Совети, прашања и oстанато во врска со автомобили

[kiko001]

значи, ако е се во моторт како што треба, нема теоретски шанси да се измешаат течности меѓусебе. втора работа е дека аке се стави чист антифриз треба сепак да гледаш од кого купуваш. ако е некој непознат и не проверен бренд многу лесно може да ти ги нагриза цревата или дихтунгот на главата и ТОГАШ ДА ДОЈДЕ до протекување на антифризот во маслото.

од друга страна користење на чист антифриз е паметна работа... зашто? затоа што ја дигаш точката на провривање (некаде околу 155-160 степани е) додека на водата е 99-100 степени точка на вриење. на разредениот антифриз (оно до -40) точката на вриење е максимална околу 115 степени. значи со чист антифриз, неможе да ти се деси да ти изгори дихтунг на глава, да искривиш глава или скршиш карика во случај да ти прегрее колата поради некој дефект (на пример прегорела перка или термостатот што ја вклучува). сепак чист антифриз нема да те спаси ако колата ти прегрее затоа што немаш доволно течност, т.е. од некаде капе или тече...

колку за компарација, јас повеке од 10 години турам чист 100% антифриз. пред повеке од 5-6 години, една застава 128 ја тестирав со прегревање. кренавме температура од 145 степени и не изгоре ни дихтунг ни глава се искриви ни карки скрши ни ништо. после 10-то то прегревање на таа температура, отидоа јабан гумиците на вентили, се стврднаа... само повторувам, зимајте ПРОВЕРЕН АНТИФРИЗ!!!! немојте непознати марки, многу лесно тој антифриз преоѓа во киселина. антифризот мора да има Ph вредност помеѓу 7 и 7,4. над тоа е база, под тоа е киселина. ако е киселина нагризува, ако е база ке ви ги затне цевките, пумпата, парното и хладњакот...
--- надополнето: Dec 11, 2011 1:14 PM ---

антифризот е на Макпетрол 150 или 170 денари незнам колку е точно мислам дека е добар

 

[milco45]

сакам да пршам дали ако во хладњакот(ладилникот) се стави 100% антифриз кои можат да бидат последиците дали може да се помеша со уљето во моторот ?

Мене од кога ми промеша вода југо 45, една недела го возев наместо со антифтиз со нафта во ладњакот за да исчисти сите запушувања. И испадна добро, ко нов. После тоа со антифриз.

 

[kiko001]

во моторот ми изгледаше како да има повеќе уље мислев дека се смешало со антифризот па го испуштив и утре ќе ставам ново.
антифриз во хладњакот(ладилникот) ставив 2,5 литри па испуштив 1 литар мислев дека ке испукаат цревата и дотурив дестилирана вода на Макпетрол.

 

[Curva_sud]

Ja potfativ zadnata vrata,ne e nesto golemo no ima bleda grebnatina i na samoto mesto e vdlabnata vratata..Baram sovet kako da ja saniram vratava ??? Zosto e bela boja dali moze da mi ja pogodat ako idam da mi ja ofarbaat , i dali ce treba da mi ja ispeglaat od vnatre pa i kolku bi me kostalo toa ??? ILi ako imate nekoj drug sovet pisite ...fala vi odnapred..

 

[Dzish]

од друга страна користење на чист антифриз е паметна работа... зашто? затоа што ја дигаш точката на провривање (некаде околу 155-160 степани е) додека на водата е 99-100 степени точка на вриење. на разредениот антифриз (оно до -40) точката на вриење е максимална околу 115 степени. значи со чист антифриз, неможе да ти се деси да ти изгори дихтунг на глава, да искривиш глава или скршиш карика во случај да ти прегрее колата поради некој дефект

Шо муабет напрај, и самиот дали се читаш незнам... Точно е тоа дека ја креваш точката на вриење, антифризот вире на повисока температура. АМА со самото тоа што ја креваш точката на вриење, никако неможиш да се спасиш од горењето на диктон, кривењето на декла и оштетувањето на моторо... баш напротив, ако возиш со вода (или нормален антифриз) кога температурата ќе надмине точка на вриење (100 на вода, 115 на нормален) идиме до моментот дека се создава гас кој се испушта преку сигурносниот вентил на капачето т.е. ќе ти привлече внимание на пониска температура. Ако беше изводливо работна температура на моторот на 140 степени, ич да не се секираш, батките шо се платени за дизајнирање мотори до сега ќе ја измислеа... ама по се изгледа топлинското ширење на телата има голема улога, особено кај различните матерјали (челик и алуминиум) па не е така како што си мислиш дека е.

