- Член од
- 22 јули 2010
- Мислења
- 32.528
- Поени од реакции
- 81.968
Formula 1 патеки кои веќе не се во календарот
На последната вистинска трка на Нирбургринг одржана во 1976 година, австриецот Ники Лауда речиси го загуби својот живот
Болидите од Formula 1 последен пат на Нирбургринг се тркаа во 2013 година. Четирите години од тогаш можеби и не се премногу, но фановите на најважното автомобилско натпреварување во светот ќе речат дека всушност последната трка на Nordschleife е одржана во 1976 година. Круг на патеката бил долг речиси 21 километри, требало успешно да се поминат 160 свиоци, а тоа, според многумина, било потешко отколку да се биде Formula 1 шампион. Оттука и прекарот на патеката даден од Џеки Стјуарт – Зелениот пекол.
Во текот на 70-тите години, возачите се повеќе почнале да зборуваат за безбедност на патеките, па затоа и легендарниот Nordschleife е редизајниран. По девет години пауза, ГН на Германија во 1985 година се враќа на Нирбургринг, но на патеката GP-Strecke, изградена за да се задоволат современите стандарди за безбедност. Од 20,8 километри кругот е намален на 4,5 километри. Патеката била прилично бледа и стерилна, и иако до денес се направени неколку измени, GP-Strecke никогаш, а во оваа конфигурација и никогаш нема да ја достигне славата на оригиналот.
Фановите бараат реплика
Ники Лауда има изјавено дека тоа е најдобрата патека во светот, исто како што би рекле и добар дел од Англичаните. Бидејќи во Brands Hatch последната трка е возена во 1986 година, веројатно е многу лесно за повеќето од вас сегашниот домаќин на британското ГП во Силверстоун да му се додели статусен симбол во англискиот автомобилизам. Brands Hatch ги имал некои од највеличенствените свиоци, а особено импресивен и возбудлив бил десниот свиок со надолнина на крајот од целната рамнина. Сепак, болидите станувале се побрзи, а патеката не го следела овој тренд, бидејќи всушност и немало каде да се прошири. Постојат оние кои, заговараат изградба на реплика на некое друго место …
Не се вози веќе 11 години
Речиси е тешко да се поверува дека во Имола не се возело од 2006 година … Автодромот на Дино и Енцо Ферари, тоа секако не го заслужува, а свиоците Tamburello i Rivazza сеуште го подигнуваат адреналинот кај вистинските Formula 1 фанови. И покрај големата историја и традиција, при спомнувањето на Имола прво што на секој му доаѓа на ум се трагичната смрт на Аиртон Сена и Роланд Раценбергер. Своето деби во Formula 1 го имала во 1980 година, како Големата награда на Италија, а патеката била толку добра, со различни свиоци и брилијантни елевациски промени, што останува во календарот и следната година, но како ГН на Сан Марино.
Патека од нацистички патишта
ГН на Холандија во еден дел е конструирана на помошни патишта, кои во втората светска војна ги користеле нацистите. На Zandvoort се возело од 1952 до 1985, со неколку паузи. Еднаш Холандското ГП не е одржано пради штрајк на возачите. Тие се плашеле за својата безбедност, велејќи дека патеката е премногу опасна.
Малку бавно, малку брзо
За механичарите во боксовите, градската трка во Барселона на брдото Монжуик била ноќен кошмар. Првиот дел од патеката бил многу бавен, а вториот дел многу брзо, па било исклучително тешко да се подесат болидите. Трки на оваа патека се возени од 1969 до 1975 година кога болидот на Ролф Стомелен излетал од патеката и усмртил пет гледачи.
Со исклучок на Монте Карло, според многумина, најдобрата улична трка
Со исклучок на Монте Карло, според многумина, најдобрата улична трка дефинитивно била онаа во Аделаида. Голем е бројот на оние кои биле исклучително разочарани по префрлањето на Австралиското ГП по 1996 година во Мелбурн. Многу улични трки низ историјата добивале место во Formula 1 календарот само затоа што изгледале добро на телевизија. Аделаида имала врвна патека и за разлика од повеќето улични трки, претекнувањата никогаш не биле проблем. Formula 1 трки на оваа патека се возени само 11 години, но сите до една, сите се сложуваат, биле одлични. Интересно и неповторливо… На последната трка на оваа патека се собрале дури 210.000 гледачи.
Три рамни делници за спектакуларни претекнувања
Ремс можеби е познат како главен град на францускиот регион Champagne, но освен шампањското овој прекрасен град е исто така познат и по Formula 1. Домаќин на трки за Големата награда на Франција бил помеѓу 1950 и 1966 година. Патеката има интересен триаголен облик и е составена од три патишта кои ги поврзува селата Thillois , Gueux и La Garenne. Посебна атракција биле трите долги рамнини од по 2,2 километри. Болидите на овие места развивале максимална брзина и претекнувањата биле и повеќе од спектакуларни. Возачите во автомобилите, во просек, развивале и по 200 km/h. На оваа патека последната автомобилска трка е одржана во 1972 година. Пред неколку години, трибините и боксовите речиси се распаднале, но добиле статус на заштитен споменик па затоа се обновени.
