Под бришачите т.е. кај филтерот, целосно е суво дури и платното кај што има заштита. А уште почудно е што таа влага пред да ја перам колата... ја исперав цела и пак исто, не беше ниту зголемено ниту намалено.
Најдобро да се однесе на електричар/дијагностика и да се види проблемот, не да се исклучи алармот скроз, инаку кога е уклучен алармот не можеш да ја запалиш колата...
Овде не зборуваме за поправку туку за модификација од систем кој користи едно гориво се прави да користи две горива. Не знам на кој принцип Машински факултет ги Атестира Плинските Уреди. Дали мора да е вграден од мајстор со сертификат за таа работа или може еве и јас самииот да го вградам плинскиот уред и ако е се направено како што треба да го Атестираат? (како што видов до сега таков сертификат изгледа дека нема)
300 Евра половна, моли се да ти се погоди, инаку репарирана со 5 години гаранција ти е 600 евра ако ја однесеш во Кавадарци...
Затоа се зема 318дизел или 330 дизел.
Не е покварена бош пумпата, туку запалена. Колата ми се запали, али од човечка грешка и немарност.
Постои дизел 318, старите беа со 85кв, новите мислам дека ги направија со 110кв
