Ке ти кажам за Бмв, тоа се мести на време (на радиото мислам) кога сакаш да се уклучи парното, го местиш и сабајле колата ти е загреана.
Tamu kade sto trepka pobrzo...ima sijalici sto poslabo svetat...ili nekoja od niv ne sveti
Истиот мотор е и на сеат леон 1.9тди 105коња. На 3000км троши 300грама масло,пушта масло од егр вентиоот,проблематични се со казанчето за паарно кое често пушта антифриз,осетлива турбина и паѓа брзо,варијабилен замаец кој е исто така доста скап и брзо паѓа. Башка таја коњажа е мала за таја шасија.
Во мкд сакаме кола која била купена нова за 20к евра, да ја купиме за 3к евра и уште да ја возиме 100к километри без да треба поправка.
Сериска ма
Сериска мана е на 1.9 до 2006 со замаец и со турбина. Турбото пушта масло во интеркулер и од интеркулер носи во егр. Од самата жештина на маслото ги гори лежиштата на егр и го фрла маслото одтаму. На замаецот има алуминиумски стеги, стеги кој се виткат и отвора луфта а кај поновите мотори од 2007 па нагоре го нема тој проблем со замаец. Турбината е на терет ако маф сензорот е исклучен и ако е затнат катализатор или дпф. Колата има поминти 144 000 и е од прв газда а втората кола е ауди а3 исто 1.9 со иста мана со поминати 220 000 купена од скопје од порше македонија.
