Со парите од спомениците ќе се изградат 7 км автопат. И кај ќе има поголем ќар, од 200,000 нови туристи во Скопје секоја година или од 200,000 странци кои ќе транзитираат низ Македонскиот автопат од 7 км за да стигнат до Грција? Малку треба да ја уклучиме и логиката. Холанѓаните кои авионски доаѓаа само до Охрид, сега гледам редовна маршута им е и Скопје, чисто ги интересира гледам споменикот на Аце и Чудото од Св. Димитрија. Ако од една тура од 150 туристи, секој барем јаде и пие во Скопје, ќе потроши дневно минимум 10 евра.
Не сум видел дека некој е неухранет во МКД и дека трпи за леб.
За отварање нови работни места, во капитализмов власта единствено што може да направи е да ја подобри бизнис климата и да ги направи условите за водење бизнис најдобро што може, со ниски даноци и придонеси. Тоа веќе е направено, а дали Македонија ќе биде интересна бизнис дестинација, дали некој ќе сака да инвестира во држава без морско пристаниште и далеку од главниот западноевропски пазар, времето ќе покаже. Еве во Србија сите инвестиции идат само во северна Војводина, а ништо на југ. Не можам да сватам како сите очекуваат државата да отвара општествени фирми/фабрики, кога со законот за трансформација на општествените претпријатија од 1993 г. не може повеќе да опстојуваат такви претпријатијата.
--- надополнето: 16 јуни 2012 во 10:04 ---
Уф бре Битушанец се гледа дека не те научиле добро за економија но за среќа има добронамерни луѓе на овој форум кои што веќе те подучуваат
Да почнам од крајот на твоето излагање - бизнис климата.
Македонија има делумно изградена бизнис клима - не се само поволни даноци, поточно даночната и монетарната политика не ја прави бизнис климата, таа делумно ја создава. Пак ќе речам каде е инфраструктурата? Каде се кадрите? Администрацијата? Значи јас ако сум инвеститор, без разлика домашен или од странство, даноците ќе гледам поволни се ОК, но како ќе ги пласирам производените производи? Еве од Битола сум, Солун ми е најблиска лука но јас наместо преку Меџитлија со железница како наевтин вид на транспорт, ќе морам преку Прилеп-Велес-Гевгелија или по магистрали поскапа варијанта. За производството ми е потребна енергија - електрична или гас. Дека е гасот до Битола, Прилеп, Охрид или во источниот дел на Македонија? Го нема немаме изграден гасовод. Струја? Немаме домашно производство па мораме да увезуваме скапа електрична енергија. Е сега сакам фабриката да ја изградам не во зона Жабени, веќе некаде надвор од неа. Преименување од земјоделско во градежно земјиште +потебни дозволи за градење+електричен приклучок 2 години или 1 година доколку се подмачкаат луѓето кои што треба да се подмачкат за да си ја работат својата работа. Да не зборувам за стручен кадар.
Не си видел ненахранет? Дојди во Битола или доколку си од Битола и сам знаеш каква е состојбата. Едноставно тука не сакаш да ја признаеш вистината шо сите ја гледаме а тоа да луѓето просат на улици и буричкаат по контејнери или молат за 10 денари.
И дојдов до самиот почеток на твоето тврдење Споменици се поважни од автопат. Мислам не можам а да не се насмејам на ова и верувам не само јас.
Ајде логички да видиме, да го анализираме.
Сите споменици се направени во странство, значи директен одлив на девизи од нашата земја. Значи 70% од парите отидоа од нашата земја, тоа е факт. Велиш 200.000 луге ќе ги вратат парите така што ќе дојдат да ги видат спомениците. Нема шанси. Спомениците не прават пари, не создаваат дополнителна вредност ТОЧКА.
Автопатот - 70% од парите шо ќе се дадат за изградба на 7 км на патот ќе остани во државата, изградба на автопат има мултипликаторски ефект - се поврзуваат повеќе стопански гранки. Друго автопатот создава дополнителна вредност - наплатување на патарина, изградба на бензински станици кои што исто така создаваат дополнителна вредност и се враќам на почетокот на приказната бизнис климата тие 7,5 километри ја креираат климата некој кој сака да направи производен погон ќе го направи на парцела која што е на 100 метри од автопатот а не на парцела која што има убав поглед на спомениците.
Ја спомна Србија како на северот на земјата има повеќе инвестиции неголи во јужниот дел - пак ќе речам инфраструктура. На северот се изградени автопати, ѓелезницата во Србија е очајна но на северот на земјата е во подобра состојба, имаат пловен Дунав со изградени луки. А даноците се каде и каде повисоки неголи во Македонија.