Инаку и на 100% антифриз, крени 120 степени, нека поработи моторот така едно 2-3 минути и после провери дали поминал без ништо или не.

 

[Gunner_L]

Ford Focus 1.8 .. 85 ks .. 2006 godina ke odam utre da go carinam , spored vas otprilika kolku bi mi izlegla carinata ?

 

[zgozelec]

Може до сеа обивал југовци и кецови па речил да оди на поголемо

Од секогаш обивале секакви коли само зависи кој колкав мајсор бил,а за информација мерцедес бмв и голф се најверојатно најотворани и крадени не само кај нас туку и на балканот.
регистрација сега се плаќа според киловати и ништо др. за голф од 81 прва би била околу 9-10 илјади,со 3 год по ред во иста комп. ке плаќаш околу 6-6,5 илјади.

 

[B_O_K_I]

Од секогаш обивале секакви коли само зависи кој колкав мајсор бил,а за информација мерцедес бмв и голф се најверојатно најотворани и крадени не само кај нас туку и на балканот.
регистрација сега се плаќа според киловати и ништо др. за голф од 81 прва би била околу 9-10 илјади,со 3 год по ред во иста комп. ке плаќаш околу 6-6,5 илјади.

Шала беше тоа заради начинот на кој скал да ја обие колата. А знаеме како се отвараат југовците и другите заставини возила

 

[magic]

bas ke proveram kako e formatiran usb i memoriskata pa ke probam

probav ja formatirav i pak ne cita .dajte uste nekoj sovet moze ke go opraaam pozzzzzzzzzzz

 

[milco45]

probav ja formatirav i pak ne cita .dajte uste nekoj sovet moze ke go opraaam pozzzzzzzzzzz

Ако ти се наоѓа контакт спреј ама има 2 типа, едниот е сув, другиот е масен. Тебе ти треба сув, ако и ова не сака тогаш сервис. Спрејови има во логинг беверли.

 

[onak]

Шо муабет напрај, и самиот дали се читаш незнам... Точно е тоа дека ја креваш точката на вриење, антифризот вире на повисока температура. АМА со самото тоа што ја креваш точката на вриење, никако неможиш да се спасиш од горењето на диктон, кривењето на декла и оштетувањето на моторо... баш напротив, ако возиш со вода (или нормален антифриз) кога температурата ќе надмине точка на вриење (100 на вода, 115 на нормален) идиме до моментот дека се создава гас кој се испушта преку сигурносниот вентил на капачето т.е. ќе ти привлече внимание на пониска температура. Ако беше изводливо работна температура на моторот на 140 степени, ич да не се секираш, батките шо се платени за дизајнирање мотори до сега ќе ја измислеа... ама по се изгледа топлинското ширење на телата има голема улога, особено кај различните матерјали (челик и алуминиум) па не е така како што си мислиш дека е.

Инаку и на 100% антифриз, крени 120 степени, нека поработи моторот така едно 2-3 минути и после провери дали поминал без ништо или не.

џиш.. те поштуавам тебе и твоето знаење... ама ајде да удриме МРСНА кладба една (по 1000 или повеке еура), овака јавно на форум те канам... во моментов имам едно југо 45 со моторот стакло... му тураме 100% антифирз, му ја гасиме перката од кабел, и идеме да се возиме со него додека не дојде стрелката во црвено, па после ке продолжиме додека не ја прејде црвената и не дојде до доле, отприлика на 140-145 степени, па да видиема дали ке се деси нешто или не... ризикувам со возило за кладба да ти докажам за нешто што веке сум го проверил и експериментирал... дихтунг на глава гори оној момент кога ке дојде воздушен меур во главата (врие-кува) исто така и главата се искривува само тогаш. разликата во температура од 100 до 140 не е нешто, и главата нема да се искриви, но ако дојде воздушен меур, тогаш на главата се крева температура околу 400 степени и тогаш гори и дихтунг и се криви глава и се топат вентили и слично... единствено гумиците на вентили страдаат при подолго експонирање на висока температура, т.е. се стврднуваат и моторот почиња да чади затоа што влага масло во клипот... знаеш веке што значи стврдната гумица...

