Ќе ти повторам, читај малку повнимателно наназад за да разбереш за што зборуваме.
Јас во изминатите 30 години стаж на 2 тркала не ги заебав воопшто веројатно зошто внимавав како сум облечен. За синусите постои визир на кацигата и подкапа, за бубрезите има појаси, поставени кожни јакни и елеци. Ако сакаш да возиш со мантил, сако и свилена кошула, и на ролери ќе се разболиш!
Шасиски е сочуван. Нема траги од големи оштетувања, само минимални гребнатини настанати од возење и стоење в гаража. Ништо страшно. Предната гума е нова, задната е добра ама е крампонка, така да за по асвалт нема да брка многу работа.Transalp e soliden motor, ama jas licno sum skeptik na "top" motori na stranski tablici od koi lugje vo sezona sakaat da se oslobodat od niv bidejki im sedele u garaza.
Vidi, 97 ne e tolku star, ama i ne e nov. Treba da proveris kakva e masinata, vo koia sostojba e, komplet da ja iscepkas, ppsle za mir u kukja da smenis filtri, lanec, svekjici, ulje (minimum ova) za da mozes odnovo da i beres gajle.
Sto pari ti ja nudi?
Btw, cenata ne bi trebalo da e pogolema od 1200-1500 evra maksimum za toj motor osobeno sto e na bugarski tablici.
I toa ako nema mnogu pominato, ako e odrzuvan, a i ne bi bilo loso da ima extra oprema
Како што ветив...
Денес бев го ѕирнав моторот на кратко.Да ве потсетам за што стануваше збор:
Шасиски е сочуван. Нема траги од големи оштетувања, само минимални гребнатини настанати од возење и стоење в гаража. Ништо страшно. Предната гума е нова, задната е добра ама е крампонка, така да за по асвалт нема да брка многу работа.
Ваков е (и модел, и боја)
Моторот нажалост немав време да го слушнам. Чист беше (се гледаше дека не е намерно чистен) без траги од масло. Акумулаторот е отиден од стоење, па неможев да го запалам. Го запалиле пред 3-4 дена со кабли од кола, ама јас не бев со колата за да го повториме процесот. Ќе одам со колата за 2 дена, па со кабли да го запалиме да го повозам (моторот е двоцилиндричен, па опција курбла нема...).
Ми го дава 1000 евра, на бугарски таблици. Од екстра опрема, има куфер назад.
Мислење?
Произведен е 1997, на километраж има 41.000км +-... би требало да можи да се увези. Утре ќе го натерам братми да праша колку би било за увоз.Година на производсво? Внимавај на правото на увоз, мислам дека не важи за мотори исто како за автомобили. Кога ќе го запалиш, нека поработи сетне в место 10 минути најмалку. Повози го 5-10 км и застани без да го гасиш моторот. Некој нека го турира и држи во месо на 7000 вртежи/мин а ти седи зад него и набљудувај дали зачадува, дали мириса и стави рака на 5 цм од ауспухот за да видиш дали ќе ти ја измрси
Моделот инаку би требало да е наследник на популарниот Africa Twin, според мене еден од најуспешните туринг-ендуро модели кои Honda ги произвела за сите времиња. Transalp е во старт можеби осакатен во однос на предходникот поради помалата работна запремнина, но сепак во него се применети помодерни технологии. Гума задна ти советувам веднаш да смениш, провери во каква состојба се ланецот и запчаниците, обогите на кочниците, сајли...Филтри за масло и воздух да не ти спомнувам си знаеш и сам, голем си веќе, а за маслото ќе си молчам
Не би се сложил за ова... Transalр како модел се произведува од средината на 80-тите па се до ден денес... Africa Twin ја правеа до 2003.
Па според она што го видов на прв поглед, цилиндрите се на V, и има 2 карбуратори. Машината е со по 3 вентили на цилиндар... Инаку тие 50 кубици не играат голема улога. И 600 и 650 имаат 50 кс. Мање више, свеједно. Него ме буни мењачот, има 5 брзини. Оти не туриле и 6-та не ми е јасно.Transalp е во старт можеби осакатен во однос на предходникот поради помалата работна запремнина, но сепак во него се применети помодерни технологии. Гума задна ти советувам веднаш да смениш, провери во каква состојба се ланецот и запчаниците, обогите на кочниците, сајли...Филтри за масло и воздух да не ти спомнувам си знаеш и сам, голем си веќе, а за маслото ќе си молчам
Да, јасно ми е дека одржувањето треба да го направиш на секој... да го повозам деновиве па ќе знам горе долу во каква состојба е машинскиот дел. Ми делуваше како сајлата за кумплунг да е долга (рачката не се враќаше до крај) или пак е намерно одлабавена, најчесто поради истрошеност на ламелите.
Остај, од тоа возење по снег среќа што немам последици... дури го имав ендурото, го возев во јануар месец (ова некаде пред 6-7 години). Па се зализгав на осојница со мраз и паднав директ на глава, а не носев гацига. Лицето од десната страна ми беше прилично изгребано, за среќа не ми останаа лузни...
На твое место би го земал без премногу размислување. Divider ти даде добар есап, еве ти го и мојот:
. И не верувам дека е во прашање истрошеност на ламелата бидејки во тој случај сајлата би била пооптегната. Обиди се со затегачите кај самата рачка да го оптегнеш ракавот на сајлата, најверојатно некој има таму р‘чкано па го разлабавил. Многу е поверојатно да е сајлата растегната и пред кинење одколку да да е ламелата истрошена.
