Да дополнам. Таму е важно Расел да се квалификува прв или втор и само така има шанса. Дополнително што заборавив е тоа дека самата стаза не е чиста и има многу најлоски кеси кои ќе прават прават проблем. Исто компресорите се проблем (барем така беше лани).
Формула 1 - сезона 2025
- Креатор на темата Zlatikevichius
- Време на започнување
Незнам кои се калкулациите ама еден од Мекларените да е цело време втор би требало да освојат некој од нив.
6трки по ред Ландо има слов стоп коа мења гуми и ова е премногу често да би било случајно, и пак зборат Ландо бил омилен, Мекларен си е крив сам за можноста Макс да им се протне, ама мислам дека нешто местат искрено за демек у некоја трка да се тркаат овие двајца и кој победи тој да освои. Едвард пишал дека биле исти и компетитивни мекларените, лани Ландо имаше повеќе брзина и нонстоп беше агресивен против Макс.
6трки по ред Ландо има слов стоп коа мења гуми и ова е премногу често да би било случајно, и пак зборат Ландо бил омилен, Мекларен си е крив сам за можноста Макс да им се протне, ама мислам дека нешто местат искрено за демек у некоја трка да се тркаат овие двајца и кој победи тој да освои. Едвард пишал дека биле исти и компетитивни мекларените, лани Ландо имаше повеќе брзина и нонстоп беше агресивен против Макс.
Тоа за питстопот имам напишано поназад како оди работата. Сами се криви и за тоа си во право ама и тие правила им се глупи како и американецот кои ги води. Другар уште може да се натпреваруваат не е ништо загубено само сега се враќаме како пред 15 години кога се бореа многу луѓе за титула. Ќе видиш и самиот дека во 2026 ќе има победи и борба за титула не само од Редбул, Мекларен, Мерцедес и Ферари туку и од Вилијамс (за подобрувањата ќе пишувам во темата за сезоната 2026). Астон мартин вистина купи многу ама јас мислам дека само со ѕвезди тимот нема да работи тимски туку секој ќе си гледа за себе.
Еве ги официјалните податоци за трката во Мексико. Во претходната пресметка направив една сериозна грешка (имав внесено грешни податоци) важно на крајот сега според сите анализи стратегијата би била следна:
- Ако некој оди на старт со Ц2 истите треба да ги менува помеѓу 43 и 48 круг и понатаму да оди со Ц4. Ова важи за сите квалификувани под 3то или 5то место во зависност од динамиката на трката.
- Ако има доволно растојание за ладење на гумите што во Мексико е проблем бидејќи надморската висина е 2240m што значи понизок воздушен притисок. Тогаш може да оди со Ц2 максимално до 56 круг и понатаму да продолжи со Ц5.
- Ако се случи да има SC на патеката за сите квалификувани под 3то место пожелно е да одат во бокс и да земат Ц4 до крај (ако SC е помеѓу 30 и 50 круг), а ако е од 50 до 60 круг тогаш да одат со Ц5 ако се на позициите 1,2 и 3.