Ве читам и ви се чудам..правите некои комбинации ова да е подобро од ова, она да еподобро од ова.
Или ја бива или не ја бива...неможе пола да е ок пола да не е ок.
Еве конкретно кај мене имам иритирачки" проблем кај тојотата аурис 2.0 д4д некогаш на застанување ми гаси.
На тестер не покажува ништо(нема чек енџин) и ми сменија компјутерот(личи како хард диск) и пак го прави истото.
Сакам пак да кажам дека или ќе си ја средиш тип топ колата или не купувај и вози се со автобус...позз
Другар мој нерви искина со таков аурис, го зеде нов 2015 од салон во Скопје и уште на почеток трошеше масло како луда, трга за Солун литар масло со него и си дотура на секое. Ете јас за јапонскиве коли имам високо мислење и најчесто луѓето се фалат, ама и кај нив знае да излезе некоја чкарт со која ќе ти се еби векот.
Само да се погоди, секој модел од секој производител си има по некој елемент лошо промислен фабрично и знае да нервира, некои повеќе некои помалку.
Погоре гледам ги спомнуваат дачија, таква возев службена сандеро и после тоа заклучив дека бакшиш да ми ја даваат не би ја зел за моја кола. Никаков конфорт, чкарт пластики, чкрипи уште од салон, седиштето на возачот пропадна уште на 45 000 км, а не сум ни некој којзнае колку тежок (80тина кг). Исто и со добло, седиштата а помини 100 000 се раскостени буквално, е мене такви глупости не нервираат исто како да е дефект.
Стандардите за возила во земјава се базирани врз заставините возила, реално се што е од другиве брендови е поарно од кантите што се возеа до 2009та пред увозот, пунто е спејсшатл за застава 101, а за југо и фичо и матиз е измислен. Така да за народ што до пред 10 години возел југословенски канти, гољф 3 ќе биде авион и супер кола, иако е пред зарибување оти поминале со него 1 милион.
