Воени авиони

[Ron Burgundy]

Нели сабот паѓал ради грешки во софтверот на авионот?

Им искачал Blue screen of death?

 

[Let 3]

Им искачал Blue screen of death?

Флеш плееро паѓал

 

[concrete]

Да одлучуваше во војната мангупскиот изглед, германците ќе победеа
Авион е борбена машина и треба да си ја брка работата, мене то ме “привлекува“ кај нив, пример A4 Skyhawk
Па вели, полетал прв пат во 1954, пензиониран 2015 - 61 година “стаж“ - единствено Чак бери има појќе стаж од него
Па вели учествувал во Виетнамската војна, па во Арапско - Израелските војни, па учествувал во вјната на Фокландите,па во Кувајтско - Ирачката војна
Аргентина која имаше А4 но поради ембаргото на Америка имаше недостаток на резервни делови и опрема за одржување ги употреби такви какви се во фокландската војна и тие А4 потопија 1 разарач, 2 фрегати, тешко оштетија еден транспортен брод и оштетија други 2 фрегати и 1 транспортен брод, и тоа без електроника со “глупи“ гравитациски бомби.
од карактеристики, максимална брзина 1080 км/ч, плафон 12880 м., радиус 1800 км, 2 топа 20мм и на 5 точки носивост од 4500 кг за неводени и водени ракети (Маверик, Булпап, Валеј, Шрејк), неводени бомби, воздух воздух ракети (АИМ9) или додатни резервоари за гориво

Прегледај го приврзокот 153148

вакво нешто би било добро за универзален авион на мали земји
ПС
А и убо изгледа....

Дагласовиот A4 е последниот аерикански воен авион кој влегол во голема серија и кој е конструиран по fail-safe методологијата од страна на гуруто Ед Хеинеман кој во своето портфолио ги има низа на авиони , меѓу кои и еден А1 кој реално гледано ги изнесе на грб сите американски авантури после втора светска војна..
А4 го летале многу воздухопловства , всушност како и F5 е предвиден за широка потрошувачка во свет.
Занимлив концепт , крилото делта во едно парче...практично битната структура, носи се и испадна делотворен , издржлив и авион погоден за постојано модернизирање со опрема, мотори итн....

Во основа авион за поддршка на трупи на земја кој според филозофијата на конструкторот мора да носи како корисен товар повеќе својата тежина ....дооолги години. Пепознатлив и по тоа грбата на трупот, т.е ранецот за опрема ...

 

[Ron Burgundy]

Флеш плееро паѓал

мислам дека го средија тој баг, се префрлија на друг плеер и овој не паѓа

 

[Let 3]

всушност како и F5 е предвиден за широка потрошувачка во свет.

Ф5... ммммммм ме узбуѓујеш! уше еден од стари добри производи на славната Америка
Инаку тие облици од виетнамската војна ми се посебно интересни, А6, A7....

 

[Iceman.]

Нели сабот паѓал ради грешки во софтверот на авионот?

Toa e kolku da se napise nesto, ke procitas od wiki i gotovo mozes da se smetas za poznavac za site temi, barem koga citas citaj ubavo i ke vidis deka se napraveni nadgradbi, nikoj ne e budala da leta ili da kupuva avion so greski i da si go zagrozuva zivotot kako i na ostanatite, ajde sega trolaj so drugi gluposti.

 

[Ron Burgundy]

Ф5... ммммммм ме узбуѓујеш! уше еден од стари добри производи на славната Америка
Инаку тие облици од виетнамската војна ми се посебно интересни, А6, A7....

Све пред Ф-14 е слабо у споредба со советските авиони, томкетот е преокрет тотален и тука американците добиваат голема надмоќ.

 

[Let 3]

Toa e kolku da se napise nesto, ke procitas od wiki i gotovo mozes da se smetas za poznavac za site temi, barem koga citas citaj ubavo i ke vidis deka se napraveni nadgradbi, nikoj ne e budala da leta ili da kupuva avion so greski i da si go zagrozuva zivotot kako i na ostanatite, ajde sega trolaj so drugi gluposti.

