Политички случувања во Македонија - Генерална дискусија

  • Креатор на темата Креатор на темата Bitcoin
  • Време на започнување Време на започнување
Пророкот напиша:
Штом „Вардарска....„ не е реализиран проект, значи дека е утопија.

Стручњаци за хидротехника од Градежниот факултет јавно укажуваа дека Вардар нема доволно вода за себе, на пак за изведба на повеќе брани и акумулации на иста река.

Што се однесува до постојната пруга, покрај Вардар, лигњата рече дека на таа пруга ќе се изведе „исправање„ на големите кривини, за постигнување поголема брзина, а „брзата„ пруга ќе има сосема нова место-положба во однос на постојната.
Кликни за повеќе...
Кој експети од градежен факс? Бидејќи јас имам консултирано други експерти ама немаа ваков одговор - можеби беа глупави и затоа ги бараа по светот, но нема врска. Нема врска тоа и јас тоа го имам читано, но реално е лупање глупости.
 
Буран напиша:
Кој експети од градежен факс? Бидејќи јас имам консултирано други експерти ама немаа ваков одговор - можеби беа глупави и затоа ги бараа по светот, но нема врска. Нема врска тоа и јас тоа го имам читано, но реално е лупање глупости.
Кликни за повеќе...
Е добро де, ако сметаш дека професори-доктори по хидротехника/хидрологија лупаат глупости, тогаш ти си во право...

Ставови од хидротехниката се изнесуваат не од ‘рбетниот мозок, туку на основ од прифатени научни методологии на пресметување на количини од вода (собрана, наврната, стопен снег, акумулирана...) за одреден водотек или слив, на пример за р. Вардар, во одреден временски период или интервал.
 
Boro1918 напиша:
Во теорија има и вселенски возови, Во пракса не постојат комерцијални товарни возови кои што возат со над 120 км на час. Друга работа е што на официјална објава на страната на Министерството за транспорт, во прв и четврт параграф даваат различни бројки. Телево не е во состојба да запамти во три реченици кохерентна лага да каже.
Кликни за повеќе...
Во пракса ќе има товарни возови со аеродинамичка структура како патничките возови ама тоа нема да биде сега туку по неколку години сигурно ќе има такви возови ама теоретски нивната брзина би била од 150 до 200, а не 200 во должина на целото патување.
Автоматски споено мислење:

Пророкот напиша:
Е добро де, ако сметаш дека професори-доктори по хидротехника/хидрологија лупаат глупости, тогаш ти си во право...

Ставови од хидротехниката се изнесуваат не од ‘рбетниот мозок, туку на основ од прифатени научни методологии на пресметување на количини од вода (собрана, наврната, стопен снег, акумулирана...) за одреден водотек или слив, на пример за р. Вардар, во одреден временски период или интервал.
Кликни за повеќе...
Тоа е точно ама знаеш колку професори др. науки сум сретнал и која партија да е на власт тие ако сео опозиција лупаат едно, а ако се на власт лупаат друго. Според студија во 90тите Вардар има шанси да има 12 хидроцентрли од кои две (Велес и Градец) се поголеми, без тие бродски преводници што ги пишуваше некаде и каналот со Јужна Морава.
Има доктори на науки што никогаш во животот немаат работено на реални проекти туку во теорија се бавеле со тоа, а овие што ги имам запознаено работеа низ цел свет.
 
Пророкот напиша:
Штом „Вардарска....„ не е реализиран проект, значи дека е утопија.

Стручњаци за хидротехника од Градежниот факултет јавно укажуваа дека Вардар нема доволно вода за себе, на пак за изведба на повеќе брани и акумулации на иста река.

Што се однесува до постојната пруга, покрај Вардар, лигњата рече дека на таа пруга ќе се изведе „исправање„ на големите кривини, за постигнување поголема брзина, а „брзата„ пруга ќе има сосема нова место-положба во однос на постојната.

Лично, не знам која би била таа положба па само нагаѓам, оти брзи пруги не се градат низ планини и долини, туку на отворен и визуелно чист простор, без многу физички и визуелни пречки.
Кликни за повеќе...

Проектот за Вардарска долина има само една или две брани колку што се сеќавам. Едната беше кај Велес за другата не знам. Другите се се проточни брани и нема да имаат никаков поголем ефект врз околината ниту пак би требало да бидат правени големи инфраструктурни поместувања.

Пругата кон Грција било во план да биде преместена уште од крајот на 70тите. Имало две предложени траси, едната мислам дека поминуваше и низ Штип каде што било планирано и да биде префрлен Аеродромот, али во секој случај делот од Скопје до Велес мора да биде комплетно реизграден зошто сегашното решение е доста лошо.
 
