Скопје со нов "светски" аеродром

[Kresarian]

Значи нормална дискусија со Поларис не оди...
Ти му викаш турците требале сами надзор да си прават, тој ти вика македонски фирми го изработувале?
Ај еве ти Поларис зошто во С.Арабија и Катар не се случува вакво нешто. Затоа што таму турците не смеат да потфрлат! Ако се случи нешто вакво таму ќе плаќаат огромни казни!
Овдека Грујо им прогледува низ прсти (зема пари), турците перат пари овде, а само ние граѓаните може да настрадаме... тоа е.

 

[Alex The_Great]

Aman bre pak si tuka?

Море Ибрахим јас се чудам зошто си ти тука неук прибран на темава.

 

[Рудници и]

Од светскиот аеродром после банкротот на Малев не одат линии 2 пати дневно за Будимпешта, аеродром со добра конекција и кон Запад и кон Исток.Откажани се и линиите за Прага кои летаа секој ден.
БХ Ерлајнс најави од Март скоро секој ден лет Сараево - Скопје и обратно и уште непочнати ги откажа.
Можда се плашат од нова конкуренција - летечки покриви

 

[Рудници и]

Од светскиот аеродром после банкротот на Малев не одат линии 2 пати дневно за Будимпешта, аеродром со добра конекција и кон Запад и кон Исток.Откажани се и линиите за Прага кои летаа секој ден.
БХ Ерлајнс најави од Март скоро секој ден лет Сараево - Скопје и обратно и уште непочнати ги откажа.

Можда се плашат од нова конкуренција - летечки покриви ​

​

А нашиве власти за 20 години растурија 3-4 авиокомпании поради туѓи и лични интереси :
Palair Macedonian Airlines (1991-септември 1996)
Флота :
1x Туполев Ту-154-Б

3X FOKKER 100

F-OLGA

F-OLGB, во позадина DC-9-30 на Авиоимпекс

PH-KXL, познат по несреќата на 5.3.1993 на Петровец

2x FОККER 28

F-GIAI

F-GDUY
1x Fokker 70 произведен 1993 (нов);
1x BAC 1-11;


2x Антонов Ан-24.

LZ-ANC + уште еден во позадина

Hивната мрежа на линии е за почит.Во 1993 поголема од денес, на сликата фалат линиите за Рим, Пиза, Виена и Белград.

Meta Aviotransport (во период од 1992-1996 година најмногу на линии од МК за Германија:
од Охрид (Амстердам, Берлин, Дизелдорф,Скопје-Штутгарт, Цирих - Базел)
и од Скопје (Амстердам, Берлин, Дизелдорф, Франкфурт, Хамбург, Штутгарт, Москва Внуково, Цирих)
Флота од 4 авиони (2х Туполев Ту-154-М, 2х Јаковлев Јак-42Д), ептен ретки слики.

Вториот нивни Ту-154-М рег. РА-85619, Москва Внуково, Август 1993 година

Јаковлев Јак-42Д во Штутгарт рег.42406, Јули 1993


Avioimpex (Во период 1991- 9/2002 година), линии:
Скопје: Амстердам, Базел, Берлин - Хамбург, Виена,Гетеборг - Копенхаген, Дизелдорф, Женева, Загреб, Истанбул, Келн, Љубљана, Рим, Франкфурт, Цирих, Штутгарт.
Охрид:Амстердам, Виена, Женева, Цирих - Базел
ФЛОТА:
1 x DC-9-30

McDonnel Douglas DC-9-33 F, Z3-ARA

1 x MD-83

McDonnel Douglas MD-83, Z3-AAC

3 x MD-82 (Z3-AAD, S5-ABB, S5ABC)

МcDonnel Douglas MD-82, Z3-AAD

1 x MD-81

McDonnel Douglas MD-81, Z3-ARB

3 х Јаковлев 42Д

Јаковлев Јак-42Д, РА-42389

РА-42432

RA-42390, се урна на 20 Ноември 1993 кај Охрид, лет од Женева

Туполев Ту-154-М, користеа во меѓувреме уште 3-4 други, оваа е единствена (најстара) слика

MAT (16.1.1994-1.9.2009)
2 x Boeing 737-200 (TC-ALT,F-GMJD)

2 х Јаковлев Јак-42Д

RA-42326

Дестинации:Амстердам, Белград, Берлин - Хамбург, Брисел, Будимпешта, Виена, Гетеборг, Дизелдорф, Женева, Истанбул, Карлсруе,Копенхаген, Луксембург, Мастрихт, Милано, Цирих, Палма де Мајорка, Прага, Рим, Стокхолм, Франкфурт, Штутгарт

3x DC-9-30 (Z3-AAB, Z3-ARE, Z3-ARD)​

Z3-AAB
4 x Boeing 737-300 (Z3-AAA, Z3-AAF, Z3-ARF,SE-DLO)​

Z3-AAA
Z3-ARF
Z3-AAF
1 х нов Canadair Regional Jet CRJ-900 ( + 2 нарачки, неиспорачани)
Z3-AAG
Нов Embraer ERJ170 (+ 2 ЕRJ 175 и ERJ 145 нарачани, не стигнаа поради банкротот)Air Service, формирана негде 2000-2002 од газдата на бивши Палер и работеа регионални линии до Белград, Софија, Подгорица и Сараево со 2х BAE Jetstream 31 co 19 седишта.
​

 

[Kresarian]

За Канадерот на МАТ ми е многу криво.. мислам дека бевме меѓу првите во Европа што го добивме, но не сум сигурен. Прекрасен авион.

 

[Рудници и]

За Канадерот на МАТ ми е многу криво.. мислам дека бевме меѓу првите во Европа што го добивме, но не сум сигурен. Прекрасен авион.

