Половно возило до 3000 евра

  • Креатор на темата Креатор на темата Yo Blow
  • Време на започнување Време на започнување
superstarpizza напиша:
Сумлива кола за таа цена.....мора да има нешто дефект!

Таа кола реално би вредела од 3500 па нагоре!
Кликни за повеќе...

OK,...500 евра...големата разлика да биде реално со 80,000км. Ептен македонштина удри со коментаров.


Dzish напиша:
Интересно изгледа... а и не е скапо. Само прашање е колку се реални километрите. Ако е од увоз, 80.000 нема теорија :) Ако е од тука, би требало да е реален.
Кликни за повеќе...

Колку може да излажи? Се гледа колата е одржувана. Повеќе од 200 000км не ми се верува да е. Се познава по врати, седишта, теписон, мењач, волан, пластика...
Колку што знам 200 000 за 1.8 форд дизел е мачкина кашлица.


D&E напиша:
Еве и мојот Ровер за возило под 3000евра http://www.reklama5.mk/Details.aspx...hVUnoNCJAKnt55/RtLIaSUy5Xb5SEAr52/JMGQnbRCAw=
Кликни за повеќе...

Долго време гледам Ровери. Слушам најразлични приказни. Немало делови / Имало делови. Скапи за одржување / Не биле толку скапи /. Трошеле плин-бензин/Не трошеле многу.

Сега знам дека ти е за продавање ама баш ме интересира како се движи оддржувањето на количево. А изгледа топ вака.
 
|Volkswagen| напиша:
Колку може да излажи? Се гледа колата е одржувана. Повеќе од 200 000км не ми се верува да е. Се познава по врати, седишта, теписон, мењач, волан, пластика...
Колку што знам 200 000 за 1.8 форд дизел е мачкина кашлица.
Кликни за повеќе...
Па не верувам ни јас дека е над 200.000 мада треба да се повози да се види. Вака внатре изгледа доста сочувана, исто и надвор. Единствено моторот и подвозјето се прашање во каква состојба се.

А моторот е 1.8 TD со 66 KW истиот од Фиестата/Ескордот/Мондео, со турбо, без интеркулер. Рачунај дека тој мотор го тегнат од 1992, сите болести му се одстранети во до 2000-та. Издржливоста воопшто не е прашање.
 
Искрено деловите што се потрошни материјали не се скапи, нормална цена еве на пример каиши ребрест клинест и каиш за серво со трите затезачи плочки и гуртни 145 евра, филтер за воздух бензин и уље 20 евра, филтер за полен 7-8 евра разводна капа со каблови за свеќици 35 евра - значи сите тие делови се оригинал инаку има понеквалитетни да не претерувам и по пола цена, друго немам сменето да чукнам на дрво колата ми се нема расипано, инаку делови има колку сакаш и каде сакаш - тоа можеби порано а сега и да го нема за еден ден го праќат од маккар или ти го носат од грција. околу потрошувачката сум задоволен отворено ми троши 6,5/7 без клима со клима, а градска стигнува и до 9 ипол со клима - искрено веке градска не ни мерам оти ако има гужва и глупости ти се еба мамата тргни - застани. Инаку се многу издржливи стартни и брзи коли, го продавам оти лагам да земам 75 ровер 2,0 дизел со бмњ мотор. тоа е отприлика Поздрав
 
D&E напиша:
Искрено деловите што се потрошни материјали не се скапи, нормална цена еве на пример каиши ребрест клинест и каиш за серво со трите затезачи плочки и гуртни 145 евра, филтер за воздух бензин и уље 20 евра, филтер за полен 7-8 евра разводна капа со каблови за свеќици 35 евра - значи сите тие делови се оригинал инаку има понеквалитетни да не претерувам и по пола цена, друго немам сменето да чукнам на дрво колата ми се нема расипано, инаку делови има колку сакаш и каде сакаш - тоа можеби порано а сега и да го нема за еден ден го праќат од маккар или ти го носат од грција. околу потрошувачката сум задоволен отворено ми троши 6,5/7 без клима со клима, а градска стигнува и до 9 ипол со клима - искрено веке градска не ни мерам оти ако има гужва и глупости ти се еба мамата тргни - застани. Инаку се многу издржливи стартни и брзи коли, го продавам оти лагам да земам 75 ровер 2,0 дизел со бмњ мотор. тоа е отприлика Поздрав
Кликни за повеќе...

Супер фала за инфото. Не ми изгледа ништо поразлично од другите коли.
 
Dzish напиша:
Електриката трепни угасни не прај од километрите... тоа да ти е јасно. Трепкањето настанува поради нередовно одржување. Така да ако се потрошени плочките од кочниците, сијаличјката за ABS-от ќе трепка. А тоа можи да се случи и на 50.000 изминати километри.
Кликни за повеќе...
воопшто не мислев на редовните палења на ламбичките на таблата за известување ...... знам доста коли кај кои електрониката прави проблем на - каишите за возач и совозач,вклучување на четирите трепкачи постојано,горење на ламбичките од штоповите неколку пати во месецот,дефект на централното заклучување во возење се заклучува и отклучува итн итн ..... проблемите ги отстрануваат во Грција зошто немаме обучени луѓе кои целосно знаат да го работат софтверот,а сето тоа чини доста пари
 
Sluzbarski напиша:
воопшто не мислев на редовните палења на ламбичките на таблата за известување ...... знам доста коли кај кои електрониката прави проблем на - каишите за возач и совозач,вклучување на четирите трепкачи постојано,горење на ламбичките од штоповите неколку пати во месецот,дефект на централното заклучување во возење се заклучува и отклучува итн итн ..... проблемите ги отстрануваат во Грција зошто немаме обучени луѓе кои целосно знаат да го работат софтверот,а сето тоа чини доста пари
Кликни за повеќе...