Boro1918 напиша:
Проектот за Вардарска долина има само една или две брани колку што се сеќавам. Едната беше кај вардар за другото не знам. Другото се се проточни брани и нема да имаат никаков поголем ефект врз геологијата ниту пак би требало да бидат правени големи инфраструктурни поместувања.

Пругата кон Грција било во план да биде преместена уште од крајот на 70тите. Имаше две предложени траси, едната мислам дека поминуваше и низ Штип, али во секој случај делот од Скопје до Велес мора да биде комплетно реизграден зошто сегашното решение е доста лошо.
Кликни за повеќе...
Целиот овај проект се вика Вардарска долина и да две се брани ги напишав погоре ама само да се тера инает кога нема потреба...
 
Boro1918 напиша:
Проектот за Вардарска долина има само една или две брани колку што се сеќавам. Едната беше кај Велес за другата не знам. Другите се се проточни брани и нема да имаат никаков поголем ефект врз околината ниту пак би требало да бидат правени големи инфраструктурни поместувања.

Пругата кон Грција било во план да биде преместена уште од крајот на 70тите. Имало две предложени траси, едната мислам дека поминуваше и низ Штип каде што било планирано и да биде префрлен Аеродромот, али во секој случај делот од Скопје до Велес мора да биде комплетно реизграден зошто сегашното решение е доста лошо.
Кликни за повеќе...
Пругата кон Грција е градена уште „во турско„ (пуштена 1973-тата, како Скопје-Солун), така да за денешните возови е технички надмината.

Што се однесува до одредени намери од некои не толку минати времиња, еве, на времето еден професор ни пренесе (уште) една утопија од неговото време, според која Вардар и Морава требало да бидат каналски споени и претворени во речни сообраќајници.

Арно ама....проектот имал куп маани и ненадминливи проблеми.

Што се однесува до „Вардарска....„, сметам дека тоа е проект со кој тогашната власт сакаше да привлече странски инвеститори (во игра беа Французите...) па преку таков јак странски фактор, да го олесниме нашето осамостојување како тазе и „независна„ држава.

Јасно е дека од тоа нема ништо...
 
Пророкот напиша:
Пругата кон Грција е градена уште „во турско„ (пуштена 1973-тата, како Скопје-Солун), така да за денешните возови е технички надмината.

Што се однесува до одредени намери од некои не толку минати времиња, еве, на времето еден професор ни пренесе (уште) една утопија од неговото време, според која Вардар и Морава требало да бидат каналски споени и претворени во речни сообраќајници.

Арно ама....проектот имал куп маани и ненадминливи проблеми.

Што се однесува до „Вардарска....„, сметам дека тоа е проект со кој тогашната власт сакаше да привлече странски инвеститори (во игра беа Французите...) па преку таков јак странски фактор, да го олесниме нашето осамостојување како тазе и „независна„ држава.

Јасно е дека од тоа нема ништо...
Кликни за повеќе...

Да не кажам 90%, али 75% од проектите кои секоја година се најавуваат како GAME CHANGERS во Македонија на секои избори, се проекти од 70тите и 80тите, од Македонските проектни бироа на Железница и градежните фирми, зошто во тие времиња инвестицискиот фокус на Федералниот буџет на Југославија требало да се префрли тука и требале да понудат проекти.

Траси за железница, патишта, хидроцентрали, термоцентрали, гас,итн ... Нашиве само од време на време ќе извадат од фиока некој од тие проектите, а многу често и истите проекти само ги врткаат и готово имаат нов проект со кој ќе ја спасат државата.

Проектот Вардарска долина е доста конзервативен проект, нема никакви утопистички ветувања или некој огромни зафати со кои би требало да се прават огромни релокации како на население така и на инфраструктура. Реално ние имаме сосема доволно финансии да го реализираме самите да не се крадеше толку многу и да сакаше нешто да се работи.


Тоа што мене ме нервира што телиња со нула денови работен стаж како Александар Николовски ќе ми збори за товарни возови од 200 км/ч а имаме 5 едвај функционални локомотиви. Братот бил ли во Нова железничка станица во Скопје да види во какво ругло е тоа претворено? Какви црни брзи пруги. Два камена да му дадеш да чува ќе ги голтне.

Две години е на власт и во тие тие две години беше:
  1. Против пруга за Бугарија
  2. Условно против пруга до Бугарија.
  3. Условно за пруга до Бугарија
  4. За пруга до Бугарија
  5. Недефиниран е за пруга до Бугарија.
За две години власт, сериозна влада и сериозна власт, ја завршува пругата од Скопје до Бугарија. А не уште да се врткаат на 5 км надвор од Куманово. И уште помалку министерот да дава изјави, каде го имало тоа според проект да се правело железничка станица на сред град ( се мисли на Крива Паланка). А каде да ја прават на Осоговски Манастир?

