Алек има уште една голема причина зошто на автопатишта се ставаат брзински ограничувања, а тоа не е само ради безбедноста, тукуради тоа што асфалтот е таков да има максимална брзина при која се има стабилна и комфорна вожња. Има голема разлика од автопат до автопат (значи не зборам за дупките туку зборам за типот на асфалтот), зошто е на пример во србија и кај нас максимална 120 а во хрватска и во западниве земји 130, многу едноставно бидејќи таа е оптималната брзина за тој тип на асфалт.
Германија е исклучок, бидејќи германија има голема автомобилска индустрија која би претрпела огормен финансиски шок воколку се воведе брзинско ограничување. Инаку за тиа што не знаат, на автопат со три ленти просечните брзини идат вака: десна лента 120-130 (камиони), средна лента 150-160 се што е автомобил средна калса и на кој не му се брза, лева лента- често за претекнување на тие од средна но и за тие поретките кои возат просечно 170-190 и по некој со над 200 ама ретко.
Алек_СК секоја споредба со културата и брзините на возење во Германија со која и да било друга земја во светов ти се несоодветни, значи заборави ја германија во муабетов, во македонија просечна реална, и безбедна брзина на патување е 120-130 км на час.
А ако фркнат многу пари на автопатишта како хрватите и ги направат цакла и прави, тогаш мже просекот да се дигне на 130-140
moze gresam,ustvari 100% gresam ama toa e.