не напишав дека падна туку прашав дали падна и ти ми одговори дека имало случај да саб падне поради софтвверска грешка.
Ете го надоградиле сега ваљда има појака програма и нема појќе да паѓа[DOUBLEPOST=1469743403][/DOUBLEPOST]

Све пред Ф-14 е слабо у споредба со советските авиони, томкетот е преокрет тотален и тука американците добиваат голема надмоќ.

Општо земено немаа русите некој импресивен авион од втора светска војна па наваму. Сето беше или послабо или тука некаде, немаа пимер како Американците Вајлдкет Мустанг или Тандерболт или како Енглезите Спитфаер па дури и како Јапонците нулата.
Иљушинот беше во некој поглед револуционерен по начинот на кој беше оклопен али се друго беше мрка капа.
После војната исто така каскаа зад запад технички, во електроника во радари во мотори, тие имаа запленето од германците БМВ млазни мотори али тие не беа така совршени како англиските ролс Ројс. Не знам дал знаеш но првите советски млазни ловци полетаа со ролс ројс мотори за чие производство добија и лиценца од англичаните.Во кореа миг 15 се појави а америте го спротивставија ф86 сејбр, и тука веќе се виде разликата во пристапот, руски попокретливи поедноставни машини наспроти америчките технолошки понапредни али со послаби маневарски способности, али веќе тука ракетите почнаа да се користат место топови и митролези така да победа носеше оној кој прв ќе го примети и испука проектил а то беа американците, и во виетнам русите го пратија 21, американците фантом, а и подоцна во арапските војни се судруваа запад и исток и секаде и секогаш повеќе губитоци во воздушни битки и судири имаа руските (советските) оружја.

 

[Не-го-знам]

Флеш плееро паѓал

Се е на HTML5 сменато.

 

[concrete]

Грипенот е ептен патка т.е хоризонталниот стабилизатор му е напред, и е развој на Вигенот

и чистата дупла делта.. Дракенот.

Не верувам дека има друг таков чиста патка, освен подзвучниот прототип на Берт Рутан Аирес со кој го шацуваше пазарот на банана и боранија земји......

Не треба да се меша таквиот стабилизатор со канарите кај другите помодерни авиони со делта крило. Бидејќи надзвучен, значи со индиферентна стабилност , всушност го вози компјутер...пута три пута. И ко увек според марфиево правило дека ако нешто може да тргне на лошо , обавезно тргнува и тоа по најлошиот можен пат им се случи на Шведиве. Инаку СААБ е одлична фирма и прави занимливи, иновативни и добри авиони, со единствена маана ..нордиски се скупи и ги има во мал број на терен , тие претежно за себе си ги прават..

 

[Rokko]

Не докажани се на боиште СААБ. Таму треба и оштетен да полета и со прекувремени саати и пак да ја врши улогата. Сеуште мислам некој ако ги купи се џабе потошени пари. Пример Унгарциве на кого ќе вршат агресија со нив, освен парада и патрола или евентуално НАТО мисија со чисто небо. Во директна борба, со Ф-16 и Миг-29 е дефинитивно патка. Според сите показатели.

 

[Iceman.]

Хахаха од многу мудрување на разни теми во исто време се изгуби. Не можеш да постигнеш, види што се имаш напишано.

Нели сабот паѓал ради грешки во софтверот на авионот?

Еве што одговорив

Toa e kolku da se napise nesto, ke procitas od wiki i gotovo mozes da se smetas za poznavac za site temi, barem koga citas citaj ubavo i ke vidis deka se napraveni nadgradbi, nikoj ne e budala da leta ili da kupuva avion so greski i da si go zagrozuva zivotot kako i na ostanatite, ajde sega trolaj so drugi gluposti.

Еве ти што реплицираш

не напишав дека падна туку прашав дали падна и ти ми одговори дека имало случај да саб падне поради софтвверска грешка.
Ете го надоградиле сега ваљда има појака програма и нема појќе да паѓа[DOUBLEPOST=1469743403][/DOUBLEPOST].

И сега во твој стил да одговорам:
Никаде не спомнав дека паднал или имал софтверска грешка.

Грипенот е ептен патка т.е хоризонталниот стабилизатор му е напред, и е развој на Вигенот

и чистата дупла делта.. Дракенот.

Не верувам дека има друг таков чиста патка, освен подзвучниот прототип на Берт Рутан Аирес со кој го шацуваше пазарот на банана и боранија земји......

