Воени авиони

  • Креатор на темата Креатор на темата Bacillus gagous
  • Време на започнување Време на започнување
In the period from 2012 to 2013 about 100 Western-built aircraft were imported to Russia annually, out of which about 75 were medium-range aircraft

According to Russian Air Transport Operators’ Association, local airlines currently operate about 550 Western-built aircraft
 
143473_50819057_196957.jpg


MiG-35/D to get 2 new pods: Targeting-OLS-KE (detect ground targets) & ECM-MSP-418KE. "E"-export ver.
@tass_agency[DOUBLEPOST=1474061754][/DOUBLEPOST]
CsAzJfFXgAUBuVf.jpg
[DOUBLEPOST=1474062336][/DOUBLEPOST]
Let 3 напиша:
Jастреб Г-2????
хахахахахахх

То Гнатчето беше врвен авион на Индиското воено воздухопловство, имаа 8 ескадрили од тие авиони кои забележаа најмногу победи во војните со пакистан, имаше историски битки против пакистански авиони, во една еден пилот на гнат беше против 6 пакистански сејбра, погодил два пред да биде соборен а и највисокиот медал во индиските воздухопловни сили - го доби пилот на Гнат.
[DOUBLEPOST=1474043585][/DOUBLEPOST]
за индиски копии немам ни податоци како се држат, ова е се за купени руски ловци.
А бројката не значи и квалитет или “важност“
Кликни за повеќе...

SO koj radar gi detektira , so koj raketi gi obori
A koj ne znae shtoe gnat koga ke go vidi na slika ke reche G2 JASTREB na Soko Mostar!!!
Popatno Jugoslavija kupila 4 gnata i gi imala ( za kradenje -kopiranje)
 
Последно уредено:
Атлантист напиша:
Ок 2 авиона, од кој овој на Иркут сеуште е прототип. Што е со другиве 99% и тоа на домашен пазар? Што така се изнакупувале Боинг и Ербас, нешто не штима за супериорнава авиоиндустрија кога е во прашање цивилен сектор каде важат пазарни законитости.
Кликни за повеќе...
...за важење не важат, никаде и никогаш .....од Јункерс 13 , преку ДЦ3,Каравела, па до Ербас 380 или Боеинговиот Дримлајнер...
СССР имаше можеби најголема флота на свет , апсолутно најголема, но според свои стандарди , каде беше нормално патници со кокошка под мишка да влезат во авион на лет од 1000 км. од Вукојебина до Ирвастаун, за ич пари.
Сега многу тешко пак да се вклучат , освен со нешто многу напредно, а за тоа да го смислуат сега немаат ни време за губење, ни ресурси за да ги трошат на такви ефтини глупости какви врие на светскиот пазар...:cool:
 
^
Тие стандарди се за цивилните компании кои стопанисуваат со авионите, во никој случај не би требало да ги допира производителите, а и да имаат таков проблем со домашните нив пазар треба да им биде цел свет. Но како што гледаме Аерофлот и понатаму си опстојува и тоа како Руски и уште неколку други нови, значи не е до тоа проблемот, проблем е што го отворија пазарот и ги оддува западната конкуренција. А не е ова мал пазар 250 - 300 милијарди на глобално ниво.

Сите тие Тупољеви и Иљушини, Аерофлот од времето на СССР ги пензионирал, нови авиони нема еве сега пробуваат да направат нешто Сухој и Иркут. Додека на Запад Боинг си штанца и воени и цивилни авиони и хеликоптери, истото е и со Ербас како концерн чии основачи исто така се присутни и во воената индустрија.
 
Атлантист напиша:
^
Тие стандарди се за цивилните компании кои стопанисуваат со авионите, во никој случај не би требало да ги допира производителите, а и да имаат таков проблем со домашните нив пазар треба да им биде цел свет. Но како што гледаме Аерофлот и понатаму си опстојува и тоа како Руски и уште неколку други нови, значи не е до тоа проблемот, проблем е што го отворија пазарот и ги оддува западната конкуренција. А не е ова мал пазар 250 - 300 милијарди на глобално ниво.

Сите тие Тупољеви и Иљушини, Аерофлот од времето на СССР ги пензионирал, нови авиони нема еве сега пробуваат да направат нешто Сухој и Иркут. Додека на Запад Боинг си штанца и воени и цивилни авиони и хеликоптери, истото е и со Ербас како концерн чии основачи исто така се присутни и во воената индустрија.
Кликни за повеќе...
..Русија нема капацитети кои би биле способни да штампаат авиони од класата за која праиме муабет. Нивниот концепт не одел во тој правец и сега за да се преорјентираат на нешто што би можело да биде прифатливо дал по цена дал по нешто друго за комерцијалните превозници, ќе им треба мнооогу пари ,пред се време и огромна мрежа нивна , или умрежување во светската на кооперанти и сабконтрактори. А тоа е голем и неисвесен процес кој бара и измена на оперативниот систем на умовите на милиони луѓе. Глеај го примерот на Југославија и се ќе ти биде јасно, ако го помножиш со сто и педесет....уште повеќе ќе ти се разбистри :(
 
