Ауфвидерзен Македонијо!
- Креатор на темата Bojco
- Време на започнување
- Член од
- 24 април 2008
- Мислења
- 11.282
- Поени од реакции
- 13.025
Шо така ?
Форумов наводно е еден од ретките кои успеваат да им одолеат на партиските пулени, секако дека политиката е неразделив елемент од ваквите дискусии, но да се дозволи отворање на подфорум во кој ќе се расфрлуваат со канти измет едни наспроти други наспроти трети... наспроти n-ти, ќе биде идиотизам без крај.
Xibalba
Господин Господин
bitushanec
Борец за човекови права
- Член од
- 17 јануари 2006
- Мислења
- 3.741
- Поени од реакции
- 815
Платата не е стока, ниту услуга да подлежи на Ддв.[DOUBLEPOST=1453282172][/DOUBLEPOST]
Тоа било пред 10 години, затоа сега не само што ги обновуваат локалните патишта, туку градат и нови автопати ширум Македонија.
Сталкерот
Резидентен космонаут
- Член од
- 5 јуни 2012
- Мислења
- 5.762
- Поени од реакции
- 7.594
Производите и услугите кои ги плаќаш од платата имаат ДДВ пресметан во крајната цена.
Државата ќе земе од производителот, производителот ќе наплати од крајниот потрошувач. Крајниот потрошувач е последна алка во синџирот. Он последен го плаќа ДДВ и нема од кој да го наплати. ДДВ е на негова сметка.Од негов џеб се полни касата со ДДВ. Од неговата плата.
Да, ама се полни и касата на фирмите...што мислиш, ако се намали ДДВ поефтинуваат производите ?? Беше ДДВ за станови 18%, па го намалија на 5%. Цената на становите не падна поради тоа, туку подоцна, поради застој во пласманот. Сега ДДВ си остана на 5% а цената пак расте, бидејќи има побарување а нема конкуренција.
Сталкерот
Резидентен космонаут
- Член од
- 5 јуни 2012
- Мислења
- 5.762
- Поени од реакции
- 7.594
Драго ми е што се сложуваш дека крајниот потрошувач е оној на чиј грб паѓа ДДВ.
јасно дека е така, а порано имаше данок на промет 30%, на грб на граѓаните. Е имаше еден краток период, кога можеше потрошувачот да го искористи данокот на промет од 30% преку услуга. Јас на 2х пати земав ламперии, и бесплатно ми ги донесоа, кроеја и монтираа на основ данокот на промет. Имаше и рефундација на данокот, кај купување поголем стан и продавање помал, купив поголем стан со поврат на данок на промет од помалиот што го продадов; кај колите имаше систем старо за ново, кога купував нова старата ја продадов на жената а данокот на промет ми се рефундира во авто делови.
S
silmarillion
Гостин
Добивам дојам дека одредена група на луѓе во државава сака да си плаќа данок. И дека ако не постои данок нема да знаат што со себе и со државата. И уште поважно данокот го гледаат како единствен темел на постоењето на една држава. Жално малце.
https://en.wikipedia.org/wiki/Maurice_Lauré
Еве го говнарот, ко по дифолт Француз.
https://en.wikipedia.org/wiki/Maurice_Lauré
Еве го говнарот, ко по дифолт Француз.
Последно уредено од модератор:
- Член од
- 28 мај 2008
- Мислења
- 3.966
- Поени од реакции
- 4.074
Не е проблемот данок да се плати, проблемот е што не се употребува како што треба.
На пример, имаш дете и на него му треба облека, обувки, храна или слично. Ако му ги даваш парите на раце, тоа никогаш нема да биде облечено, стоплено и најдено или ќе ги изгуби парите, или ќе ги потроши на глупости или некој ќе му ги украде.
Затоа на народот кај нас не му се плаќа данок (барем на тие совесните), кога гледа дека парите што ги уплатил отишле на сосема друго место.