Апартхејдот ја згасна трката
Formula 1, велат, е глобален спорт, но трки се возат на сите континенти, освен во Африка. И така веќе 24 години. Патеката Kyalami била една од најбрзите во календарот. FIA долго време се спротивставувала на притисокот од меѓународната заедница да ја укине трката за Големата награда на Јужна Африка, поради апартхејдот, за тоа конечно да се случи во 1986 година. По демократизацијата на земјата, болидите во 1992 се враќаат во Kyalami. Сепак, редизајнираната патека веќе не нудела возбуда како старата, па по 1993 година заминува во историјата. Последниве години има најави за големо враќање на Formula 1 во Јужна Африка, но засега нема ништо конкретно.
Откажана поради безбедносни причини
Formula 1 се возела и на легендарниот Индијанаполис, но што се однесува до Американците и Formula 1, Watkins Glen бил број 1. Околу истоименото село се возело уште во текот на 40-тите години, но во 1956 година, изградена е вистинска патека. Пет години подоцна, Watkins Glen е домаќин на првата Големата награда на САД. Џим Кларк и Грахам Хил биле победници по три пати. Приказната завршува во 1980 година, бидејќи немало пари за вистинска модернизација на патеката, односно проширување на просторот за излетување. На возачите им била една од најпопуларните патеки во календарот на Formula 1, но од безбедносни причини повеќе не било дозволено да се вози. Денес, трката за Големата награда на САД се одржува во Остин.
Неколку интересни факти:
• Во текот на историјата на Нирнбургринг загинале 78 лица. Ова вклучува возачи, судии, гледачи … Најсмртоносната Formula 1 патека сепак е Имола со 87 мртви
• Џеки Стјуарт е авторот на прекарот на легендарниот Nordschleife – Зелениот пекол, прекар кој сеуште се користи
• Најкраткото гран-при во историјата на Формула 1 е одржано во 1991 година во Аделаида. Поради лошите временски услови и обилните дождови трката била запрена по само 16 круга
• Бразилецот Аиртон Сена во Имола загина на 1 мај 1994 година, а во квалификациите ден претходно животот го загубил и Роланд Раценбергер.
• Лела Ломбарди е единствената жена која има освоено поени во Formula 1. Toa и успеало на градската трка во Барселона во 1975 година.
• Во ниедна друга земја, Formula 1 не се возела на толку различни патеки како во САД – дури 10
На последната вистинска трка на Нирбургринг одржана во 1976 година, австриецот Ники Лауда речиси го загуби својот живот
Болидите од Formula 1 последен пат на Нирбургринг се тркаа во 2013 година. Четирите години од тогаш можеби и не се премногу, но фановите на најважното автомобилско натпреварување во светот ќе речат дека всушност последната трка на Nordschleife е одржана во 1976 година. Круг на патеката бил долг речиси 21 километри, требало успешно да се поминат 160 свиоци, а тоа, според многумина, било потешко отколку да се биде Formula 1 шампион. Оттука и прекарот на патеката даден од Џеки Стјуарт – Зелениот пекол.
Во текот на 70-тите години, возачите се повеќе почнале да зборуваат за безбедност на патеките, па затоа и легендарниот Nordschleife е редизајниран. По девет години пауза, ГН на Германија во 1985 година се враќа на Нирбургринг, но на патеката GP-Strecke, изградена за да се задоволат современите стандарди за безбедност. Од 20,8 километри кругот е намален на 4,5 километри. Патеката била прилично бледа и стерилна, и иако до денес се направени неколку измени, GP-Strecke никогаш, а во оваа конфигурација и никогаш нема да ја достигне славата на оригиналот.
Фановите бараат реплика
Ники Лауда има изјавено дека тоа е најдобрата патека во светот, исто како што би рекле и добар дел од Англичаните. Бидејќи во Brands Hatch последната трка е возена во 1986 година, веројатно е многу лесно за повеќето од вас сегашниот домаќин на британското ГП во Силверстоун да му се додели статусен симбол во англискиот автомобилизам. Brands Hatch ги имал некои од највеличенствените свиоци, а особено импресивен и возбудлив бил десниот свиок со надолнина на крајот од целната рамнина. Сепак, болидите станувале се побрзи, а патеката не го следела овој тренд, бидејќи всушност и немало каде да се прошири. Постојат оние кои, заговараат изградба на реплика на некое друго место …
Не се вози веќе 11 години
Речиси е тешко да се поверува дека во Имола не се возело од 2006 година … Автодромот на Дино и Енцо Ферари, тоа секако не го заслужува, а свиоците Tamburello i Rivazza сеуште го подигнуваат адреналинот кај вистинските Formula 1 фанови. И покрај големата историја и традиција, при спомнувањето на Имола прво што на секој му доаѓа на ум се трагичната смрт на Аиртон Сена и Роланд Раценбергер. Своето деби во Formula 1 го имала во 1980 година, како Големата награда на Италија, а патеката била толку добра, со различни свиоци и брилијантни елевациски промени, што останува во календарот и следната година, но како ГН на Сан Марино.
