Katalizatorite kaj dizelite tesko se zatnuvaat, se zapusuvaat dpf koj e edna vrsta usovrsen katalizator za podobro filtriranje na sitni cesticki. I kaj nekoi ponovi modeli i na benzinci veke se vgraduva gpf. Kaj benzincite mnogu pocesto doaga do zapusuvanje na katalizatorite, pofina izrabotka imaat i vo izduvnite gasovi ima poveke voda koja go korodira i unistuva saketo. Polovnite katalizatori sodrzat skapi metali, a max cena na poloven za otkup e 100tina evra, i toa najgolemite modeli od vozila so 3.0+ dizel motori. cenite se dosta padnati za otkup. za benzincite se pomali i vo prosek poeftini. Kaj turbo dizelite i obicnite so katalizator so vadenje prakticno ne se dobiva nisto na snaga, ke ima nepravilni parametri za rabota na motorot poso nema da stimaat povratnite gasovi koi ja vrtat turbinata wastegejtot i razni drugi vakuumi vo zavisnost od voziloto. moze i da dojde do *prevrtuvanje* na turboto a so toa i unistuvanje. Ako se otstrani dpf se pridobiva, i na odzivnost i na snaga, ama po otstranuvanjeto mora obavezno da se remapira, za da raboti pravilno. Kaj benzincite obicno nema posledici od otstranet katalizator, i kaj turbo i obicni, ako e euro 3 i ponov motor treba prilagoden softver so ke ja iskluci vtorata lambda sonda posle katalizatorot ili emulator/lazac so ke dava lazni podatoci za izmerenite gasovi na istata. Inaku nonstop ke e zapalen cekot i kaj nekoi vozila zaradi toa kompjuterot ke se stavi vo limp mode i nema da vlece.
Ako pocnat da merat i da zahtevaat katalizatori 90% od kolite kaj nas nema da projdat na tehnicki. Lugeto vo poveketo slucai samo bezveze gi vadat. Placebo efekt.