CRJ на изглед ми е најдобро нешто од авион, ни Боинг ни Ербас.Внатрешно стандардна опција се вакви седишта

А доста го фалат и авион со голем домет и економичен.Претпоставувам и поради тие причини МАТ нарачаа 3, од кои 2 никогаш не стигнаа...
Овде во видеово е претставен како Боинг 737 од ретардите во Сител, инаку веста е за сплетките од АЦВП спрема МАТ
Еве уште нешто како од странство е притискано на МАТ, еден аршин за нив - друг за ЕУ компании
На крајот од видеото е и Боинг 737-500, стигнат во периодот пред затворањето, а планот им бил за уште еден.

 

[fmi]

По трет пат те прашувам.Кога викаш дома мајстори, дали ги надгледуваш или си само инвеститор?

И по втор пат повторувам, Аеродромот Свети Апостол Павле во Охрид не е граден само е реновиран внатрешно.
Ама па зошто во Охрид е ок, а во Скопје не испаднало добро кога ги граделе исти фирми?

Едно е реновиране ,друго е да градиш от темел.

 

[Staufer]

Су летал со сите горе наведени, Палер, Авиоимпекс, МАТ и сите си беа ок ама имаше многу далавери. Дупло се продаваа карти, одкажани летови итн. и ништо чудно што пропаднаа, битно некој ги наполни џебовите. Иначе и до сега беше ок, со Малев, Чеш и другиве со прекачувајне колку толку се стигуваше сегде.
Но тоа што Малев и Чеш нема да летаат поќе одма се изрази на цените. До сега Штутгарт - Скопје и назад можеше да се најде за 180-250 Евра, преку Белград, Виена, Будимпешта или Прага. Цените беа ок пошто и со автобус толку се картите и плус овие компании не се нискобуџетни. Но сега цените скоро и да се дуплираа што е катастрофа пошто по мое искуство скоро секојпат ко летав авионите беа полни барем 75% и не верувам дека не е рентабилно да се лета за Скопје.

 

[Рудници и]

^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^
Причина плус за постоење домашна компанија, макар со 51% државно учество.Барем најбитните центри да се покријат со еден до два лета дневно, за после опции кон Северна Америка и помалите аеродроми во Европа.Срамота е да не е поврзан со Амстердам, Брисел, Берлин, Варшава, Виена, Дубаи (за трансфери кон Азија и Австралија), Копенхаген, Лондон, Милано, Минхен, Москва, Париз, Прага, Рим, Стокхолм, Франкфурт, Цирих + стандардните иселенички линии и други места каде се концентрирани голем број иселеници Базел, Бари, Болоња/Форли, Венеција, Гетеборг, Дизелдорф, Дортмунд, Женева, Измир, Карлсруе, Љубљана, Трст, Штутгарт.

И кога веќе поголемите аеродроми работат со апсорпција на патници од помалите:
(Загреб/ Дубровник, Ријека, Сараево, Сплит, Подгорица.Пула па и Скопје во последно време)
(Белград/Бања Лука, Ниш, Подгорица, Сараево, Скопје, Тиват)
(Софија/Бургас, Варна, Ниш и Скопје - трансфери со патнички сообраќај)
(Љубљана/Марибор, Приштина - дури отворија и база со 2 авиони таму, Сараево, Сплит, Скопје, Тирана)

Зошто Скопје да не е собирно место за помалите неискористени аеродроми во регионот од типот на Бања Лука (300.000 жители),Бургас (200.000), Варна (340.000), Марибор (100.000), Мостар (130.000), Ниш (300.000), Пловдив (350.000), Подгорица (150.000), Приштина (250.000), Тирана (600.000 - 80% од линиите им се кон доста места во Италија, за другите места многу послабо), Тузла (100.000)...

Ама тие си работат нормално, а во Скопје се учат англиски и голтање букви

 

[fmi]

^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^
Зошто Скопје да не е собирно место за помалите неискористени аеродроми во регионот од типот на Бања Лука (300.000 жители),Бургас (200.000), Варна (340.000), Марибор (100.000), Мостар (130.000), Ниш (300.000), Пловдив (350.000), Подгорица (150.000), Приштина (250.000), Тирана (600.000 - 80% од линиите им се кон доста места во Италија, за другите места многу послабо), Тузла (100.000)...

Во каква смисла Скопje да е собирно место на помали аjродроми? Летови от Ниш за Западна Европа да преминуват преку Скопje, на това мислиш?

 

[Божино]

Ама тие си работат нормално, а во Скопје се учат англиски и голтање букви
Прегледај го приврзокот 40648

Meѓу Continetal и Internacional има уште една грешка. xD

 

[Kresarian]

И додека кај нас Турците се учат да пишуваат Англиски, денеска беше објавено дека Qatar Airways, ќе почне од Септември да лета од Белград.
А ние ќе си ги држиме Turkish Airlines и ќе им даваме субвенции, па дури имаше и предлог да ги прогласиме за национален авио-превозник. Се надевам дека некој има барем малку мозок и нема да дозволи да се случи нешто такво. Ние и сега го трпиме монополот на ТА, па кога би ги прогласиле за национален авио-превозник, тоа би било смрт за Скопскиот аеродром.

 

[Рудници и]

Meѓу Continetal и Internacional има уште една грешка. xD

HolidEy Inn Не можев да постигнам, многу се грешки.Полни памет овие од ТАВ

 

[acetetovo]

До кај е изградбата на клучката пред патарината? Нели требаше да се изгради и тоа!?

 

[neo123tel]

Pera Construction e фирмата која го градела аеродромот.Истите го имаат направенo Ramstore,Johnson Controls,Johnson Mathew,ТЕ-ТО итн.