In Marx’s homeland, for instance, the German government is currently putting the final touches on its planned National Nutrition Strategy, as outlined in a recent paper titled, “Towards the Federal Government’s Nutrition Strategy”.
The objective is to transform the food system, while fighting climate change and minimizing the slaughter of innocent animals.
This, in short, means replacing schnitzel consumption with plants.
The strategy paper notes that Germany’s agricultural and food systems generate approximately one quarter of its greenhouse gas emissions. And to meet its goal of becoming carbon neutral by 2045 it needs to transform how food is produced.
“The transformation of the entire food system towards a plant-based diet is the most important adjusting screw in the nutrition sector to achieve our national and international climate, biodiversity, and sustainability goals.”
We think the national nutrition planners are asking for trouble.
Whenever a central planning authority has commanded what crops to plant, and the means and methods for agricultural production, disaster has followed. In fact, top-down planning of food production has been responsible for the world’s greatest collective famines.
The rollout of centralized agriculture by the Soviet Union was responsible for an estimated 6 to 9 million human deaths in the Soviet famine of 1930 to 1933. Gosplan’s five-year plans missed the mark, spectacularly. Alas, more struggle was needed.
Similarly, Mao’s Great Leap Forward some 30 years later brought on the Great Chinese Famine. As the production quotas of planned farming fell short, something rather curious happened. The numbers reported to the central government increased. Everything looked great on paper.
But everything wasn’t great. In truth, everything was terrible. The human death toll estimates for this man induced starvation range from 15 to 55 million.
Nonetheless, the planners are at it again. All for the supposed intent of controlling the weather.
In Marx’s homeland, for instance, the German government is currently putting the final touches on its planned National Nutrition Strategy, as outlined in a recent paper titled, “Towards the Federal Government’s Nutrition Strategy”.
The objective is to transform the food system, while fighting climate change and minimizing the slaughter of innocent animals.
This, in short, means replacing schnitzel consumption with plants.
The strategy paper notes that Germany’s agricultural and food systems generate approximately one quarter of its greenhouse gas emissions. And to meet its goal of becoming carbon neutral by 2045 it needs to transform how food is produced.
We think the national nutrition planners are asking for trouble.
Whenever a central planning authority has commanded what crops to plant, and the means and methods for agricultural production, disaster has followed. In fact, top-down planning of food production has been responsible for the world’s greatest collective famines.
The rollout of centralized agriculture by the Soviet Union was responsible for an estimated 6 to 9 million human deaths in the Soviet famine of 1930 to 1933. Gosplan’s five-year plans missed the mark, spectacularly. Alas, more struggle was needed.
Similarly, Mao’s Great Leap Forward some 30 years later brought on the Great Chinese Famine. As the production quotas of planned farming fell short, something rather curious happened. The numbers reported to the central government increased. Everything looked great on paper.
But everything wasn’t great. In truth, everything was terrible. The human death toll estimates for this man induced starvation range from 15 to 55 million.
Nonetheless, the planners are at it again. All for the supposed intent of controlling the weather.
Портретот на Мао Це Тунг до денешен ден виси на речиси сите - ако не на баш сите - јавни места низ Кина, а кога сме кај намалувањето на јаглерод диоксидот, чисто за потсетување, човечките суштества - исто како и сите цицачи на планетава - вдишуваат кислород, а издишуваат јаглерод диоксид.
Значи планот им е до 100 годишнината од крајот на Втората Светска Војна да реализираат ново Конечно решение на 21-от век, претходното Конечно решение на 20-от век беше во името на прочистувањето на земјата од не-луѓе, новото Конечно решение на 21-от век очигледно ќе биде во името на прочистувањето на планетата од живи суштества кои издишуваат јаглерод диоксид.
Некој спомна дека електричните возила биле евтини за сервис, и слично?
Несомнено имаат „светла иднина“ со вакви цени на сервисирање, и како се третирани од осигурањата.