Не треба да се меша таквиот стабилизатор со канарите кај другите помодерни авиони со делта крило. Бидејќи надзвучен, значи со индиферентна стабилност , всушност го вози компјутер...пута три пута. И ко увек според марфиево правило дека ако нешто може да тргне на лошо , обавезно тргнува и тоа по најлошиот можен пат им се случи на Шведиве. Инаку СААБ е одлична фирма и прави занимливи, иновативни и добри авиони, со единствена маана ..нордиски се скупи и ги има во мал број на терен , тие претежно за себе си ги прават..

Не разбирам што сакаш да кажеш, пошто Канард се вика патка(The term “canard” arose from the appearance of the Santos-Dumont 14-bis of 1906, which was said to be reminiscent of a duck (canard in French) with its neck stretched out in flight), а од друга страна ако збориш за новинарска патка тогаш зборот патка го употребуваш во погрешен контекст.
Повторно тотално ги мешаш работите да видиме што е конард е предно вертикално мало крило кое служи за стабилизација и управување на леталото и се наоѓа пред крилата. Сето тоа доведува до помал отпор за време на полетувањето како и за маневрирањето и резултира со стабилност и лесно управување. И секако дека како што напредува технологијата ќе се придвижува компјутерски. Доколу станува збор за реплика пошто не е ,на мојот коментар каде што напишав стабилизатор тоа е затоа што го поедноставив зборот, што и не е грешка.
Патем Saab се експерти за летала од ваков тип.
За наш стандард Saab се скапи како и секое летало, но факт е дека е едно од нај издржливите и најлесно за одржување.
During the Cold War, the Swedish Armed Forces were to be ready to defend against a possible invasion. This scenario required combat aircraft to be dispersed in order to maintain an air defence capacity.Thus, a key design goal during the Gripen's development was the ability to take off from snow-covered landing strips of only 800 metres (2,600 ft);furthermore, a short-turnaround time of just ten minutes, during which a team composed of a technician and five conscripts would be able to re-arm, refuel, and perform basic inspections and servicing inside that time window before returning to flight.
During the design process, great priority was placed on facilitating and minimising aircraft maintenance; in addition to a maintenance-friendly layout, many subsystems and components require little or no maintenance at all.Aircraft are fitted with a Health and Usage Monitoring Systems (HUMS) that monitors the performance of various systems, and provides information to technicians to assist in servicing it. Saab operates a continuous improvement programme; information from the HUMS and other systems can be submitted for analysis.According to Saab, the Gripen provides "50% lower operating costs than its best competitor".
A 2012 Jane's Aerospace and Defense Consulting study compared the operational costs of a number of modern combat aircraft, concluding that Gripen had the lowest cost per flight hour(CPFH) when fuel used, pre-flight preparation and repair, and scheduled airfield-level maintenance together with associated personnel costs were combined. The Gripen had an estimated CPFH of $4,700 whereas the next lowest, the F-16 Block 40/50, had a 49% higher CPFH at $7,000.
А до сега е испорачан на повеќе нордиски, банана и боранија земји:

Brazil
The Brazilian Air Force ordered 28 Gripen E and 8 Gripen F aircraft.

Czech Republic
The Czech Air Force has 14 Gripens on lease, they serve at the "211. taktická letka" (211th Tactical Squadron); these include 12 single-seat C models and two two-seat D models, in operation as of January 2013.

Hungary
The Hungarian Air Force operates 12 Gripens (11 C-models and one D-model) on a lease-and-buy arrangement as of January 2016.

South Africa
The South African Air Force (SAAF) ordered 26 aircraft; 17 single-seat C-models and nine two-seater D-models.[20]The first delivery, a two-seater, took place on 30 April 2008.

Sweden
The Swedish Air Force originally ordered 204 aircraft, including 28 two-seaters. Sweden leases 28 of the aircraft, to the Czech and Hungarian Air Forces. The SwAF has 134 JAS 39s, including 50 JAS 39As, 13 JAS 39Bs, 60 JAS 39Cs and 11 JAS 39D Gripens in inventory in January 2013,with approximately 100 JAS 39C/D Gripens in operational use (including 31 A models refitted to the C level).
F 7 Såtenäs
F 17 Kallinge
F 21 Luleå

Thailand
The Royal Thai Air Force ordered 12 JAS 39 Gripens (eight single-seat JAS 39C and four JAS 39D two-seaters).It had six JAS 39s, including four JAS 39Cs, and two JAS 39Ds in use As of January 2013.Nine were delivered in April 2013, and another three in September 2013.On 18 October 2013, the Thai government announced its intention to purchase another six Gripens.
701 Fighter Squadron

United Kingdom
The Empire Test Pilots' School operates Gripens for training. ETPS instructor pilots and students undergo simulator training with the Swedish Air Force, and go on to fly the two-seater Gripen at Saab in Linköping, in two training campaigns per year (Spring and Autumn). The agreement was renewed in 2008.

Не докажани се на боиште СААБ. Таму треба и оштетен да полета и со прекувремени саати и пак да ја врши улогата. Сеуште мислам некој ако ги купи се џабе потошени пари. Пример Унгарциве на кого ќе вршат агресија со нив, освен парада и патрола или евентуално НАТО мисија со чисто небо. Во директна борба, со Ф-16 и Миг-29 е дефинитивно патка. Според сите показатели.

Хахаха не си доволно запознаен. Не знам како го замислуваш тоа боиште но многу се разликува од тоа што го имаш замислено, било кое летало да има и најмала дупка во трупот не смее да полета, а камо ли пак оштетено од проектил да полета повторно на боиште или пак да полета со прекувремени работни саати во фабрика по 2 смени.
Парите не се потрошени за џабе пошто леталото е лесно за одржување и е купено за зачувување на територија на нивната земја, не е купено за агресија. Бидејќи толку го форсираш Миг-29 еве сподели повеќе информации кажи за неговите херојски дела, од тие мигови што ги знаеш имаат домет во добри услови до 700 км, а паткава 1300км што значи јакиот миг ќе нема да ја види патката кога ќе му испали ракета.

------------------------
Имав идеја да споделам повеќе авиони освен за Миг-21 и 29 како и Ф-15 и 16 да се отвори реална дебата и да заличи форумов како и останатите популарни светски форуми(каде што повеќето од вас би биле банирани по првиот коментар) што не е можно, избегнував долго време да се вклучам во Авијација каде што темите беа замрени освен на бугарот и си реков македонски форум да нема теми за Воздухопловен Винг и Полициски единици на МВР е штета, но по се изгледа ми требаше време да сватам зошто и немало. Доколку има реплики на овој коментар или поврзани коментари ќе реплицирам доколку не, не сум во план оставам на вас да видам за што ќе коментирате и како ќе ги развивате темите.

 

[Let 3]

Еве што одговорив


Еве ти што реплицираш

Тој знакот прашалник на крајо на мојата реченица дали знаеш шо значи?[DOUBLEPOST=1469793147][/DOUBLEPOST]

Не разбирам што сакаш да кажеш, пошто Канард се вика патка(The term “canard” arose from the appearance of the Santos-Dumont 14-bis of 1906, which was said to be reminiscent of a duck (canard in French) with its neck stretched out in flight), а од друга страна ако збориш за новинарска патка тогаш зборот патка го употребуваш во погрешен контекст.
.

Имаш такви предни крилца кои служат за управување имаш такви предни крилца кои служат само за стабилизација
Иако на око личат меѓусебе, се работи за сосем два различни дела по фукција од авион

 

[Rokko]

Хахаха од многу мудрување на разни теми во исто време се изгуби. Не можеш да постигнеш, види што се имаш напишано.



Еве што одговорив


Еве ти што реплицираш

И сега во твој стил да одговорам:
Никаде не спомнав дека паднал или имал софтверска грешка.



Не разбирам што сакаш да кажеш, пошто Канард се вика патка(The term “canard” arose from the appearance of the Santos-Dumont 14-bis of 1906, which was said to be reminiscent of a duck (canard in French) with its neck stretched out in flight), а од друга страна ако збориш за новинарска патка тогаш зборот патка го употребуваш во погрешен контекст.
Повторно тотално ги мешаш работите да видиме што е конард е предно вертикално мало крило кое служи за стабилизација и управување на леталото и се наоѓа пред крилата. Сето тоа доведува до помал отпор за време на полетувањето како и за маневрирањето и резултира со стабилност и лесно управување. И секако дека како што напредува технологијата ќе се придвижува компјутерски. Доколу станува збор за реплика пошто не е ,на мојот коментар каде што напишав стабилизатор тоа е затоа што го поедноставив зборот, што и не е грешка.
Патем Saab се експерти за летала од ваков тип.
За наш стандард Saab се скапи како и секое летало, но факт е дека е едно од нај издржливите и најлесно за одржување.
During the Cold War, the Swedish Armed Forces were to be ready to defend against a possible invasion. This scenario required combat aircraft to be dispersed in order to maintain an air defence capacity.Thus, a key design goal during the Gripen's development was the ability to take off from snow-covered landing strips of only 800 metres (2,600 ft);furthermore, a short-turnaround time of just ten minutes, during which a team composed of a technician and five conscripts would be able to re-arm, refuel, and perform basic inspections and servicing inside that time window before returning to flight.
During the design process, great priority was placed on facilitating and minimising aircraft maintenance; in addition to a maintenance-friendly layout, many subsystems and components require little or no maintenance at all.Aircraft are fitted with a Health and Usage Monitoring Systems (HUMS) that monitors the performance of various systems, and provides information to technicians to assist in servicing it. Saab operates a continuous improvement programme; information from the HUMS and other systems can be submitted for analysis.According to Saab, the Gripen provides "50% lower operating costs than its best competitor".
A 2012 Jane's Aerospace and Defense Consulting study compared the operational costs of a number of modern combat aircraft, concluding that Gripen had the lowest cost per flight hour(CPFH) when fuel used, pre-flight preparation and repair, and scheduled airfield-level maintenance together with associated personnel costs were combined. The Gripen had an estimated CPFH of $4,700 whereas the next lowest, the F-16 Block 40/50, had a 49% higher CPFH at $7,000.
А до сега е испорачан на повеќе нордиски, банана и боранија земји:

Brazil
The Brazilian Air Force ordered 28 Gripen E and 8 Gripen F aircraft.

Czech Republic
The Czech Air Force has 14 Gripens on lease, they serve at the "211. taktická letka" (211th Tactical Squadron); these include 12 single-seat C models and two two-seat D models, in operation as of January 2013.

Hungary
The Hungarian Air Force operates 12 Gripens (11 C-models and one D-model) on a lease-and-buy arrangement as of January 2016.

South Africa
The South African Air Force (SAAF) ordered 26 aircraft; 17 single-seat C-models and nine two-seater D-models.[20]The first delivery, a two-seater, took place on 30 April 2008.

Sweden
The Swedish Air Force originally ordered 204 aircraft, including 28 two-seaters. Sweden leases 28 of the aircraft, to the Czech and Hungarian Air Forces. The SwAF has 134 JAS 39s, including 50 JAS 39As, 13 JAS 39Bs, 60 JAS 39Cs and 11 JAS 39D Gripens in inventory in January 2013,with approximately 100 JAS 39C/D Gripens in operational use (including 31 A models refitted to the C level).
F 7 Såtenäs
F 17 Kallinge
F 21 Luleå

Thailand
The Royal Thai Air Force ordered 12 JAS 39 Gripens (eight single-seat JAS 39C and four JAS 39D two-seaters).It had six JAS 39s, including four JAS 39Cs, and two JAS 39Ds in use As of January 2013.Nine were delivered in April 2013, and another three in September 2013.On 18 October 2013, the Thai government announced its intention to purchase another six Gripens.
701 Fighter Squadron

United Kingdom
The Empire Test Pilots' School operates Gripens for training. ETPS instructor pilots and students undergo simulator training with the Swedish Air Force, and go on to fly the two-seater Gripen at Saab in Linköping, in two training campaigns per year (Spring and Autumn). The agreement was renewed in 2008.


Хахаха не си доволно запознаен. Не знам како го замислуваш тоа боиште но многу се разликува од тоа што го имаш замислено, било кое летало да има и најмала дупка во трупот не смее да полета, а камо ли пак оштетено од проектил да полета повторно на боиште или пак да полета со прекувремени работни саати во фабрика по 2 смени.
Парите не се потрошени за џабе пошто леталото е лесно за одржување и е купено за зачувување на територија на нивната земја, не е купено за агресија. Бидејќи толку го форсираш Миг-29 еве сподели повеќе информации кажи за неговите херојски дела, од тие мигови што ги знаеш имаат домет во добри услови до 700 км, а паткава 1300км што значи јакиот миг ќе нема да ја види патката кога ќе му испали ракета.

------------------------
Имав идеја да споделам повеќе авиони освен за Миг-21 и 29 како и Ф-15 и 16 да се отвори реална дебата и да заличи форумов како и останатите популарни светски форуми(каде што повеќето од вас би биле банирани по првиот коментар) што не е можно, избегнував долго време да се вклучам во Авијација каде што темите беа замрени освен на бугарот и си реков македонски форум да нема теми за Воздухопловен Винг и Полициски единици на МВР е штета, но по се изгледа ми требаше време да сватам зошто и немало. Доколку има реплики на овој коментар или поврзани коментари ќе реплицирам доколку не, не сум во план оставам на вас да видам за што ќе коментирате и како ќе ги развивате темите.

Не форсирам, ти кажувам реално. Како прво, во моментов најдобро и најпроверено нешто е F-15 и F-16. Ама очигледно не ги разбираш основните концепти на воената авијација. Кажи како мислиш да го одржуваш, кој ќе ти продаде муниција у следни 15 години за него. Швеѓаните го направиле да ти го тутнат само, а после ти мисли му ја. Гледаш дека пола од вооружувањето му е британско, француско да кажам европско. Ќе те ребраат од кај да си купиш проектил за него. Коа би имало конфликт сите гледаат да измолзат нешто не да ти дадат добро. Како второ, доказ по секој основ во било која војна, победувало едноставното и практичното. Ти кажи која е замената за тој Волво мотор, тие произвеле 100 и сега ќе му ја мислат што твојот рокнал и ќе ти отвараат производна лента само за твојот авион. Не се авионите скапи играчки, тоа се совистицирани оружја за демократско убедување. Кога ќе имаш можност да присуствуваш на големо аеро шоу, и кога ќе ги видиш способностите на американските и руските воени авиони ќе сватиш каква патка и какво не исплатливо авионче е.

 

[Iceman.]

Тој знакот прашалник на крајо на мојата реченица дали знаеш шо значи?[DOUBLEPOST=1469793147][/DOUBLEPOST]

?

Имаш такви предни крилца кои служат за управување имаш такви предни крилца кои служат само за стабилизација
Иако на око личат меѓусебе, се работи за сосем два различни дела по фукција од авион

Супер, иако прашањето беше друго пошто патка употребува многу често на разни теми не само тука, но бидејќи се совпадна решив да го прашам. Фала многу што се обиде да ми одговориш со нешто трето.

Не форсирам, ти кажувам реално. Како прво, во моментов најдобро и најпроверено нешто е F-15 и F-16. Ама очигледно не ги разбираш основните концепти на воената авијација. Кажи како мислиш да го одржуваш, кој ќе ти продаде муниција у следни 15 години за него. Швеѓаните го направиле да ти го тутнат само, а после ти мисли му ја. Гледаш дека пола од вооружувањето му е британско, француско да кажам европско. Ќе те ребраат од кај да си купиш проектил за него. Коа би имало конфликт сите гледаат да измолзат нешто не да ти дадат добро. Како второ, доказ по секој основ во било која војна, победувало едноставното и практичното. Ти кажи која е замената за тој Волво мотор, тие произвеле 100 и сега ќе му ја мислат што твојот рокнал и ќе ти отвараат производна лента само за твојот авион. Не се авионите скапи играчки, тоа се совистицирани оружја за демократско убедување. Кога ќе имаш можност да присуствуваш на големо аеро шоу, и кога ќе ги видиш способностите на американските и руските воени авиони ќе сватиш каква патка и какво не исплатливо авионче е.

Почнав да ти пишувам одговор и се смеев 5 минути и решив да не си го трошам времето во опсежни одговори на кои ти би одговорил со поголема глупост, ете ти ги разбираш работите си бил на арео-митинзи се разбираш од воена стратегија, мене прескокни ме, продолжи со нови теми, стварно ми е глупо да ти одговорм на вакво нешто.