игорче гори црвена нафта го буши озонот и qyr го боли. Али кај и да е Шваб ќе им дојде до ред.
Енергетска криза во Европа
- Креатор на темата stratUs
- Време на започнување
Vanlok
deus ex machina
- Член од
- 30 мај 2009
- Мислења
- 27.366
- Поени од реакции
- 36.549
Прво, не тоа што го линкаш не се научни студии. Јас ти посочив научни студии.
Второ, не споредуваме авторитети демек овие се „германски инжинери“ оние се вакви такви. Посочи ми ти студии кои кажуваат дека фракинг не ги загадува подземните води и тогаш може да дискутираме.
Вака само избегнуваш и релативизираш. Не само тоа, туку и заменуваш тези - муабетот за складирањето на гасот - муабет кој не го сметам за завршен додека не видам на дело како ќе оди експлоатацијата на резервите (нешто што ќе го видиме кога ќе стегне ладното време). Повторно, не заменувај тези, не се повикувај на авторитети, и не ги прави другите логички грешки кои редовно ги практикуваш (зборувам за логичка грешки во дискусија).
Еве уште еднаш: Посочи ми студии кои докажуваат дека фракингот не ги загадува подземните води.
The xx
Russia state-affiliated bot. ☑️
- Член од
- 8 април 2013
- Мислења
- 7.582
- Поени од реакции
- 14.608
FRACKING | Pronunciation in English
FRACKING pronunciation. How to say FRACKING. Listen to the audio pronunciation in English. Learn more.dictionary.cambridge.org
Povekje e e nego a. Slabo sprechen angliski.
Фраекинг би било најточно. Али секако не е фрекинг.
Не глуми експертизам жити све.
Фрекинг што го напиша е глагол.
Тезата за билиони и милиарди до кај ти е?
Автоматски споено мислење:
Абе ти глув ли си или да?
Фракинг, факинг мада фака, фракинг!
Еве, ќе ти дадам пример со збор што повеќе иде на "е", иако некои области во Англиjа го изговараат на "а".
Fraction.
FRACTION | Pronunciation in English
FRACTION pronunciation. How to say FRACTION. Listen to the audio pronunciation in English. Learn more.
Попусто разговараш нешто со типцов.
Магаре во години
Рече појќе било на е него на а
Автоматски споено мислење:
Инаку Катар соопшти дека не од 2025 туку од дури 2026 ќе почнеле со достава на гас.
Ај ете не гледаш се спрема терен за фрекинг според Игорче
Staufer
Драган Богдановски
- Член од
- 17 јануари 2008
- Мислења
- 16.731
- Поени од реакции
- 22.613
More pisuvam Makedonski no na Latinica zatoa e freking. A original sekako e Fracking.Фраекинг би било најточно. Али секако не е фрекинг.
Не глуми експертизам жити све.
Фрекинг што го напиша е глагол.
Тезата за билиони и милиарди до кај ти е?
Автоматски споено мислење:
Попусто разговараш нешто со типцов.
Магаре во години
Рече појќе било на е него на а
Автоматски споено мислење:
Инаку Катар соопшти дека не од 2025 туку од дури 2026 ќе почнеле со достава на гас.
Ај ете не гледаш се спрема терен за фрекинг според Игорче
The xx
Russia state-affiliated bot. ☑️
- Член од
- 8 април 2013
- Мислења
- 7.582
- Поени од реакции
- 14.608
Аха значи пак грешка во чекори стори со исмевање на соговорникот.
Ах Игорче Игорче.
Бисер до бисер редиш.