"Shocking Number": Rivian Owner Sees $42,000 Repair Bill For Minor Accident
The latest example of insurers getting roasted on repairs is a report from The New York Times that says a Rivian owner said his R1T electric pickup truck was involved in a minor fender bender in February in Columbus, Ohio. The insurance company of the driver who struck Chris Apfelstadt's R1T offered to pay about $1,600 for the repairs.
However, after the R1T was taken to a certified repair shop in Columbus, the costs soared to a whopping $42,000 -- or about half of the starting price of the EV.
Auto experts have said repairing EVs is more expensive than fixing gasoline vehicles. We penned a note in March titled Not ESG-Friendly: Insurers Junk Entire EVs For Minor Accidents. It only takes one minor accident to damage a battery pack, and if that occurs, it must be replaced at the cost of tens of thousands of dollars.
For many electric vehicles, there is no way to repair or assess even slightly damaged battery packs after accidents, forcing insurance companies to write off cars with few miles - leading to higher premiums and undercutting gains from going electric.
www.reuters.com
Insight: Scratched EV battery? Your insurer may have to junk the whole car
LONDON/DETROIT, March 20 (Reuters) - For many electric vehicles, there is no way to repair or assess even slightly damaged battery packs after accidents, forcing insurance companies to write off cars with few miles - leading to higher premiums and undercutting gains from going electric.
And now those battery packs are piling up in scrapyards in some countries, a previously unreported and expensive gap in what was supposed to be a "circular economy."
"We're buying electric cars for sustainability reasons," said Matthew Avery, research director at automotive risk intelligence company Thatcham Research. "But an EV isn't very sustainable if you've got to throw the battery away after a minor collision."
Battery packs can cost tens of thousands of dollars and represent up to 50% of an EV's price tag, often making it uneconomical to replace them.
While some automakers like Ford Motor Co (F.N) and General Motors Co (GM.N) said they have made battery packs easier to repair, Tesla Inc (TSLA.O) has taken the opposite tack with its Texas-built Model Y, whose new structural battery pack has been described by experts as having "zero repairability."
Tesla did not respond to a request for comment.
A Reuters search of EV salvage sales in the U.S. and Europe shows a large portion of low-mileage Teslas, but also models from Nissan Motor Co (7201.T), Hyundai Motor Co (005380.KS), Stellantis (STLAM.MI), BMW (BMWG.DE), Renault (RENA.PA) and others.
EVs constitute only a fraction of vehicles on the road, making industry-wide data hard to come by, but the trend of low-mileage zero-emission cars being written off with minor damage is growing. Tesla's decision to make battery packs "structural" - part of the car's body - has allowed it to cut production costs but risks pushing those costs back to consumers and insurers.
Tesla has not referred to any problems with insurers writing off its vehicles. But in January CEO Elon Musk said premiums from third-party insurance companies "in some cases were unreasonably high."
Lauterwasser noted EV battery production emits far more CO2 than fossil-fuel models, meaning EVs must be driven for thousands of miles before they offset those extra emissions.
"If you throw away the vehicle at an early stage, you've lost pretty much all advantage in terms of CO2 emissions," he said.
Автоматски споено мислење:
Not ESG-Friendly: Insurers Junk Entire EVs For Minor Accidents
It's a surprise that Reuters has published an article revealing that the electric vehicle revolution might not be as environmentally friendly as automakers claim. Furthermore, a scratched or slightly damaged battery pack could lead insurance companies to scrap the entire car.
"We're buying electric cars for sustainability reasons," Matthew Avery, research director at automotive risk intelligence company Thatcham Research, said.
Avery pointed out, "an EV isn't very sustainable if you've got to throw the battery away after a minor collision."
A Tesla battery pack costs tens of thousands of dollars and represents a large percentage of the vehicle's price tag. Insurance companies have found that it's uneconomical to replace battery packs if damaged.
Many automotive manufacturers, including Tesla, have made battery packs a structural part of the car to reduce cost products but have shifted costs to consumers and insurers when batteries need to be replaced.
Unless carmakers produce more easily repairable battery packs, there will be a growing number of low-mileage EVs scrapped after collisions.
