Формула 1 - сезона 2018

[Black Knight]

2016 БАРСЕЛОНА ТЕСТ СЕСИЈА: ВЕТЕЛ СО НАЈБРЗОТО ВРЕМЕ НА ПРВИОТ ДЕН

Себастијан Ветел со болидот на Ферари SF16-H го заврши првиот тест ден во Барселона со најбрзото време, пред актуелниот Шампион Луис Хамилтон со Мерцедес АМГ W07. Најбрзото време беше забележано при крајот на утринската сесија на медиум гумите на Пирели. За разлика од Британецот кој беше на првото место по комплетирани кругови, 156, Ветел имаше многу помалку, 69 круга, 36 пред паузата за ручек и 33 во попладневните часови. Ова можеби најавува дека возачот на Мерцедес АМГ не беше во потрага по брз круг, па затоа разликата од половина секунда зад Германецот е некако преголема.

Следуваше, Даниел Рикардо со Ред Бул RB12, цела секунда побавен од најбрзото време. Валтери Ботас беше на четвртото место од табелата, со 0.047 зад Рикиардо, додека Алфонсо Целис со болидот на Форс Индија, VJM09, го имаше солидното петто најбрзо време на своето деби во Ф1. Неговото најдобро време беше забележано на меките гуми

Џенсон Батон имаше добар ден со болидот на Мекларен, беше 6-ти најбрз, но со комплетирани 84 круга, пет повеќе од минатогодишната цела тест сесија во Херез. Иако најавуваа дека Торо Росо може да биде побрз од Ред Бул, тоа денес не беше случај.

Болидот на Торо росо на патеката излезе во привремена целосн о темн о сина боја на шасијата. Дефинитивниот изглед ќе биде готов за почетокот на втората тест сесија. Минатогодишниот болид на Заубер со Маркус Ериксон зад воланот беше осми најбрз, пред Паскал Верлајн со Манор, годинава придвижуван од Мерцедес ПЕ.

На последните две места болидите кои денес имаа најголеми проблеми. Роман Грожан зад воланот на Хас VF-16, во еден момент го изгуби предното крило на најбрзиот дел од патеката, што го чинеше комплетирање на само 31 круга. На последното место заврши Џолион Палмер со Рено RS16, со нешто повеќе од четири секунди заостанување и со само 37 круга. Британецот се жалеше на проблеми во задниот дел на болидот. РЕЗУЛТАТИ ОД ПРВИОТ ДЕН

Ау колку добро изгледа болидот на Ферари 10000 пати подобро од презентацијата.

Sent from my HTC Desire 610 using Tapatalk

 

[Ron Burgundy]

слики од денес

 

[gjoko-mkd]

на линкот има дирекни кометари и информации за тестирањата:

http://beta.autosport.com/live/comm...st-day-1?_ga=1.59809581.1633449008.1456158290

 

[Dr. Gonzo]

Колку ужасно звучи моторов у пм
http://www.skysports.com/iframe/wid...2jTpZuc#ooid=5hcDU1MTE68ErqCz6uh03V2AE2jTpZuc


Еве слика и од stealth изгледот на Torro Rosso

 

[Black Knight]

Колку ужасно звучи моторов у пм
http://www.skysports.com/iframe/wid...2jTpZuc#ooid=5hcDU1MTE68ErqCz6uh03V2AE2jTpZuc


Еве слика и од stealth изгледот на Torro Rosso

Хахахахха како тракторче некое пропаднаа плановите на Бени за "поголема" звучност на моторите, вратет ги В10 бе да ти пукнат тапанчињата ако си на стартно целната рамнина ..
Инаку според мене најдобар нос од естетски поглед има Форс Индија некако ме бендиса носот многу, а приметив дека Хас и Ферарито имаат ист заден спојлер ама различен нос, носот на Хас е без испакнување напред и позаоблен па мислам дека доколку се покаже подобра таа опција има шанса за мали корекции на носот кај Ферарито, но се надевам во себе дека нема да има потреба од тоа.