Harald
King of Norway
se raspravate za bezveze / bezpari.
fraking / freking / whatever, nema vo EU vo nasiot zivoten vek. i da dojde red da se utvrdi naogjalista i kapaciteti, imas milion dzabolebari (green peace bagra i ostali) da se izmolat pred da se pocne.
porealno e mkd da vleze vo eu, odkolku nekogas da ima serious size fracking u eu zemji. eu istoriski sekogas e uvoznik na energensi, a izvoznik na tehnologija.
hidrogen im e shemata sega, iako nikoj nema blage veze od kade i kako bi idel
fraking / freking / whatever, nema vo EU vo nasiot zivoten vek. i da dojde red da se utvrdi naogjalista i kapaciteti, imas milion dzabolebari (green peace bagra i ostali) da se izmolat pred da se pocne.
porealno e mkd da vleze vo eu, odkolku nekogas da ima serious size fracking u eu zemji. eu istoriski sekogas e uvoznik na energensi, a izvoznik na tehnologija.
hidrogen im e shemata sega, iako nikoj nema blage veze od kade i kako bi idel
The xx
Russia state-affiliated bot. ☑️
- Член од
- 8 април 2013
- Мислења
- 7.582
- Поени од реакции
- 14.608
Од Канада според последната посета на Шолц тамуse raspravate za bezveze / bezpari.
fraking / freking / whatever, nema vo EU vo nasiot zivoten vek. i da dojde red da se utvrdi naogjalista i kapaciteti, imas milion dzabolebari (green peace bagra i ostali) da se izmolat pred da se pocne.
porealno e mkd da vleze vo eu, odkolku nekogas da ima serious size fracking u eu zemji. eu istoriski sekogas e uvoznik na energensi, a izvoznik na tehnologija.
hidrogen im e shemata sega, iako nikoj nema blage veze od kade i kako bi idel
kano
Farang
se raspravate za bezveze / bezpari.
fraking / freking / whatever, nema vo EU vo nasiot zivoten vek. i da dojde red da se utvrdi naogjalista i kapaciteti, imas milion dzabolebari (green peace bagra i ostali) da se izmolat pred da se pocne.
porealno e mkd da vleze vo eu, odkolku nekogas da ima serious size fracking u eu zemji. eu istoriski sekogas e uvoznik na energensi, a izvoznik na tehnologija.
hidrogen im e shemata sega, iako nikoj nema blage veze od kade i kako bi idel
kina ili eventualno korea posto ruski nekat
dosuse ke mora kineski od korea moze samo tehnologija da kupat posto nemaat svoja
Toma
Корона стронг
- Член од
- 22 април 2014
- Мислења
- 4.220
- Поени од реакции
- 3.498
Незнам дали беше на оваа тема или друга кога пишав дека за Северна ќе треба уште еден блок на РЕК Битола за да се напојуваат електричните возила, па ај една весела математика за ЕУ, податоците се од Гугл, може и да се многу точни ама отприлика не е лошо да имаме престава.
Во ЕУ имало некај 300 милиони коли и 20-30 милиони комерцијални (камиони комбиња и сл),
просечно за Германија на пример било над 14 илјади километри годишно, 38,5 километри дневно, на 100км електричните коли трошеле 15 кВ, математиката вика една кола троши 5,775 кВ дневно или 2,107 мВ годишно по 300 милиони коли 632,1 тВ (знаете дека е тера ват/час да не пишувам толку).
Интересно нешто излезе на Гугл ке го цитирам
Да не заборавиме дека камионите и комбињата не можат да бидат електрични, освен ако не планираат во камион од милон евра да носат гајба пиво, а и земјоделската механизација нема шанси да биде електрична, освен ако тракторот со 10 плуга не влече и 10 прикулици со батерии, а комбањот што сега г'та по тон нафта дневно не го приклучат директно на далекувод.
Во ЕУ имало некај 300 милиони коли и 20-30 милиони комерцијални (камиони комбиња и сл),
просечно за Германија на пример било над 14 илјади километри годишно, 38,5 километри дневно, на 100км електричните коли трошеле 15 кВ, математиката вика една кола троши 5,775 кВ дневно или 2,107 мВ годишно по 300 милиони коли 632,1 тВ (знаете дека е тера ват/час да не пишувам толку).
Интересно нешто излезе на Гугл ке го цитирам
Имаат намалување на производството за 12 години за 180 тВ, а за 20 години ќе треба да го зголемат за 25%, тоа е на пример производството на цела Франција или некој 50-60 нуклеарни централи.
