Тоа со капалките незнам колку помага и дали е вистина.
И порано и јас имав нексиа со плин без капалки и не сум имал проблем и сите некои коли не се погодени . А колите што имаат тенки вентили страдаат ако користи на плин затоа ставаат каплки најчесто фордови и нивните сурогати мотори
Ако сакаш опел корса 1.7 дизел, исузу мотор ... 2000 год први газди сме од салон, со 90.000 км поминати и цело време гаражирана, до пред 5 години не е возена на снег
земи некој бензин за 2000 и фрли 500 евра за плин мој совет, ќе купиш кола со малце километри, а не некоја утепана од возење плус може и да фатиш субвенција сеа за плинот хахахах плус други бенефити ќе имаш како потивок мотор, поефтино одржување итн.
Па и јас тоа го велам цело време го тераат човекот да бара проблем во колата која според тоа што опиша се е нормално,те ладник провери па воздух имаш па немаш ццц.
Се е добро за предлогот ,но сепак бензинче со плин не е баш исплативо освен оние што имаат 65-75 кс или 1300-1600 кубици,а не па 90-100кс или над 2000кубици тоа не се исплати .
Зошто да не се исплати? Знам тип што вози 328i е46 2800 кубици и му се исплаќа, зависи колата како ја возиш. Она за тие пари секако нема да купи нешто такво, еве пример може да си земе опел астра, корса, или пак фиат пунто, тоа се коли со помали мотори до 90 коњи
Nesto ne e vo red[DOUBLEPOST=1476918232][/DOUBLEPOST]
Audito 1.9 tdi 77kw ti e?
Не сум правел трошоци(пресметка) само знам дека мојот Ауди А4 1.9тди е 96Kw или поточно 131кс и месечно плаќам гориво 1500 денари со истата маршрута за цел месец додека на времето имав Нексиа бензнец со 55Kw со плин за цел месец со истата маршрута плаќам за плин 2000/2200 денари зависи од сезоната (лето/зима) е ајде сега како ми објаснуваш дури и бев на мајстор за плин да ми штелува како што треба да не ми троши. Значи ТДИ и те како повеќе ми се исплати дури и на отворен пат со ТДИ повеќе ми се исплати одколку со плин.
[DOUBLEPOST=1476920527][/DOUBLEPOST]Не е во ред информираноста на лугето што пишуваат од ракав или како комшијата рекол или малскиот приучен мајстор а не како фабриката ги направила моторите и одредила нормална работна температура.Само да ви наведам пример другар мој на форд ка зимата немаше пробем а летото да колата испушташе пара дуеше црева итн,другарот ја возеше на вода летото затоа што така на времето ги возеле колите и мајсторот така му рекол му велев стави антифриз и се ке биде ок тој мајсторот ке каже и мајсторот оп решение го вади термостатор и ја затвора колата и така вози зимата му вели дојди ке го ставиме и ке ставиме антифриз и ок дојде зимата наптавија така и дојде летото му велам остај не вади антифирзот вози нема да имаш проблеми и го оставивме и колата ден денес работи у мегувреме најдовме податоци дека фордот ја крева темпераутрата над 100 степени е се е во нормала но со водата не е почнува да врие и затоа тие проблеми.Инаку има многу алфи што имаат исто така висока работона температура исто така и опели и многу други коли но има и многу не информирани приучени мајстори и форумаши што цвсто стојат зад нивните ставови кој што не се ни нивни туку нечии слушнати од муабети.[/quote]
Црева се дуваат ако е прегреана колата и тогаш се прави пареа затоа што има изгорен дихтунг на глава.
Ne vredi so nepismeni decista da se dokazuvas.Jas i salt-tabla mu prikazav so max 100 stepeni,ostatokot vo strogo crveno pole,on ti vika 107° normalno bilo. Sta reci..