Затоа пред да ја купиш ќе си ја ставиш на компјутер и сите сензори ќе ти кажат каде/што/како е при крај :)
 
|Volkswagen| напиша:
Затоа пред да ја купиш ќе си ја ставиш на компјутер и сите сензори ќе ти кажат каде/што/како е при крај :)
Кликни за повеќе...

џабе појаснувам......погоре набројаните дефеци во електриката настануваат од збркување во софтверот а не од потрошеност на некои делови за кои има сигнализација на таблата
 
Sluzbarski напиша:
џабе појаснувам......погоре набројаните дефеци во електриката настануваат од збркување во софтверот а не од потрошеност на некои делови за кои има сигнализација на таблата
Кликни за повеќе...

Ајде вака.

Прво, секоја кола од 1993 навака работи на компјутер. Со тоа ти ми кажуваш дека најубаво е да си купам Голф 2 дизел и да немам мака од електроника, компјутери и слично.
Тоа што го кажуваш ти има потенцијал да се случи кај било кое возило од 1992 навака.

Второ, секое возило особено од поновите генерации си имаат сензори буквално на секој елемент во возилото. Пример VW,Audi, Skoda имаат некаде околку 20 000 мерни точки (некаде 80 страници имаш кодови за VAG) и во секој момент со помош на компјутер можеш да видиш кој елемент е при крај на работен век и/или не го бива и треба да се смени.
На кластерот на шалтаблата ги гледаш најосновните елементи (ABS, светла, греачи, притисок на масло, акумулатор, трепкачи, ESP и сл.) Имаш како што кажав безброј кодови.

Кога се става возилото на компјутер за дијагностика се читаат сите овие кодови и се добива информација кој дел не го бива. Пример моторчето на задното стакло дава сигнал дека не е во ред. На колата можеби тоа работи, но ...ете нешто не е како што треба или треба да се замени.

Тоа е целата финта.
 
Sluzbarski напиша:
воопшто не мислев на редовните палења на ламбичките на таблата за известување ...... знам доста коли кај кои електрониката прави проблем на - каишите за возач и совозач,вклучување на четирите трепкачи постојано,горење на ламбичките од штоповите неколку пати во месецот,дефект на централното заклучување во возење се заклучува и отклучува итн итн ..... проблемите ги отстрануваат во Грција зошто немаме обучени луѓе кои целосно знаат да го работат софтверот,а сето тоа чини доста пари
Кликни за повеќе...
Ова на форд дека се случува... од тебе слушам.

За француските срања oд калибарот на C4 многу веројатно е... Ама дека тоа ќе ти се дешава на возило употребувано 10 години во европска унија, тешко. Башка барајте увезени возила шо се донесени со возење. И најмала неисправност не се толерира во Е.У. Кантите шо ги носат со шлепери, ги оставаме надвор од муабетот.
 
|Volkswagen| напиша:
Ајде вака.

Прво, секоја кола од 1993 навака работи на компјутер. Со тоа ти ми кажуваш дека најубаво е да си купам Голф 2 дизел и да немам мака од електроника, компјутери и слично.
Тоа што го кажуваш ти има потенцијал да се случи кај било кое возило од 1992 навака.

Второ, секое возило особено од поновите генерации си имаат сензори буквално на секој елемент во возилото. Пример VW,Audi, Skoda имаат некаде околку 20 000 мерни точки (некаде 80 страници имаш кодови за VAG) и во секој момент со помош на компјутер можеш да видиш кој елемент е при крај на работен век и/или не го бива и треба да се смени.
На кластерот на шалтаблата ги гледаш најосновните елементи (ABS, светла, греачи, притисок на масло, акумулатор, трепкачи, ESP и сл.) Имаш како што кажав безброј кодови.

Кога се става возилото на компјутер за дијагностика се читаат сите овие кодови и се добива информација кој дел не го бива. Пример моторчето на задното стакло дава сигнал дека не е во ред. На колата можеби тоа работи, но ...ете нешто не е како што треба или треба да се замени.

Тоа е целата финта.
Кликни за повеќе...
ако ти го прифаќаш ризикот тие 3000 евра да станат најмалку 4000 за време од 6 месеци - јас не би(по постовите твои за тебе возилото се исплаќа да се купи - јас го мислам обратното и не би ризикувал)
 
Dzish напиша:
Ова на форд дека се случува... од тебе слушам.

За француските срања oд калибарот на C4 многу веројатно е... Ама дека тоа ќе ти се дешава на возило употребувано 10 години во европска унија, тешко. Башка барајте увезени возила шо се донесени со возење. И најмала неисправност не се толерира во Е.У. Кантите шо ги носат со шлепери, ги оставаме надвор од муабетот.
Кликни за повеќе...
не знам колку го цениш фордот,јас никогаш не би купил таква кола.....вистина е дека во Македонија има премногу фодови по улиците - тоа се должи на ниската цена при купувањето од странство и културата и разбирањето на нашите граѓани во врска со автомобилите :toe:
 
Sluzbarski напиша:
не знам колку го цениш фордот,јас никогаш не би купил таква кола.....вистина е дека во Македонија има премногу фодови по улиците - тоа се должи на ниската цена при купувањето од странство и културата и разбирањето на нашите граѓани во врска со автомобилите :toe:
Кликни за повеќе...

А ти би купил??
 
You must log in or register to reply here.

Kajgana Shop

Back
На врв Bottom