Да не заборавиме дека камионите и комбињата не можат да бидат електрични, освен ако не планираат во камион од милон евра да носат гајба пиво, а и земјоделската механизација нема шанси да биде електрична, освен ако тракторот со 10 плуга не влече и 10 прикулици со батерии, а комбањот што сега г'та по тон нафта дневно не го приклучат директно на далекувод.
Хидрогенот дефинитивно е решение и за колите и општо, само треба да се инвестира во тие технологии. Што моментално е недоволно.
Harald
King of Norway
abe arno se trgnav od temava, so vaka me terate pak tuka
dali na nekoj mu se svigja ili ne, elektricen transport e idninata. dali za 10, 20 ili 50 godini, toa e idninata. vo site proekcii na site seriozni konsultantski firmi (mckinsey, bcg) sekade e postaveno kako idnina na transportot.
vo EU ne e tolku problem deka nema generaciski kapacitet, povekje sega e deka obnovlivite ne se "dovolno integrirani". primer imas 100 GW kapacitet na veter, moze da ima proizvodstvo od 0 do 100 GWh vo 1h od denot.
ima dosta inicijativi sopstvenicite na elektricni (ajde da zememe Tesla i Powerwall kako najpoznato), da bidat "prosumers" vo idnina - i proizveduvaci i konzumiraci, da pomagaat vo balansiranje na mrezata, da koristat koga ima vishok, i da davaat koga e manjak.
bujrum, dojdi kaj mene na rabota nekogas, "electrification" mu e kako pm na balkanot
bas intenzivno se raboti na elektrifikacija na transport, gradezni masini, i vo nekoj del agrar vo Svedska.
se pravat giga-fabriki za baterii, i sorabotuvaat Volvo i Northvolt (za baterii) treba ogromna fabrika da pravat vo Geteborg.
Volvo ima elektricni kamioni (imam gledano povrzano so zhici, ne znam dali ima so baterii). na pocetok se, ama gi ima.
se raboti i na elektricni gradezni masini (ili barem nekoi hibridi), za ova znam 100% baraa studenti kaj nas.
otvore Volvo glavna strana, ili na Linkedin, kje vidis na sto se rabotat.
ima primena i na fotovoltaici vo agrarot (neznam za koj del tocno, ne mi e od interes)
Realno, ako gledas i Germanija, ima milion tehnicki izvedbi na razlicni energetski sistemi za site primeni (proizvodstvo na struja, greenje, transport, industriski itn). Ima eden ton proekti za kombiniranje na razlicnite sistemi kon podobro iskoristuvanje na energijata. Posto sekogas se uvezuvaci so minimalno sopstveno proizvodstvo, sekogas imalo potreba za efikasnost vo EU industrii i se rabotelo na toa.
Последно уредено:
Финтата е што на сила се наметнува електричниот транспорт, а не дека тоа е иднината, а уште полошо ќе е од еколошки аспект, но народ на што се не поверувал, не па на ова.
Harald
King of Norway
da, generalno zemji koi se uvezuvaci na oil n gas (germanija, francija, svedska, korea, japan, kina) imaat interesi vo zgolemen elektricen transport, da namalat zavisnost od uvoz, i da zarabotat od prodazba na tehnologija i vozila.
sekoja energetska tehnologija - jaglen, drva, otpad, hidro, nuklearna, oil n gas i fraking tuka, solar i veternici, imaat odreden negativen efekt kon okolinata, nekoi povekje nekoi pomalku, nekoi lokalno nekoi oddaleceno
Toma
Корона стронг
- Член од
- 22 април 2014
- Мислења
- 4.220
- Поени од реакции
- 3.498
Никој не вика дека нема моментално било какви електрични машини, работата е што моментално се прескапи, си видел Волво имал камион што одел како воз, од каде пари за таа инфраструктура, на Тесла камионот нема никакви детали освен дека можел да вози 500км, не знаеме колкав товар носи, имаше проценки дека до 6 тона максимум ,abe arno se trgnav od temava, so vaka me terate pak tuka
dali na nekoj mu se svigja ili ne, elektricen transport e idninata. dali za 10, 20 ili 50 godini, toa e idninata. vo site proekcii na site seriozni konsultantski firmi (mckinsey, bcg) sekade e postaveno kako idnina na transportot.
