друга сензација на пазарот, по што Петров би добил ангажман, а една од опциите е долго шпекулираниот трансфер на Кубица во Ферари, кој полскиот возач го нарече нереален. Хајдфелд е убеден дека ќе најде ангажман за 2011 година, иако во 2010 извиси поради враќањето на Шумахер во Мерцедес.
- Мислам дека ќе биде во ред, но не сум сто проценти сигурен. За жал во моментов во Формула 1, не се работи толку за тоа како ја возиш колата и колку можеш да освоиш, колку си талентиран, брз паметен и колку се снаоѓаш со инженерските способности. Други фактори играат голема улога, кои јас во споредба со други возачи, ги немам. Во минатото сум видел возачи кои ветуваат дека ќе му донесат на тимот десетици милиони долари и не разбирам како тимовите упорно паѓаат на тоа. На крајот на годината, тие нема да донесат ништо. Се прашувам како може да ги прават истите грешки повторно и повторно. Се надевам дека не одат по парите кои се уште не се материјализирале, - се пожали Хајдфелд, потенцирајќи дека не би одел во послаба екипа. - Не сакам да возам за многу бавен тим. Мислам дека ти добро си работат, но едноставно не сакам да одам таму,- прокоментира Германецот.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
треба да го земат Хајтфилд а на баричело да му ги удрат клоците
Најавеното заминување на неколку спознори од екипата на Вилијамс ја компромитираше ситуацијата на пазарот на возачи, па различни комбинаторики се спомнуваат како можна разрешница. Уште од лани беше јасно дека по крахот на Ројал Банк оф Скотланд и државната интервенција во оваа компанија, договорот со Вилијамс нема да биде обновен. Истото се однесуваше и на Ер Азија, компанијата на Тони Фернандез кој потоа се јави како основач на новиот тим со позајменото име на Лотус. За да ја надмине кризата, Вилијамс лани продаде и дел од акциите, за кои медиумите шпекулираа дека се околу 10%, но најавуваа и дека инвестицискиот фонд наскоро ќе го прошири своето учество во сопственичката структура. Годинава екипата се бори за шестото место во генералниот пласман и се надева дека на тој начин ќе успее да задржи дел од актуелните спознори, Филипс и АТ&Т. Екипата е редок пример за ентузијасти кои се посветени на трките, и зад нив не стои богат газда кој има компанија за алкохолни или енергетски пијалоци, ниту пак влада на нечија земја.
Во такви услови, се зголемуваат шпекулациите дека некој од актуелната возачка постава ќе мора да си замине, за на негово место да дојде друг возач кој со себе би довел и свои спонзори. Медиумите првенствено пикираат на младиот Нико Хулкенберг, но ниту Рубенс Баричело не е официјално потврден како возач за 2011 година. Наспроти тоа, актуелниот првак на ГП2 серијата, Пастор Малдонадо од Венецуела, по неуспешните преговори со Заубер, сега е доведен во релација со Вилијамс, бидејќи зад него стои државната нафтена компанија ПДВСА и претседателот на земјата, Хуго Чавез. Малдонадо ќе тестира за екипата на редовниот годишен тест за испробување млади таленти веднаш по трката во Абу Даби, по што се очекува да бидат соопштени и официјални детали. Покрај возачот од Венецуела, во седиштето на Вилијамс ќе седне и Дин Стонеман, актуелен првк од Ф2 серијата, каде што Вилијамс ги испорачува шасиите. Актуелниот тест возач на екипата, Финецот Валери Ботас, кој е менаџериран од Мика Хакинен, претходно бил планиран за ова тестирање, но потврдил дека тоа нема да се случи оваа година и тој ќе се фокусира на својата програма за настап во ГП2, што имплицира дека е можно тимот да го задржи него за тест возач, но да определи друг за трет и резервен возач. Меѓу ретките кои дадоа официјална изјава се токму претставници од кампот на Хулкенберг, како најзагрозена страна.
- Нико се уште не е „надвор“ како што се шпекулира. Преговорите со Вилијамс продолжуваат, иако очигледно постојат други алтернативи. Вилијамс е нашиот прв избор и би сакале да останеме, но најважно е Нико да има седиште за следната година, - изјавува Вили Вебер, менаџерот на Хулкенберг, кој претходно ги раководеше договорите на браќата Шумахер.
