График'т за реализацијата на проекта
График'т за етапност предлага Коридор № 8 и св'рзването му с европејската TEN-T мрежа да започне с изп'лнение на инфраструктурата от Дурас до Лин и Струга, като п'рва фаза, заедно с изграждане на два интермодални терминала в Струга и Радомир. Предполага се, че те ште активират смесен трафик (жп/п'тен/жп) от и за Черноморскија регион к'м југозападната европејска железоп'тна мрежа. Инвестициите за тази фаза са 158 мил.евро и изискват 6-7 години срок за изп'лнение. Другијат аргумент на Техническија секретариат е, че и сега вр'зка между Софија и Скопие с'штествува, макар и не директна, а през Ниш (С'рбија).
Втората фаза предвижда изграждане на липсваштата част от железоп'тната линија между Струга и Кичево на македонска територија, терминал в Скопие, както и дов'ршване на реконструкцијата в участ'ка Куманово – Белјаковци; строителство в участ'ците Белјаковци – Крива Паланка, Крива Паланка – Деве баир (Граница) – гара Гјуешево (на б'лгарска територија). Инвестиционните разходи за тази фаза в'злизат на 376 мил. евро, а срок'т за реализација е в рамките на девет години .
В третата фаза са вклјучени рехабилитацијата и реконструкцијата на участ'ци от с'штествуваштата железоп'тна инфраструктура, а именно участ'ците: Гјуешево – Радомир и Дурас – Лин – граница с Македонија, както и участ'к'т Кичево – Гостивар, на територијата на Македонија.
Проект'т вклјучва и модернизација на железоп'тната инфраструктура между гаровија ареал и пристаништето на град Бари, Италија. Св'рзаните с тази фаза инвестиции в размер на 632 мил. евро целјат достигане на европејските стандарти и ште б'дат разсредоточени за период от 9 години.
Предвижда се цјалостното изграждане на Коридора да б'де ос'штествено в рамките на 15 години, като необходимите инвестиции са от порјад'ка на 1 166 милиона евро. 21% от тези средства, или 239 милиона евро, се предвиждат за изграждане и подобрјаване на инфраструктурата по Коридора на б'лгарска територија.
В контекста на Коридор № 8, проект'т за железоп'тна вр'зка между Б'лгарија и Македонија се разглежда в цјалостната концепција за един интегриран проект за целија участ'к Дурас – Скопие – Софија. Инвестициите за отделните национални проекти не могат да б'дат осигурени лесно от с'ответните страни и доста трудно могат да б'дат икономически обосновани. Финансовата в'звраштаемост на подобни национални проекти е тв'рде несигурна и трудно би могла да получи подкрепа от европејските финансови институции. В тази вр'зка, при ос'штествјаването на проекта ДСС (Дурас – Скопие – Софија) трјабва да б'де взет под внимание п'лнијат икономически ефект на проекта в'рху доходността на националните икономики на заинтересованите страни. Икономическијат анализ ште даде оценка за приноса на проекта к'м обштија растеж на стандарта на живот, ползите от заетостта на работна р'ка за строителството и последваштата експлоатација на железоп'тната линија, и т.н.
От особено значение е политическата подкрепа за Коридор № 8 като в'зможност за развитие и икономически растеж на јужните Балкани.
Веке са минали 5 години ! При вас во Македонија работи ли се по коридорот или ... ?[DOUBLEPOST=1490251666][/DOUBLEPOST]
За Латас е утре пресот 98%. Баш да видиме дали и тој ќе биде на службен пат.
Мазен ср'бски колонист, јасен е.