"The number of cases is going to increase, so the handling of batteries is a crucial point," said Christoph Lauterwasser, managing director of the Allianz Center for Technology, a research institute owned by Allianz.
According to Lauterwasser, the production of EV batteries results in significantly higher CO2 emissions compared to conventional fossil-fuel models. Therefore, if these batteries are discarded with low mileage, it undermines the goal of promoting environmentally-friendly practices.
"If you throw away the vehicle at an early stage, you've lost pretty much all advantage in terms of CO2 emissions," he said.
Sandy Munro, head of Michigan-based Munro & Associates, which analyzes vehicles and advises automakers on how to improve them, said the Model Y battery pack has "zero repairability."
"A Tesla structural battery pack is going straight to the grinder," Munro said.
So much for the EV revolution and the green "circular economy" touted by carmakers, politicians, NGOs, and climate activists... These EVs appear even worse for the environment when compared with traditional petrol-powered vehicles.
Вакви случаеви има со сите технологии.
Поназад видовме, поддржано со бројки и статистики дека електричните возила се многу поефтини и подобри за одржување од остатокот.
Во моментов единствени на планетава кои прават нешто во врска со климатските промени се Кинезите. Сите други само зборуваат и се занимаваат со политика, бирократија и корупција.
Само една работа не ми е јасна: има луѓе што не веруваат во статистичките податоци дека просечните температури на платетава растат последниве стотина години? Доналд Трамп рече такво нешто кога беше претседател.
Тоа е како јас да речам дека не верувам дека просечната плата во Словенија е повисока отколку во Македонија.
Само една работа не ми е јасна: има луѓе што не веруваат во статистичките податоци дека просечните температури на платетава растат последниве стотина години? Доналд Трамп рече такво нешто кога беше претседател.
Тоа е како јас да речам дека не верувам дека просечната плата во Словенија е повисока отколку во Македонија.
кои податоци, снимиле некој глечер дошло пролет почнал да се топи, одма климатски промени. Еве зошто тие шо ти трубат за климатски проблеми имаат куќа покрај море и приватен џет? Не се плашат они од климатските промени? Пошо ако си на плажа прв ќе наебеш од поплави. Али тоа е една мантра за рајата да се пали само.
Само една работа не ми е јасна: има луѓе што не веруваат во статистичките податоци дека просечните температури на платетава растат последниве стотина години? Доналд Трамп рече такво нешто кога беше претседател.
Тоа е како јас да речам дека не верувам дека просечната плата во Словенија е повисока отколку во Македонија.
Со таа разлика што самите си признале дека правеле корекции на статистичките податоци од минатите децении.
Значи признаваат дека ги корегирале, а ти продолжи слепо да веруваш на систем за кој е докажано дека за илјадници работи лажел, манипулирал.
кои податоци, снимиле некој глечер дошло пролет почнал да се топи, одма климатски промени. Еве зошто тие шо ти трубат за климатски проблеми имаат куќа покрај море и приватен џет? Не се плашат они од климатските промени? Пошо ако си на плажа прв ќе наебеш од поплави. Али тоа е една мантра за рајата да се пали само.
Ти мислиш дека температурите се намалуваат или остануваат исти?
Ако некои од богаташите не се секираат тоа не значи дека нема опасност. Тие одма можат да купат имот и да се преселат било каде.
Само една работа не ми е јасна: има луѓе што не веруваат во статистичките податоци дека просечните температури на платетава растат последниве стотина години? Доналд Трамп рече такво нешто кога беше претседател.
Тоа е како јас да речам дека не верувам дека просечната плата во Словенија е повисока отколку во Македонија.
Статистика е статистика, нема што да веруваш-неверуваш. Тоа се податоците и неспорни се.
Но за контекст треба да се земе поголем временски период за да се дојде до заклучок што всушност се случува.