Патека од нацистички патишта
ГН на Холандија во еден дел е конструирана на помошни патишта, кои во втората светска војна ги користеле нацистите. На Zandvoort се возело од 1952 до 1985, со неколку паузи. Еднаш Холандското ГП не е одржано пради штрајк на возачите. Тие се плашеле за својата безбедност, велејќи дека патеката е премногу опасна.
Малку бавно, малку брзо
За механичарите во боксовите, градската трка во Барселона на брдото Монжуик била ноќен кошмар. Првиот дел од патеката бил многу бавен, а вториот дел многу брзо, па било исклучително тешко да се подесат болидите. Трки на оваа патека се возени од 1969 до 1975 година кога болидот на Ролф Стомелен излетал од патеката и усмртил пет гледачи.
Со исклучок на Монте Карло, според многумина, најдобрата улична трка
Со исклучок на Монте Карло, според многумина, најдобрата улична трка дефинитивно била онаа во Аделаида. Голем е бројот на оние кои биле исклучително разочарани по префрлањето на Австралиското ГП по 1996 година во Мелбурн. Многу улични трки низ историјата добивале место во Formula 1 календарот само затоа што изгледале добро на телевизија. Аделаида имала врвна патека и за разлика од повеќето улични трки, претекнувањата никогаш не биле проблем. Formula 1 трки на оваа патека се возени само 11 години, но сите до една, сите се сложуваат, биле одлични. Интересно и неповторливо… На последната трка на оваа патека се собрале дури 210.000 гледачи.
Три рамни делници за спектакуларни претекнувања
Ремс можеби е познат како главен град на францускиот регион Champagne, но освен шампањското овој прекрасен град е исто така познат и по Formula 1. Домаќин на трки за Големата награда на Франција бил помеѓу 1950 и 1966 година. Патеката има интересен триаголен облик и е составена од три патишта кои ги поврзува селата Thillois , Gueux и La Garenne. Посебна атракција биле трите долги рамнини од по 2,2 километри. Болидите на овие места развивале максимална брзина и претекнувањата биле и повеќе од спектакуларни. Возачите во автомобилите, во просек, развивале и по 200 km/h. На оваа патека последната автомобилска трка е одржана во 1972 година. Пред неколку години, трибините и боксовите речиси се распаднале, но добиле статус на заштитен споменик па затоа се обновени.
Апартхејдот ја згасна трката
Formula 1, велат, е глобален спорт, но трки се возат на сите континенти, освен во Африка. И така веќе 24 години. Патеката Kyalami била една од најбрзите во календарот. FIA долго време се спротивставувала на притисокот од меѓународната заедница да ја укине трката за Големата награда на Јужна Африка, поради апартхејдот, за тоа конечно да се случи во 1986 година. По демократизацијата на земјата, болидите во 1992 се враќаат во Kyalami. Сепак, редизајнираната патека веќе не нудела возбуда како старата, па по 1993 година заминува во историјата. Последниве години има најави за големо враќање на Formula 1 во Јужна Африка, но засега нема ништо конкретно.
Откажана поради безбедносни причини
Formula 1 се возела и на легендарниот Индијанаполис, но што се однесува до Американците и Formula 1, Watkins Glen бил број 1. Околу истоименото село се возело уште во текот на 40-тите години, но во 1956 година, изградена е вистинска патека. Пет години подоцна, Watkins Glen е домаќин на првата Големата награда на САД. Џим Кларк и Грахам Хил биле победници по три пати. Приказната завршува во 1980 година, бидејќи немало пари за вистинска модернизација на патеката, односно проширување на просторот за излетување. На возачите им била една од најпопуларните патеки во календарот на Formula 1, но од безбедносни причини повеќе не било дозволено да се вози. Денес, трката за Големата награда на САД се одржува во Остин.
Неколку интересни факти:
• Во текот на историјата на Нирнбургринг загинале 78 лица. Ова вклучува возачи, судии, гледачи … Најсмртоносната Formula 1 патека сепак е Имола со 87 мртви
• Џеки Стјуарт е авторот на прекарот на легендарниот Nordschleife – Зелениот пекол, прекар кој сеуште се користи
• Најкраткото гран-при во историјата на Формула 1 е одржано во 1991 година во Аделаида. Поради лошите временски услови и обилните дождови трката била запрена по само 16 круга
• Бразилецот Аиртон Сена во Имола загина на 1 мај 1994 година, а во квалификациите ден претходно животот го загубил и Роланд Раценбергер.
• Лела Ломбарди е единствената жена која има освоено поени во Formula 1. Toa и успеало на градската трка во Барселона во 1975 година.
• Во ниедна друга земја, Formula 1 не се возела на толку различни патеки како во САД – дури 10