Во преговори со Вилијамс се уште и Ник Хајдфелд и Адријан Зутил, иако нивните имиња многу повеќе се спомнуваат околу седиштата во Рено и Форс Индија. Францускиот тим има тригодишен договор со Роберт Кубица, но се помали се шансите покрај него да остане Витали Петров кој почесто излетува отколку што освојува поени за тимот. За негото место се заинтересирани и Зутил и Хајдфелд, но Петров е убеден дека ќе остане во Формула 1. Тоа подразбира дека мора да има и друга сензација на пазарот, по што Петров би добил ангажман, а една од опциите е долго шпекулираниот трансфер на Кубица во Ферари, кој полскиот возач го нарече нереален. Хајдфелд е убеден дека ќе најде ангажман за 2011 година, иако во 2010 извиси поради враќањето на Шумахер во Мерцедес.
- Мислам дека ќе биде во ред, но не сум сто проценти сигурен. За жал во моментов во Формула 1, не се работи толку за тоа како ја возиш колата и колку можеш да освоиш, колку си талентиран, брз паметен и колку се снаоѓаш со инженерските способности. Други фактори играат голема улога, кои јас во споредба со други возачи, ги немам. Во минатото сум видел возачи кои ветуваат дека ќе му донесат на тимот десетици милиони долари и не разбирам како тимовите упорно паѓаат на тоа. На крајот на годината, тие нема да донесат ништо. Се прашувам како може да ги прават истите грешки повторно и повторно. Се надевам дека не одат по парите кои се уште не се материјализирале, - се пожали Хајдфелд, потенцирајќи дека не би одел во послаба екипа. - Не сакам да возам за многу бавен тим. Мислам дека ти добро си работат, но едноставно не сакам да одам таму,- прокоментира Германецот.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
треба да го земат Хајтфилд а на баричело да му ги удрат клоците
M1K1 007
не у еу
Ф1 без ХД во 2011
Надежите дека можеби догодина Ф1 ке ја гледаме во ХД резолуција, полека почнуваат да згаснуваат.
Берни Еклстоун кој ги подгреа надежите во септември дека спортот наскоро ќе се сели на ХД во 2011, но во последното дадено интервју тој и не е толку сигурен дека Ф1 преносите да бидат емитувани во ХД. Како еден од главните проблеми тој ги посочи новите камери кои се преголеми за да бидат сместени во болидите.
- Ова значи дека преносот би бил 50 проценти ХД, 50 проценти стандардна резолуција – изјави Берни.
Ф1 имаше пробно емитување на ХД за време на Канадското гран, каде што покрај ХД емитувањето било испробувано и 3Д емитување, но Берни бил дециден сеуште мал дел од публиката го сакаат ова.
Со овој потег, Берни повторно нема да ја подобри технологијата на преносите, од причина што сличен потег имаше во деведесетите годни со пренос на повеќе канали кој доживеа неуспех.
Надежите дека можеби догодина Ф1 ке ја гледаме во ХД резолуција, полека почнуваат да згаснуваат.
Берни Еклстоун кој ги подгреа надежите во септември дека спортот наскоро ќе се сели на ХД во 2011, но во последното дадено интервју тој и не е толку сигурен дека Ф1 преносите да бидат емитувани во ХД. Како еден од главните проблеми тој ги посочи новите камери кои се преголеми за да бидат сместени во болидите.
- Ова значи дека преносот би бил 50 проценти ХД, 50 проценти стандардна резолуција – изјави Берни.
Ф1 имаше пробно емитување на ХД за време на Канадското гран, каде што покрај ХД емитувањето било испробувано и 3Д емитување, но Берни бил дециден сеуште мал дел од публиката го сакаат ова.
Со овој потег, Берни повторно нема да ја подобри технологијата на преносите, од причина што сличен потег имаше во деведесетите годни со пренос на повеќе канали кој доживеа неуспех.
Dzish
unlike any other...
- Член од
- 15 февруари 2007
- Мислења
- 13.994
- Поени од реакции
- 2.689
- Возраст
- 38
Немам толку проблем со квалитетот на сликата, колку со ситните графички елементи кои едвај се читаат на екранот....
M1K1 007
не у еу
и јас имам исто мислење
квал и трката во 17 часот
и нека победи најдобриот т.е најснаодливиот- Алонсо
а тврдоглавиот (Вебер) нека заврши послабо од 4 место и титулата пак во нашите витрини да се врати
Dzish
unlike any other...
- Член од
- 15 февруари 2007
- Мислења
- 13.994
- Поени од реакции
- 2.689
- Возраст
- 38
Ќе видиме... се тоа треба да добие “амин“ од Мекларен , а невервам дека така ќе помини.