 

[gjoko-mkd]

Колку ужасно звучи моторов у пм
http://www.skysports.com/iframe/wid...2jTpZuc#ooid=5hcDU1MTE68ErqCz6uh03V2AE2jTpZuc


Еве слика и од stealth изгледот на Torro Rosso

најинтересно во болидот на Торо Росо е што го спакуваа моторот на Ферари од 2015 многу покомпактно него самиот Ферари во 2015 болидот. А тој мотор е поробусен од спецификацијата 2016, плус и МГУ-К се наоѓа кај него паралелно со мењачот, што би требало задниот крај кај мењачот да е подебел. А овие направија еден од најтесните болиди за 2016 во задниот дел , кој треба да обезбеди струење на воздухот према дифузорот и правење на што поглем даунфорс.

Секоја им чест за пакувањето

 

[Black Knight]

најинтересно во болидот на Торо Росо е што го спакуваа моторот на Ферари од 2015 многу покомпактно него самиот Ферари во 2015 болидот. А тој мотор е поробусен од спецификацијата 2016, плус и МГУ-К се наоѓа кај него паралелно со мењачот, што би требало задниот крај кај мењачот да е подебел. А овие направија еден од најтесните болиди за 2016 во задниот дел , кој треба да обезбеди струење на воздухот према дифузорот и правење на што поглем даунфорс.

Секоја им чест за пакувањето

Видиш не го приметив тоа, добра работа за инженерите .. уште ако вадат добри перформанси годинава топ ке е за нив да бркаат средина 5та позиција во конструктори

 

[gjoko-mkd]

Наводно на вториот дел ќе донесат комплетно нов болид, бидејќи овој бил склепан набрзина поради промената на агрегатот од Рено со Ферари, кој е доста различен мотор, а со тоа немале доволно време за средување на првата верзија од болидот

 

[Black Knight]

Наводно на вториот дел ќе донесат комплетно нов болид, бидејќи овој бил склепан набрзина поради промената на агрегатот од Рено со Ферари, кој е доста различен мотор, а со тоа немале доволно време за средување на првата верзија од болидот

Мислам дека и Заубер вози со минатогодишната верзија на болидот и они ке донеле за втората тест сесија нова шасија тип топ односно болидот за 2016та интересно ке бидне меѓу овие два тима очекувам борба меѓу нив и Форс Индија

 

[gjoko-mkd]

Да, Заубер е единствен што вози со стар болид.

Засега според двата дена од тестирањето е најраширено мислењето дека сепак Мерцедес има некоја предност во однос на Ферари, и дека ја кријат својата брзина, иако на двата дена фетел е најбрз. Денес фетел најбрзото време го постигна со ултра софт гумите кои прв пат ќе се возат оваа година и ќе издржуваат дури еден круг

 

[Black Knight]

Да, Заубер е единствен што вози со стар болид.

Засега според двата дена од тестирањето е најраширено мислењето дека сепак Мерцедес има некоја предност во однос на Ферари, и дека ја кријат својата брзина, иако на двата дена фетел е најбрз. Денес фетел најбрзото време го постигна со ултра софт гумите кои прв пат ќе се возат оваа година и ќе издржуваат дури еден круг

Мерцедес пак иста стратегија од лани 179 круга извозени ја тестираат на издржливост не бркаат брзи кругови, според мене имаат предност но не како лани, сепак мора да се земе во предвид дека возеше Розберг на медиум гуми така да енигма се уште мислам дека Хамилтон ке ги вози брзите кругови.
Најмногу мразам тестирања се дешава нешто во Ф1 ама немаш реален приказ, вистината на дело во Мелбурн на 13ти

 

[gjoko-mkd]

Мерцедес буквално си кулира бидејќи овој болид е само еволуција на ланскиот, и променети се само оние работи кои со сигурност утврдиле дека можат да ги унапредат. Нема ризик и немаат баш многу потреба од ризик.