Значи не е спорно дека температурите растат во периодот откога редовно и проверено се мери. Спорното е што намерно се гледа мал период и работите се вадат од контекст. Се игнорира фактот дека треба да се анализира ПОГОЛЕМ ПЕРИОД ЗА РЕАЛНО ДА СЕ СОГЛЕДА ТРЕНДОТ. Мислам што веќе прогнозираме што ќе се случува.
Настрана што дискутабилно е колку навистина СО2 влијае на ова, и колку СО2 планетата продуцира годишно настрана од човековите активности.
Автоматски споено мислење:
За повеќе контекст еве го графикот со температурите за последните 10 илјади години (од видеото погоре). За методите/алгоритмите со кои дошле до бројкиве може да се дискутира, но мислам дека со достапните податоци тоа што може да претрпи промени се пиковите во некој едноцифрен процент... Настрана што јас мислам или било кој друг - поентата останува, дека двете страни прават многу проекции и шпекулации. Притоа едната страна има очигледна политичкофинансиска агенда, комплет со наметнување даноци и лимити, итн, итн (еден куп други последици кои подобро да не ги начнуваме пошто ќе се дефокусираме од главново).
Статистика е статистика, нема што да веруваш-неверуваш. Тоа се податоците и неспорни се.
Но за контекст треба да се земе поголем временски период за да се дојде до заклучок што всушност се случува.
Значи не е спорно дека температурите растат во периодот откога редовно и проверено се мери. Спорното е што намерно се гледа мал период и работите се вадат од контекст. Се игнорира фактот дека треба да се анализира ПОГОЛЕМ ПЕРИОД ЗА РЕАЛНО ДА СЕ СОГЛЕДА ТРЕНДОТ.
За повеќе контенкст еве график со температурите за последните 10 илјади години. За методите/алгоритмите со кои дошле до бројкиве може да се дискутира, но мислам дека тоа што може да претрпи промени се пиковите во едноцифрен процент... Настрана што јас мислам, или било кој друг - поената останува, двете страни прават многу проекции и шпекулации. Притоа едната страна има очигледна политичкофинансиска агенда, во комплет со наметнување даноци итн, итн (еден куп други последици кои подобро да не ги начнуваме пошто ќе се дефокусираме од главново).
Мислиш дека е коинциденција што температурите почнале да растат во исто време кога почнале да се користат фосилните горива?
Дури хипотетички да претпоставиме дека е коинциденција, не мислиш дека човештвото треба нешто да превземе за да се заштити т.е затоплувањето да биде што е можно помало?
Една од најголемите и најбогати лоби групи се фирмите што експлоатираат фосилни горива. Баш нив им одговара да го оспоруваат глобалното затоплување.
Статистика е статистика, нема што да веруваш-неверуваш. Тоа се податоците и неспорни се.
Но за контекст треба да се земе поголем временски период за да се дојде до заклучок што всушност се случува.
Значи не е спорно дека температурите растат во периодот откога редовно и проверено се мери. Спорното е што намерно се гледа мал период и работите се вадат од контекст. Се игнорира фактот дека треба да се анализира ПОГОЛЕМ ПЕРИОД ЗА РЕАЛНО ДА СЕ СОГЛЕДА ТРЕНДОТ. Мислам што веќе прогнозираме што ќе се случува.
Настрана што дискутабилно е колку навистина СО2 влијае на ова, и колку СО2 планетата продуцира годишно настрана од човековите активности.
Автоматски споено мислење:
За повеќе контекст еве го графикот со температурите за последните 10 илјади години (од видеото погоре). За методите/алгоритмите со кои дошле до бројкиве може да се дискутира, но мислам дека со достапните податоци тоа што може да претрпи промени се пиковите во некој едноцифрен процент... Настрана што јас мислам или било кој друг - поентата останува, дека двете страни прават многу проекции и шпекулации. Притоа едната страна има очигледна политичкофинансиска агенда, комплет со наметнување даноци и лимити, итн, итн (еден куп други последици кои подобро да не ги начнуваме пошто ќе се дефокусираме од главново).
Оваа страница користи колачиња за персонализирање на содржината. Со продолжување на користењето, се согласувате со нашата политика за користење колачиња.