, а невервам дека така ќе помини.
M1K1 007
не у еу
Ќе видиме... се тоа треба да добие “амин“ од Мекларен
:pos2:
туку да бееееееее Алонсо ќе се брани а Хамилтон ќе напаѓа ќе вози агресивно и ќе гази се пред себе оти нема шо да изгуби
а можи да се случи Кореја или Турција и во Бразил со булите
Dzish
unlike any other...
- Член од
- 15 февруари 2007
- Мислења
- 13.994
- Поени од реакции
- 2.689
- Возраст
- 38
Ќе видиме... незнам утре дали ќе можам да ги гледам квалификациите, ама трката нема да ја пропуштам со гаранција
Ќе биди интересно.
Ќе биди интересно.
Blaster
Sex, Drugs & Rock'n'Roll
- Член од
- 9 ноември 2008
- Мислења
- 1.742
- Поени од реакции
- 44
Не ме плашат Мекларен, Ред Бул, онака. Единствено нешто што ме плаши е моторот на Алонсо кој е ист на шест трки едно по друго (ова ќе е шеста ако добро сметам). Фетел и Вебер имаат нови мотори, па можеби и тоа има мал придонес во денешните резултати од тренинзите, а можеби и ќе влијае на резултатите во недела. На 12 трки смени 7 мотори, на последните 5 вози со еден. Како и да е, верувам во тимот на Ферари, па одиме на победа!
Dzish
unlike any other...
- Член од
- 15 февруари 2007
- Мислења
- 13.994
- Поени од реакции
- 2.689
- Возраст
- 38
И моторот на Фетел е стар... само Вебер ќе има свеж мотор за оваа трка од сите. Башка не го извози многу и последниот мотор 
се закачи в ѕид, така да можи да го искористи уште еднаш.
се закачи в ѕид, така да можи да го искористи уште еднаш.
Blaster
Sex, Drugs & Rock'n'Roll
- Член од
- 9 ноември 2008
- Мислења
- 1.742
- Поени од реакции
- 44
И моторот на Фетел е стар... само Вебер ќе има свеж мотор за оваа трка од сите. Башка не го извози многу и последниот мотор
Па нели му рикна моторот во Кореа (зборам за Фетел)?
Dzish
unlike any other...
- Член од
- 15 февруари 2007
- Мислења
- 13.994
- Поени од реакции
- 2.689
- Возраст
- 38
Да, ама пак ќе вози со подвознат... нема нов мотор за него, мора да довозува од веќе искористените. Последна промена прави Вебер и Баричело кој ќе има прилика да се покажи највероватно за последен пат пред својата публика (мислам дека и Хамилтон има нов мотор, не сум 100% сигурен), и толку. Сите ќе имаат возени мотори за последната трка.
Кога сме кај легендата на Ф1, Баричело највероватно ќе се повлечи на крајот од сезоната... Штета за човекот, бар еднаш да победи пред домашна публика, ништо повеќе не треба.
M1K1 007
не у еу
ова треба да го сватиме како комплимент оти моторот е издржлив,ама за жал грешка си,нема мотор кој ќе издржи 6 трки туку мислам дека ќе вози за Бразил и за Абу Даби до мотори кој се користени на 2 трки значи не е страшно (барем се надевам)
говедата почнаа да рикаат :pos2:
да, му рикна на Фетел ама ќе вози со веќе користен мотор оти мислам дека сите ги искористи
ебате правилата
сакаат да има дуели на патека
е како ќе има кога треба да го штедат моторот
кога ќе ми текни порано кога возеа со различен мотор на секоја трка и воопшто не го штедеа.......а сега треба да штедат
и се чудат после зошто нема ВИСТИНСКИ ДУЕЛИ
Blaster
Sex, Drugs & Rock'n'Roll
- Член од
- 9 ноември 2008
- Мислења
- 1.742
- Поени од реакции
- 44
Ахааа, значи јас грешно сум ги сфатил правилата. Мислев дека на трките вози со ист мотор како на претходната, а само на тренинзи може да вози друг мотор... Се извинувам.
Инаку, порано дури менуваа и меѓу кфалификација и трка, а не вака. Не знам дали ти текнува, првата година кога стапи на дело правилото за еден мотор на две трки, коментаториве (а општо и луѓево) ако возачот има нов мотор, сметаа ко да му се дава секунда предност по круг пред другите