И после 2 години единствениот успех да му е да отвори "Градски воз", кој:
  1. Сообраќаи на пруги од Југославија
  2. Локомотивите се од времето на Грујо.
Се укинуваат линии кон Куманово, Битола за да има локомотиви да им го покријат Градскиот воз.
 
Aceso напиша:
Криминал било што го довеле Дејвид Гета во државава. И претходно кажав, ми беше малку чудно зошто би го викале Дејвид Гета на забава по повод независноста на државата, но откако помина настанот, и видов видеа, и каква светска продукција, светла, звук, организација, и како луѓето се забавувале, не гледам зошто да биде проблем.

Ова е за пофалба дечки.
Кликни за повеќе...
Стоја, Карлеуша и Боки тринајстица, брааад.
Кај сме ние учени на Армен, Авичи, Гета.
 
Boro1918 напиша:
Да не кажам 90%, али 75% од проектите кои секоја година се најавуваат како GAME CHANGERS во Македонија на секои избори, се проекти од 70тите и 80тите, од Македонските проектни бироа на Железница и градежните фирми, зошто во тие времиња инвестицискиот фокус на Федералниот буџет на Југославија требало да се префрли тука и требале да понудат проекти.

Траси за железница, патишта, хидроцентрали, термоцентрали, гас,итн ... Нашиве само од време на време ќе извадат од фиока некој од тие проектите, а многу често и истите проекти само ги врткаат и готово имаат нов проект со кој ќе ја спасат државата.

Проектот Вардарска долина е доста конзервативен проект, нема никакви утопистички ветувања или некој огромни зафати со кои би требало да се прават огромни релокации како на население така и на инфраструктура. Реално ние имаме сосема доволно финансии да го реализираме самите да не се крадеше толку многу и да сакаше нешто да се работи.


Тоа што мене ме нервира што телиња со нула денови работен стаж како Александар Николовски ќе ми збори за товарни возови од 200 км/ч а имаме 5 едвај функционални локомотиви. Братот бил ли во Нова железничка станица во Скопје да види во какво ругло е тоа претворено? Какви црни брзи пруги. Два камена да му дадеш да чува ќе ги голтне.

Две години е на власт и во тие тие две години беше:
  1. Против пруга за Бугарија
  2. Условно против пруга до Бугарија.
  3. Условно за пруга до Бугарија
  4. За пруга до Бугарија
  5. Недефиниран е за пруга до Бугарија.
За две години власт, сериозна влада и сериозна власт, ја завршува пругата од Скопје до Бугарија. А не уште да се врткаат на 5 км надвор од Куманово. И уште помалку министерот да дава изјави, каде го имало тоа според проект да се правело железничка станица на сред град ( се мисли на Крива Паланка). А каде да ја прават на Осоговски Манастир?

И после 2 години единствениот успех да му е да отвори "Градски воз", кој:
  1. Сообраќаи на пруги од Југославија
  2. Локомотивите се од времето на Грујо.
Се укинуваат линии кон Куманово, Битола за да има локомотиви да им го покријат Градскиот воз.
Кликни за повеќе...
Па нели товарните ќе беа 120км на час а патничките 160-200км на час ? Се збунил нешто или си лажеше до сега? Не битно, важно во Солун ќе се стига за саат и пол,во 2101ва.
А трамвајот пред локални што го ветуваа министерот и Орце,кај е ? Од кај сега БРТ,Шутел и останата Шилегов говнаријада се проекти за Скопје ? За Метро да прашаме или не ? Градски воз,не ме дупи со вакви "проекти"
Многу слабо,многу мизерно претставување а пола мандат им помина,цел свет претвора асфалт во слободна пешачка зона тие се прават улица и бетонизираат. Многу комуњарско владеење.
 
Да го донесоа комуњарите Дејвид Гета до сеа пола урбано граџанство ќе свршуваше на тоа колку сдс се урбани и во тек со настаните. Вака смрдливите и небањати вмровци го донесоа па затоа не е релевантен артист. Впрочем, комуњарата и сакаше да донесе еден таков урбан дџ, за прослава на општина Центар, и го платија 350.000 евра, ама од урбаниот дџ не видовме ништо, си ги лапна он тогаш парите и не ни дојде. Ааа да, и фамозниот Нато Фест организиран за 3 дена, таму колку стејџови имаше знае некој комуњар?
 
Добар беше настапот на Гета,ама генерално фалеше нешто модерно и актуелно ДЕНЕС во светски рамки.
Не знам,замислете колку пофилм ќе беше Лана Дел Реј да ја донесеа,или Лиса
 
You must log in or register to reply here.
Back
На врв Bottom