concrete
alte Esel
...овој некој понапреден , го средил сето тоа истото на Војо, ама графички убаво и почнал да продава. Војо никако да мрдне од мешање бетон, иако пробам да го мотивирам да запали на гурање...не иде, му треба уште време.
Перпетуум Мобиле во Македонија
- Креатор на темата Apokalipto
- Време на започнување
- Член од
- 25 декември 2008
- Мислења
- 867
- Поени од реакции
- 79
Не можам да дадам никакво мое мислењње бидејќи е многу различно од моите проннајдоци.[DOUBLEPOST=1479309783][/DOUBLEPOST]
...овој некој понапреден , го средил сето тоа истото на Војо, ама графички убаво и почнал да продава. Војо никако да мрдне од мешање бетон, иако пробам да го мотивирам да запали на гурање...не иде, му треба уште време.
Последно уредено:
и мене ми се појави на ФБ, не го преведував ама одма гледам чудни работи :
на пример, зошто со ремени прво намалува вртежи а после зголемува а нема никаков елемент на оссовината со 7876,5 вртежи/мин ????
- Член од
- 25 декември 2008
- Мислења
- 867
- Поени од реакции
- 79
Се надева на добивање на поголема снага на генераторот со осовините кои служат и како замајци за зголемување на обртаите но тоа е грешка па затоа прво ги намалува вртежите за да не го оптерети моторот но можеби е и добро поврзано но за мене е неправилно бидејќи може да исфрли една осовина .и мене ми се појави на ФБ, не го преведував ама одма гледам чудни работи :
на пример, зошто со ремени прво намалува вртежи а после зголемува а нема никаков елемент на оссовината со 7876,5 вртежи/мин ????
- Член од
- 4 јули 2008
- Мислења
- 6.134
- Поени од реакции
- 1.897
concrete
alte Esel
..кога ќе видиш прво механичко перпетум мобиле, второ некои бројки 786.5 па 3146 итн. правиши мене ми се појави на ФБ, не го преведував ама одма гледам чудни работи :
на пример, зошто со ремени прво намалува вртежи а после зголемува а нема никаков елемент на оссовината со 7876,5 вртежи/мин ????
наместо вообичаено при спомнување на перпетум мобиле воопшто.. Она горе , професионално изработено со дообро улежиштен замаец во вакумирана комора може да биде некаков акумулатор на енергија за пикови на погонот , но тогаш не е потребна онаа скаламерија од каишници....Замаецот да е намотан од карбонски конец и да се врти со некои 50-60.000 вртежи за да има каква таква сметка целата приказна. Други материјали за сега познати на тие вртежи би се разлетале наоколу ко проектили.
ќе го засилиш замаецот кога е ефтина струја и после кога е скапа ќе ја шиткаш..кога ќе видиш прво механичко перпетум мобиле, второ некои бројки 786.5 па 3146 итн. правиш
Она горе , професионално изработено со дообро улежиштен замаец во вакумирана комора може да биде некаков акумулатор на енергија за пикови на погонот , но тогаш не е потребна онаа скаламерија од каишници....Замаецот да е намотан од карбонски конец и да се врти со некои 50-60.000 вртежи за да има каква таква сметка целата приказна. Други материјали за сега познати на тие вртежи би се разлетале наоколу ко проектили.
.. па поѕната е пред 50 години шемата со пумпни акомулации...
- Член од
- 8 јануари 2012
- Мислења
- 10.537
- Поени од реакции
- 15.820
- Возраст
- 55
Vakov zamaec dizajniraše Wilijams pred 5-6 godini vo F1, koga za prv pat de vovede Kers. Prvata godina ne beše zadolžitelen i tie samo go razvivaa, a posle toa im go prodadoa na Londonskite železnici. Zamaecot akumulira kinetička energija pri kočenje i ja osloboduva po potreba( pri zabrzuvanje)..кога ќе видиш прво механичко перпетум мобиле, второ некои бројки 786.5 па 3146 итн. правиш
Она горе , професионално изработено со дообро улежиштен замаец во вакумирана комора може да биде некаков акумулатор на енергија за пикови на погонот , но тогаш не е потребна онаа скаламерија од каишници....Замаецот да е намотан од карбонски конец и да се врти со некои 50-60.000 вртежи за да има каква таква сметка целата приказна. Други материјали за сега познати на тие вртежи би се разлетале наоколу ко проектили.