vo EU ne e tolku problem deka nema generaciski kapacitet, povekje sega e deka obnovlivite ne se "dovolno integrirani". primer imas 100 GW kapacitet na veter, moze da ima proizvodstvo od 0 do 100 GWh vo 1h od denot.
ima dosta inicijativi sopstvenicite na elektricni (ajde da zememe Tesla i Powerwall kako najpoznato), da bidat "prosumers" vo idnina - i proizveduvaci i konzumiraci, da pomagaat vo balansiranje na mrezata, da koristat koga ima vishok, i da davaat koga e manjak.
bujrum, dojdi kaj mene na rabota nekogas, "electrification" mu e kako pm na balkanot
bas intenzivno se raboti na elektrifikacija na transport, gradezni masini, i vo nekoj del agrar vo Svedska.
se pravat giga-fabriki za baterii, i sorabotuvaat Volvo i Northvolt (za baterii) treba ogromna fabrika da pravat vo Geteborg.
Volvo ima elektricni kamioni (imam gledano povrzano so zhici, ne znam dali ima so baterii). na pocetok se, ama gi ima.
se raboti i na elektricni gradezni masini (ili barem nekoi hibridi), za ova znam 100% baraa studenti kaj nas.
otvore Volvo glavna strana, ili na Linkedin, kje vidis na sto se rabotat.
ima primena i na fotovoltaici vo agrarot (neznam za koj del tocno, ne mi e od interes)
Realno, ako gledas i Germanija, ima milion tehnicki izvedbi na razlicni energetski sistemi za site primeni (proizvodstvo na struja, greenje, transport, industriski itn). Ima eden ton proekti za kombiniranje na razlicnite sistemi kon podobro iskoristuvanje na energijata. Posto sekogas se uvezuvaci so minimalno sopstveno proizvodstvo, sekogas imalo potreba za efikasnost vo EU industrii i se rabotelo na toa.
друга работа е да не треба да возиме коли само кога има ветер, кога ќе нема да одмараме, треба да се направат 100 тина нуклеарни реактори за да имаме стабилно снабдување на сите можни електрични возила/машини.
Не велам дека за 50 или 100 години нема да ја биде, туку работата е што во моментов на сила се гура нешто што и реално нема да функционира, нека дојде 2035 ќе видеш дека ќе има одложување (освен ако не се случи нешто големо),
незнам дали си слушнал за во америка (не се секавам сега на градот) каде јавниот транспорт го направиле со електрични автобуси, ама ни одблиску не било како што било напишано на хартија.
Значи се на се ова е многу скап процес кој ќе биде само во Европа, во Америка се бизнисмени, во Африка немаат јадење, струја па ич, патишта со кал до колена, одма сите ќе си купат електрични коли да ја спасат планетата.
И едно видео за тролање на зелената агенда, зелено е само зборот зелено.
https://off.net.mk/video/razno/koga-zelenata-tehnologija-kje-stivne
електрфикацијата е невозможна, иако ја тераат како агенда, у пракса тоа све е гола вода. Тие возила не може да ги користиш за комерцијални ствари, поготово не за транспорт на тешка роба. Сеа амазон и слични се филмаат носат некакви пакетчиња, али далеку е тоа од пракса. Не можеш ти да вртиш 24/7 флота од камиони со електрични батерии. Батериите се трошат многу брзо кога возилото надминува фабричка спецификација. Што потежок товар тоа дометот се намалува и тоа драстично.
Друга работа е што ресурсите на копање на тие метали е ограничена. И едноставно на долг рок е многу полоша него терање дизел машини. Затоа хидрогенот е некаква опција, но многу малце се вложува во тоа, пошто целата фама е околу електрификација. Ќе треба време да се свестат и да излезат од филмовите инвеститорите.
Друга работа е што ресурсите на копање на тие метали е ограничена. И едноставно на долг рок е многу полоша него терање дизел машини. Затоа хидрогенот е некаква опција, но многу малце се вложува во тоа, пошто целата фама е околу електрификација. Ќе треба време да се свестат и да излезат од филмовите инвеститорите.