The Izdeliye-33 ("Article-33", "Project-33", "Product-33") designed by the Mikoyan Design Bureau in early 1980. It is designated as a "light strike fighter" as a direct competitor to the F-16 Fighting Falcon. It is powered by a single Klimov RD-33 afterburning turbofan engine, the same engine used by the twin-engined MiG-29. It then received the official designation MiG-33SE ("S" for, "seriynyy" = serial and "E" for "eksportnyy" = export). When the aircraft became known to the public it received the ACSS code name “Foghorn” in the West. But in 1986 it was cancelled as the result of changing Soviet Air Force requirements. However, in 1998 China purchased the design and test data from Russia to aid in expediting the development of the Chengdu JF-17/FC-1.

14359221_1321835834535599_8052211801091379398_n.jpg
[DOUBLEPOST=1474295027][/DOUBLEPOST]Su-30 MKI

14355698_1322084521177397_8621980672181671326_n.jpg
[DOUBLEPOST=1474295165][/DOUBLEPOST]
969906_607351935952679_318376273_n.jpg
 
Ron Burgundy напиша:
у индија пилотот 3 пати се прекрстува пред да влезе у авион
Кликни за повеќе...
имаат тие многу лоши искуства со мигови, читав дека сега ко зедоа сухои, главниот командант на индиското воздухопловство прелетал со еден од нив од една база до друга за да им покаже на загрижените пилоти дека се добри за летање.
Замисли како им е ко ќе тргнуваат во војна си мислат “ако не ме погодат со ракета, ако избегнам рафал, веројатно ќе се урнам поради дефект“
 
Let 3 напиша:
имаат тие многу лоши искуства со мигови, читав дека сега ко зедоа сухои, главниот командант на индиското воздухопловство прелетал со еден од нив од една база до друга за да им покаже на загрижените пилоти дека се добри за летање.
Замисли како им е ко ќе тргнуваат во војна си мислат “ако не ме погодат со ракета, ако избегнам рафал, веројатно ќе се урнам поради дефект“
Кликни за повеќе...

од 22 системи 20 му откажуваат у лет, црвени светла и аларми насекаде, само тркалата се моли да се отворат да може да слета, тие не се отвараат гледа да се спаси да се исфрли од авионот, влече рачката седиштето не работи, у пм си вика на крај кој ме тераше пилот да бидам.
 
Let 3 напиша:
имаат тие многу лоши искуства со мигови, читав дека сега ко зедоа сухои, главниот командант на индиското воздухопловство прелетал со еден од нив од една база до друга за да им покаже на загрижените пилоти дека се добри за летање.
Замисли како им е ко ќе тргнуваат во војна си мислат “ако не ме погодат со ракета, ако избегнам рафал, веројатно ќе се урнам поради дефект“
Кликни за повеќе...
ДРуже упзбили се ![DOUBLEPOST=1474301063][/DOUBLEPOST]
Let 3 напиша:
имаат тие многу лоши искуства со мигови, читав дека сега ко зедоа сухои, главниот командант на индиското воздухопловство прелетал со еден од нив од една база до друга за да им покаже на загрижените пилоти дека се добри за летање.
Замисли како им е ко ќе тргнуваат во војна си мислат “ако не ме погодат со ракета, ако избегнам рафал, веројатно ќе се урнам поради дефект“
Кликни за повеќе...


И нешто западно

111781_113407641_Capture.JPG


http://www.boeing.com/defense/kc-46...-Mobility-_-Twitter#/technical-specifications
 
Zoran MKD напиша:
The Izdeliye-33 ("Article-33", "Project-33", "Product-33") designed by the Mikoyan Design Bureau in early 1980. It is designated as a "light strike fighter" as a direct competitor to the F-16 Fighting Falcon. It is powered by a single Klimov RD-33 afterburning turbofan engine, the same engine used by the twin-engined MiG-29. It then received the official designation MiG-33SE ("S" for, "seriynyy" = serial and "E" for "eksportnyy" = export). When the aircraft became known to the public it received the ACSS code name “Foghorn” in the West. But in 1986 it was cancelled as the result of changing Soviet Air Force requirements. However, in 1998 China purchased the design and test data from Russia to aid in expediting the development of the Chengdu JF-17/FC-1.

14359221_1321835834535599_8052211801091379398_n.jpg

Кликни за повеќе...

.....за ова немам појма дали ОКБ МиГ го дизајнирала како пандан на Ф16 , ама на сличката е некоја макета дефинитивно , што се гледа од тркалата на подвозјето и истакнатите линии на платната на трупот... :)
 
You must log in or register to reply here.

Kajgana Shop

Back
На врв Bottom