concrete
alte Esel
..замаецот е една од најекономичните направии за акумулирање на енергија. Враќа назад се освен загубите на триење во лежишта, ако враќа механички , ако врти генератор тогаш + загубите на генераторот некои 20%. Иако малку делува парадоксално на прв поглед ( јасно на познавачите на механиката и физиката) тежината му , не игра битна улога. Главен е бројот на вртежи во секунда, но тогаш центрифугалната сила , заради материјалите кои се на располагање, добрано го ограничува. Карбонското влакно намотано како калем конец
при што е аксијално оптеретено , а тогаш носи најмногу овозможува веќе некакви исплативи акумулатори со замаец. Имаше и има многу покушаи да се направи таков комерцијално исплатлив. Најчесто се вакумирани капсули (заради триењето со воздухот) на замаец во спрега со мотор-генератор на магнетни ( левитациони) лежишта....Мене инаку најмногу ми се допаѓа идеата за градски транспорт со автобус погонуван од најобичен , условно бавен замаец, кој на одредени последователни постојки само ја подига тролата , се конектира на мрежа додека патниците влегуваат-ислегуваат и го залаумфуе замаецот, кој потоа му дава енергија барем за две-три станици. Имаше дури и такви во редовна употреба во некои градови. Дал уште има ..незнам.
Инаку оваа скаламеријава на Војо е интересна од уметничко-естествени причини, би можеле да ги продаваме како мобилни скулптури, едно 200 ком. сигурно по свет , но јеби га, што знае УшлевскиМоторенундТурбинен ГмбХ што е уметност...
B
Bafra
Гостин
Човештвото ако сака напредок треба ги користи Центрипетални сили и Имплозија. Виктор Шаубергер/ viktor schauberger почнал арно ама некоја "сила" вмешала прсти 
concrete
alte Esel
..тоа е пак ниво на механика...електричната енергија е главна..., електромагнетните осцилации всушност го материјализираат светот кој го знаеме...тука негде е решението на нашиот всушност безначаен проблем во планетарни размери...Човештвото ако сака напредок треба ги користи Центрипетални сили и Имплозија. Виктор Шаубергер/ viktor schauberger почнал арно ама некоја "сила" вмешала прсти
concrete
alte Esel
....вицот илити вистинскиот проблем е како да качиш т.е. забрзаш до некои 9 км/секунда голем товар во ниска орбита, а без при тоа да ја загадиш атмосферата. После е песма лета. Имаш барем 20 начина на пропулзија. Кога викам голем товар мислам на навистина голем зошто за меѓупланетарно патување на човекот му треба ГОЛЕМ брод. Со доволна заштита од зрачења и можност за стварање на гравитација за сега единствено со ротација... Значи и М-погонов е за вториот чин. Инаку тоа е она што се вика сончев ветер само во некое микроскопско пакување..., башка овој Роџер не кажува од каде му енергија за тоа.., во овој момент и ниво на знаење
Let 3
The Nipple Erector
- Член од
- 13 јули 2008
- Мислења
- 30.896
- Поени од реакции
- 31.283
се разбира, не само полетување од Земјата, туку и кога ќе се враќа бродот од месечината или да не кажувам Марс треба да се ослободи од локалната гравитација, така ова што вика ќе тргне на пат без гориво е смешно........вицот илити вистинскиот проблем е како да качиш т.е. забрзаш до некои 9 км/секунда голем товар во ниска орбита, а без при тоа да ја загадиш атмосферата. После е песма лета. Имаш барем 20 начина на пропулзија. Кога викам голем товар мислам на навистина голем зошто за меѓупланетарно патување на човекот му треба ГОЛЕМ брод. Со доволна заштита од зрачења и можност за стварање на гравитација за сега единствено со ротација... Значи и М-погонов е за вториот чин. Инаку тоа е она што се вика сончев ветер само во некое микроскопско пакување..., башка овој Роџер не кажува од каде му енергија за тоа.., во овој момент и ниво на знаење