S
silmarillion
Гостин
Проблем е како не е. Не само кај нас било каде.
smihajlo
Superposition, Relentless
- Член од
- 11 август 2010
- Мислења
- 3.759
- Поени од реакции
- 4.529
Ако го нарекуваш автопат ова што го имаме океј. Автопат со две траки, без помошна лента со лимит 80км на час не е автопат.
Инаку ако градеа овие моментално што се на власт од 2006 до сега ќе имавме во секое село пат со по 4 ленти од двете страни, а ако градеа и тие пред нив ќе имавме и супербрзи возови.
Македонија е еба*и 200км во кој било правец, а ти требаат 10 саати од еден крај до друг да појдеш.
Инаку не дека ич не се гради ама повеќето е мачкање очи пред избори.
Грција има изградено огромна мрежа на автопати, а и Хрватска ја има магистралата кон Јадран. Но прашај колку чини тоа, а посебно колку пари треба за одржување. Во Грција има пристојни патишта кој обраснаа во трева бидејќи не се користат.
Но сакам нешто друго да кажам, не гледам голема разлика со и без модерните патишта. Имено, тоа што се добива на автопатот се губи со патарините и во разни петљи и кружни текови. Уште од 80-тите одев на одмор во Грција, знам колку ми требаше да стигнам , не гледам никаква разлика, дури и полошо е сега. Да не споредувам со патување во други ехЈу држави, таму сега се искомплицира и со нови граници...
Повеќе од автопати нам ни треба добра мрежа на регионални и локални патишта.
smihajlo
Superposition, Relentless
- Член од
- 11 август 2010
- Мислења
- 3.759
- Поени од реакции
- 4.529
Муабетот е тој не ме сфаќај буквално. Фала богу дека не секаде се исплаќа четири ленти да градиш. Инаку добрата инфраструктура горе доле сама се исплаќа само што за тоа цел регион треба да вложи.
Замисли да имаш добар автопат од Грција преку Македонија до кај Словенија колку лесно би се пренесувале патници и стоки државата би земала повеќе ДДВ, парите ќе се вртат сите ќе имаат бенефит.
Иста приказна со добри/брзи возови.
Патарините се само перење на пари они да ги користеа парите од патарините до сега автопатите ќе ни беа обложени со злато.
Инаку аргументот дека добар автопат не прави разлика ти е малку смешен. Ама дека патарини не треба да има на автопат тоа да.
Ама па они ги има само кај нас на запад нема такви заебанции инаку која би била поентат да возиш со 250км на час ако треба на секои 40км да допираш на патарина.
П.С За последниот дел целосно се сложувам тоа е она прво што треба да се среди пред да размислуваме за поголеми нешта.
- Член од
- 28 мај 2008
- Мислења
- 3.966
- Поени од реакции
- 4.074
Бидејќи имаме менталитет на работата до газот да ми е, ретко кој гледа разлика. Добра инфраструктура овозможува поголема мобилност без менување на место на живеење.
На пример од моето скромно искуство со Холандија, таму фирмите се по селата (освен оние големите) пред се заради помалите давачки и немаат никаков проблем во наоѓање на работна сила, бидејќи скоро сите користат јавен превоз (заради добрата инфраструктура и големата фрекфрентност, ако не го фати некој воз за 2 минути следниот е за 5).
Ваква предност кај нас имаат оние што се од Велес/Куманово а работат во Центар и Тетово, а работат во околината на Карпош. Ако некој од Тетово работи во Ново Лисиче, зема стан во Скопје, најчесто во Аеродром. Ваквата неорганизираност ствара циклус од сите факултети во Скопје -> сите фирми во Скопје (ќириите преголеми, помалку си конкурентен) -> сите живеат во Скопје (ќириите преголеми, пренаселеност уште поголема гужва во сообраќајот). Сето ова доведува да Велес-Ново Лисиче се патува за 30 минути, Карпош-Ново Лисиче 45 минути.
