Јбг. Хара Теслата на пазарот за електрични возила.Џабе зборе е за електрични возила кога во моментов во Америка и Европа ниту има а ниту се гради инфраструктура за нивна примена. Сега еве се враќав дома со автомобилов и само електрични возила по ова улициве од монополов гледам мме
Тесла до тесла е се по улициве.
Па сега не збориме ние за автомобилниот сектор целосно туку специфично за електричните возила. Ама ај ќе се прајме мутаави сега.
Добро бугати и конигсег хараат по луксузниот сегмент. Ајде ќе се правиме мутави сега.
Од дискусија за тоа кој има лидерство на европскиот пазар за електрични возила нешто изиграваш бесни глисти со бугати и лада ниви. Нека биде така.
Процентот на овие возила е мал за да има засега импакт на автобилскиот сектор. Не секој може да пушти продолжен кабел од стан и да го полни миксерот кој може едвај 300 километри да дотера. Трубат на медиумиве за тие електрични возила додека по улиците ниту се гледаа инфраструктура за нив ниту пак ги има по автопатот и покрај субвенциите кои ги фураа до сега.Од дискусија за тоа кој има лидерство на европскиот пазар за електрични возила нешто изиграваш бесни глисти со бугати и лада ниви. Нека биде така.
Автоматски споено мислење:
Јас тоа не го говорев. Притисок има нели да се намалат согорувачите. Нели беше 2030 таму да ти исфрлат скроз. Сега видоа дека не ја бива па одложија. Јас се сложувам дека немаат потенцијал да го сторат тоа. Имаше и предлог да ги субвенционираат купувачите доколку се одлучат да купуваат електрични, но поради моменталната економска состојба го отфрлија. Еве моментален проблем. Моментално во Германија времето е облачно, темно со не многу ветар. Цената на електричната енергија моментално е скокната за неколку пати. Про тоа изгасени атомските. Која логика е тоа? Тука е притисокот кој го говорам.
www.vda.de
Регистрирани возила не значи по дифолт дека се продадени туку дека седат кај дилерот поради примораноста од политиката да ги купи за да ја има лиценцата.Јас тоа не го говорев. Притисок има нели да се намалат согорувачите. Нели беше 2030 таму да ти исфрлат скроз. Сега видоа дека не ја бива па одложија. Јас се сложувам дека немаат потенцијал да го сторат тоа. Имаше и предлог да ги субвенционираат купувачите доколку се одлучат да купуваат електрични, но поради моменталната економска состојба го отфрлија. Еве моментален проблем. Моментално во Германија времето е облачно, темно со не многу ветар. Цената на електричната енергија моментално е скокната за неколку пати. Про тоа изгасени атомските. Која логика е тоа? Тука е притисокот кој го говорам.
Зелените и тикварите од Брисел туркат политики на сила. Со тоа што ги осакатија Фолцваген, Мерцедес, Порше и тн. Отвори им само состојба на акциите, сите се во слободен пад.
Еве ти бројки за регистрирани нови возила во 2023:
Дизел: 486.581
Бензин: 978.660
Хибрид: 664.580
Електрични: 700.206
Нови регистрации за 2023: 2.844.609
New registrations
Detailed itemized figures for new vehicle registrations according to automobile and brand
Vo Evropa mislam samo Norveshka ima golem udel na EV vozila i asalni regulativi i infrastruktura za niv (ama Norveshka sekogash e povekje iskluchok).
Не знам што сте се фатиле за тоа што е поефтино да се "вози" кога тука зборуваме за батерија која се возела или не се возела за 5 години е за во отпад. Па така возилото од 60 000 евра за 5 години е веќе за отпад. Тоа се 12 000 евра годишно загуба. За трошоците за осигурање, за цедењето на штекерите на јонити или тесла да не правам муабет
Od kaj go izvadi ova 5 godini koga nekoi proizvoditeli davaat i po 8 godini minimum garancija, a se pretpostavuva i od iskustvo deka golem del od kolite ke odat i po 13-14 godini bez zamena na bateriite. Dodaj na ova i deka vo poslednite 10 godini cenata na bateriite e za 4 pati namalena, kinezive najavuvaat uste poeftini a poizdrzlivi baterii. Sega zamena kosta od 4 do 20.000 dolari vo zavisnost od elektricnoto vozilo
Немам чуено никаде некој да купил тесла на старо. Сите имаме искуство со батерии. Тие приказни на дебилчиња можат да му ги продадат. Цената на автомобилите е качена за 40% за две години, додека на батерии нема да се симни дефинитивно. Каде живееш ти?
Колку глупа споредба, не е ни чудно што глупакот Ванлок го лајкнал постот (по тоа може да се измери).Мене најинтересно ми е како луѓето кривицата всушност ја наоѓаат во тоа што Германија користела ефтин гас за индустријата, тоа било голема грешка
Па Америка стана светска сила поради ефтината нафта за која започна неколку војни на блискиот исток и отепа неброен народ.
Ама проблемот бил што Германија користела ефтин руски гас... Смешно до немај-каде
Прво цената на пример на Тесла 3 ти е 40.000 не 60.000, друго гаранција на батерија имаат 8 години (или 160.000км) не 4-5 што викаш после се за фрлање. Реално ќе треба да ја смениш после изминати 300.000 илјади плус километри а менувањето кошта 13-15.000 евра. Додај и на ова тука колку заштедуваш на гориво на оваа километража ако имаш дома панели кога веќе правиш математики..
