Здраво форумџии,
Ќе ве замолам за помош околу проблемот кој претходно го опишав погоре во цитатот.
Моменталната ситуација е следна:
1. После вашите совети најпрво комплетно беше испран моторот надворешно 2 пати, за да се има увид дали појавува нови мрснотии и дали пушта некаде уље.
2. По совет од меѓусебната комуникација меѓу сервисите на Пежо и МИДА е повторно променето маслото, овојпат 5x30 она оригиналното од МИДА на Форд Кастрол (единствено само кај нив го има), секако и нов филтер за уље.
3.10 минути пред промената на маслото е ставен адитив-чистач на Ликви Моли за внатрешно перење на моторот.
4.Направена е комплетна декарбонизација овие претходни неколку денови.
5.Проверено е турбото од стручно лице и се околу него - излезе дека е ОК.
Возилото влече одлично, НО проблемот останува е и следниот - возилото сега веќе не јавува никаков чад, освен што по само извозени 750 км со новото уље падна нивото од максимум на речиси средина. Очигледно е дека повторно уљето некако се губи.
Од Positive Crankase Ventilation-системот (иберлауфот) преку кафеавото издувно црево за враќање на гасови од мотор, како на сликата се враќа заедно со гасовите и мала количина на уље во усисната цевка за свеж водзух односно делот пред влезот за турбото и потоа уљето овде стои, капе надолу и ги мрси останатите црева под него.
Имате ли идеја што треба да се направи бидејќи веќе на ниту еден мајстор ниту во Пежо или МИДА не му е јасно како да се запре потрошувачката на уље и каде е проблемот?