Од друга страна Ферари ја нема таа комоција, па презеде доста ризични чекори:

-подигање на притисокот во цилиндрите на 300 бари, што можи да им предизвика ефект на детонантно согорување и големи оштетувања во самиот мотор,
-рекомпонирање на интеркулерот и преместување на бочните страни се со цел во просторот помеѓу главите(таканаречен V простор) да се вметни систем за променлива должина на усисите,
-преместување на МГУ-К мотор-генераторот од бочната од страна мењачот , на левата страна од моторот,
-преминување од пул во пуш род суспензија(пулот беше лично барање на Алонсо, а не потреба),
-изведба на сосема нов концепт на мењач, кој не се знае дали ќе биди во можност да издржи доволно трки према правилата, но придонесе за изведба на најтанок заден дел на болидот.

Се на се ако испеат сето ова да го укомпонираат во хармоничен болид, имаме шанса за изедначена трка, а ако не ќе се повтори 2015 но со повеќе победи на ферари од ланските 3

 

[Black Knight]

Мерцедес буквално си кулира бидејќи овој болид е само еволуција на ланскиот, и променети се само оние работи кои со сигурност утврдиле дека можат да ги унапредат. Нема ризик и немаат баш многу потреба од ризик.

Од друга страна Ферари ја нема таа комоција, па презеде доста ризични чекори:

-подигање на притисокот во цилиндрите на 300 бари, што можи да им предизвика ефект на детонантно согорување и големи оштетувања во самиот мотор,
-рекомпонирање на интеркулерот и преместување на бочните страни се со цел во просторот помеѓу главите(таканаречен V простор) да се вметни систем за променлива должина на усисите,
-преместување на МГУ-К мотор-генераторот од бочната од страна мењачот , на левата страна од моторот,
-преминување од пул во пуш род суспензија(пулот беше лично барање на Алонсо, а не потреба),
-изведба на сосема нов концепт на мењач, кој не се знае дали ќе биди во можност да издржи доволно трки према правилата, но придонесе за изведба на најтанок заден дел на болидот.

Се на се ако испеат сето ова да го укомпонираат во хармоничен болид, имаме шанса за изедначена трка, а ако не ќе се повтори 2015 но со повеќе победи на ферари од ланските 3

Сите Ферари фанови сакаат титула нормално но мислам дека пред се сите сакаме тркање и да не освојат титула барем нека бидне тесно да се потат малце во Мерцедес а под притисок ке кикснат некаде 100%, Розбер пример под притисок не е најстабилен а замисли да ги имаш Кими и Ветел во врат да ти дишат ке го измрдаат човекот, потоа да се приклучи и Ред Бул и Вилијамс да бркаат од позади да не бидне така лабаво во први 3 круга +10 сек и шибај 50 круга така ако не те заебат механичарите.

 

[gjoko-mkd]

Највероватно ако не кријат некој адут во Мерцедес, оваа сезона ќе биди поизедначена. Плус РБ кога ќе започни да го користи моторот бр,2 кој ќе биди доста појак него оваа верзија, ќе биди доста потесно.

 

[Ron Burgundy]

Сите Ферари фанови сакаат титула нормално но мислам дека пред се сите сакаме тркање и да не освојат титула барем нека бидне тесно да се потат малце во Мерцедес а под притисок ке кикснат некаде 100%, Розбер пример под притисок не е најстабилен а замисли да ги имаш Кими и Ветел во врат да ти дишат ке го измрдаат човекот, потоа да се приклучи и Ред Бул и Вилијамс да бркаат од позади да не бидне така лабаво во први 3 круга +10 сек и шибај 50 круга така ако не те заебат механичарите.

кими што има една мотивација... требаа некоја замена да му најдат, ботас пример