колку што јас можев да сватам, водата ја разложува по пат на електролиза, добива кислород и водород како гасови кои ќе се употребат за гориво, знчи тие гасови повторно се спојуваат и даваат топлинска енергија, што значи продкт на целата хемиска реакција е водаБааш фино, меч со две острици според мене, прво, самиот проект и пронајдок е прекрасен бла бла бла бла. Второ проектов и пронајдоков се чисто срање кое ќе не уништи, наместо фосилни горива на кои буквално им ја е*авме мајката а попатно и ние си прострадавме сега ќе користиме... вода која моментално како некогаш фосилните горива ја има во изобилие... последиците на ваквото користење на водата сами пронајдете ги - хинт водата ја пиеме - нафтата не
Добар си ме насмеа...:pos2:
А во зима кога ќе ти замрзне резервоарот како ќе ми возиш?Процесот е едноставен... водата ја разредуваш на водород и кислород. Во моторот, водородот го согоруваш со кислород (истиот онај шо го доби одвишок) и добиваш вода + топлина + кинетчика енергија. Ништо не губиш, ништо не добиваш, немаш влијание на атмосверата освен што ти е потребна енергија за да го добиеш водородот.
Сега незнам точно како функционира склопот на човечето, можно е да го меша водородот со фосилно гориво и да го прави процесот на согорување поефикасен. Инаку, таа е математиката. Два атоми вород се врзани со еден атом на кислород во водата. Кога ќе се разделат се добива водород и кислород, а кога ќе го согориш водородот се врзува со кислородот и се добива вода. За малку перпетуумобиле (пази да не види Војо од некаде)
наводно околу 20 милиони американци го користеле сличен ваков изум(воведен текст на темата)
Друже, кога се разложува водата на водород и кислород, системот троши енергија и се добива топлина... голема топлина. Колку точно, незнам, како што се сеќавам беше околу 300-400 степени. Одамна го немам разгледувано процесот на елетролиза. Битно имаш осободување на топлина која е доволна за да се одмрзни водата. Исто така топлина се ослободува кога ќе работи моторот.
.Можно е... треба да се види и да се тестира. Ако се стварно точни цифрите што ги кажаа, исплатлив е.
Друже, кога се разложува водата на водород и кислород, системот троши енергија и се добива топлина... голема топлина. Колку точно, незнам, како што се сеќавам беше околу 300-400 степени. Одамна го немам разгледувано процесот на елетролиза. Битно имаш осободување на топлина која е доволна за да се одмрзни водата. Исто така топлина се ослободува кога ќе работи моторот.
Така да тоа е помал проблем, или во најмала рака, ќе треба 2 минути возилото да поработи на бензин/дизел додека да загрее и да се одмрзни водата.
Друга точка на гледање. Ако возилото ти е нон стоп во работа (макар и горивото било безпари) имаш други трошоци. Треба да промениш моторно масло на секои 10.000 км или 1000 работни часа. Па сега пресметај, 24 часа дневно, 7 дена тоа ти се 200 часа неделно. За 5 недели, оп масло (некои 50-60 евра). По таа аналогија, 50 недели, во една година = 100.000 км годишно. Векот на моторот е некои 300.000 км +/- башка 90% од нашите возила се блиску до таа граница.... и ако ти се исплати ремонт да го правиш на секои 2-3 години, бујрум.
едит: системот троши 1 децилитар вода и произведува околу 190 литри гас. Знаеш колку е ова? Со минијатурен греач од 3А се одмрзнува за 10 секунди
:pos2: ех тие гуми за штедење споилери турболатори магнети на доводот само шо си создаваш проблеми со полиција дако те видат да те натераат да го чистиш бензинот шо ти истеколстаив гуми кои штедат 18%, некоја заебанција на доводот на гориво која штеди 52% , некој си магичен спојлер 15%, некакви турболатори на горниот раб на шофершајбната 20%...и имам проблем............како возам од тоа капакот на резервоарот за гориво ИЗВИРА бензин!!!!
А да му кажеше ..дека не треба да оди на бензиска:kesa:
