е сите убајни ги нема... јас имав прилика да возам бензинец со типтроник + кабрио. Ко го расклопивме (се размонтира кровот), се осеќав исто како да се возам со веспатаБашка навикнат на караванот, се вртиш назад имаш 2, 2 и пол метра задница. Ова се вртиш назад, ништо нема. Царско ептен, особено за паркирање на мали местенца.
Затоа шо најголеми проблеми се појавуваат кај дизелашите...... дури и при едноставно палење (доколку не ги дочекаш греачите)!
Видиш не сум знаел ова иако возам само дизели и тоа проаѓам здрави годишни километражи.. 35-40000
Релативна работа... од 3000 еврони (бенѕин со 200.000 км) па нагоре... за 4000-4500 се наоѓа солиден.
Јака работа, 500-600 денари е еден греач... а се менуваат на колку? Ко ќе цркнат. Пример сосема случајно го отвори брат ми аудито, испадна дека сите 4 греачи се изгорени. Како палеше на -20, -25 зимава, и јас се чудам (рака на срце требаше малку појќе верглање). До -15 палеше како тогаш угаснато, така да не ти држи многу муабетот вода.
Сијаличката во таблата не е никако поврзана со греачите и нивната температура... само е поврзана на реле со временско задоцнување при вклучување, па и да немаш греачи (откачи ги жиците) пак ќе свети одреден временски период (10-15 секунди) и ќе се угасни.
Во новите возила има 2 сијалички, едното е за нивото на масло, другото за притисокот... па ако ти падни нивото под min се пали едното сијаличе (најчесто е портокалово), ако ти опадни притисокот (од Х причини) се пали другото (црвено).
Абе дај не се зезај човекот бара до 3000 евра.