 

[Dzish]

џиш.. те поштуавам тебе и твоето знаење... ама ајде да удриме МРСНА кладба една (по 1000 или повеке еура), овака јавно на форум те канам... во моментов имам едно југо 45 со моторот стакло... му тураме 100% антифирз, му ја гасиме перката од кабел, и идеме да се возиме со него додека не дојде стрелката во црвено, па после ке продолжиме додека не ја прејде црвената и не дојде до доле, отприлика на 140-145 степени, па да видиема дали ке се деси нешто или не... ризикувам со возило за кладба да ти докажам за нешто што веке сум го проверил и експериментирал... дихтунг на глава гори оној момент кога ке дојде воздушен меур во главата (врие-кува) исто така и главата се искривува само тогаш. разликата во температура од 100 до 140 не е нешто, и главата нема да се искриви, но ако дојде воздушен меур, тогаш на главата се крева температура околу 400 степени и тогаш гори и дихтунг и се криви глава и се топат вентили и слично... единствено гумиците на вентили страдаат при подолго експонирање на висока температура, т.е. се стврднуваат и моторот почиња да чади затоа што влага масло во клипот... знаеш веке што значи стврдната гумица...

хехехе... си ме насмеал, и тоа добро. Можеби ти се погодило така во експерментот, мада југо е чоече... шо сакаш? Јас се имам заебавано со Фиат 1300, помина 40 км без капка масло, ѓомти чекавме да исчади... Ништо, моторот кога го отворивме, беше добар... И си палеше без мака. Па на крај моторот заврши на отпад, а фиатот го напраја приколка.

Него остај југо фиат, технологија од 70-тите. Земи тоа направиго на некоја кола произведена околу 2000-та еве да речиме на Голф 3, 1.9 TDI со 110 кс, со 200.000 поминати километри... па ела кажими како ќе помини, и дали таа бројка шо ја имаш спомнато како за мрсна кладба ќе ти стигни да го вратиш во нормала... пошо југо ти имаш и уште колку души на форумов? 90% од луѓето шо ќе го прочитаат пишаното имаат нешто донесено од запад...

 

[onak]

хехехе... си ме насмеал, и тоа добро. Можеби ти се погодило така во експерментот, мада југо е чоече... шо сакаш? Јас се имам заебавано со Фиат 1300, помина 40 км без капка масло, ѓомти чекавме да исчади... Ништо, моторот кога го отворивме, беше добар... И си палеше без мака. Па на крај моторот заврши на отпад, а фиатот го напраја приколка.

Него остај југо фиат, технологија од 70-тите. Земи тоа направиго на некоја кола произведена околу 2000-та еве да речиме на Голф 3, 1.9 TDI со 110 кс, со 200.000 поминати километри... па ела кажими како ќе помини, и дали таа бројка шо ја имаш спомнато како за мрсна кладба ќе ти стигни да го вратиш во нормала... пошо југо ти имаш и уште колку души на форумов? 90% од луѓето шо ќе го прочитаат пишаното имаат нешто донесено од запад...

јас понудив возило за тестирање... најди друго за тестирање и ке тестираме... ипонатака тврдам дека е тоа баш така а имам и аргументи за да докажам... не е битно дали е југо од пред 20 години или мерцедес од 2006 година, правилото е исто... затоа што технологијата е иста...

 

[Dzish]

јас понудив возило за тестирање... најди друго за тестирање и ке тестираме... ипонатака тврдам дека е тоа баш така а имам и аргументи за да докажам... не е битно дали е југо од пред 20 години или мерцедес од 2006 година, правилото е исто... затоа што технологијата е иста...

Технологијата за добивање на легури од алуминиум и железо не е иста во 70-та и 2010... Исто како што е различна техниката на работење на моторите. Мада да го занемариме тоа...

Да претпоставиме дека си во право, дека слободно можи 130 степени да крени секое возило како работна температура без да има мака... Зошто тогаш сите производители се врзуваат за 90? Која е логиката да има помала работна температура? Не ми е баш најјасно...

 

[NDarK]

Toyota Rav4 kaj nas okolu 14000 evra a vo bugarija okolu 7000evra 2008 godina. ne e mnogu golem ne e ni mal vnatre sobira mnogu i e mnogu udoben