Да, пред да се почнува со разни мегало проекти (во смисол трамвај, метро), би требало да ги разгледаат реалните услови и да ги искористат сите постоечки потенцијали со овој превоз кој опстојува во Скопје. Откако ќе се исцрпат сите такви можности, погодности...да се разгледува вовед на некој друг превоз. Но не од аспект на лична корист (финансиска или историска) туку корист за градот.
Не знам дали е можно така да смениш мотор како ти што предлагаш а се друго да остане исто. Си проверил дека е можно и рентабилно?Мислам дека автобусите во Скопје треба само да бидат модернизирани и унифицирани во некоја од Македонските фирми која се занимава со таква работа.Би се отвориле окулу 500 нови работни места за таква намена,а парите би останале во земјава.Така барем помалку ќар би имале поединци кој ги местат споменатите тендери.Модернизацијата и унификацијата би ги опфатила сите превозници кој партиципираат во јавниот собраќај,без разлика дали се јавни или приватни.Мотор еко-4 или еко-5,пристап за инвадилизирани лица,аргономски седишта и места за стоење,уницифицирана иста фарба и...тоа,па толку ли е тешко некој морон од МЕГА-администрацијата во Македонија да направи соодветна програма за адаптација и модернизација на јавниот сообраќај во метрополата,се сакаат друг да им сработи ебаго.
Види,кога е можно во Скопје да се направи нов автобус,можно е на веќе постоечкиот буквално се да му се смени,не само мотор.Па најмалку 1000 фирмички во Турција од стари кршеви преправаат “вселенски автобуси“ или пак за 10 000 евра изработуваат ваков или сличен ентериер:
Еве има луѓе кој многу сакаат да придонесат кон БДП,бидејќи ние сме мрзливи останатите и не го потиме газот,они нека приидонесат со овој предлог во три смени.Одличен предлог за Македонија,мислам дека најдобро ни стои од сите можни превозни средства:wink:
Предлагаш многу тешка замисла за реализација, зато што парите кој треба да се лаопнат од тендерот, однапред се испланирани каде да се усмерат, затоа чисто сумњам дека тедерот ке доживее бродолом......
Точно,еве во Прилеп веќе се започна со производство на новите “Кинески“ автобуси,само што им снема плех за вториот кат.:pos2:
Не е реставрација,туку за 3 000 евра купуваш “заставче“-Турбо Зета и со уште 3 000 евра правиш минибус,кој можеш да го наречеш како што сакаш,за да им докажеш на оние од владата дека еден Македонски автобус во домашни услови чини колку задното тркало на оние што сакаат да ги увезат од Кина.Би се опкладил дека едно вакво автобувче двојно ќе го надмине со животниот век било кој нов Кинески автобус.
Не бе, оригинал автобус е, мислам Неретва е моделотНе е реставрација,туку за 3 000 евра купуваш “заставче“-Турбо Зета и со уште 3 000 евра правиш минибус,кој можеш да го наречеш како што сакаш,за да им докажеш на оние од владата дека еден Македонски автобус во домашни услови чини колку задното тркало на оние што сакаат да ги увезат од Кина.Би се опкладил дека едно вакво автобувче двојно ќе го надмине со животниот век било кој нов Кинески автобус.
...Ги имаше по оние општествените фирми едно време...заедно со едно такво слично од ТАМ Марибор...оние транспортните земаа Саноси најчесто...
Абе го прашав човеков,веќе имал изработено и атестирано,но и пуштено во промет две минибувчиња адаптирани на шасија од камиончиња Турбо Зета,можеби овој има малку повеќе елементи на минибус,знаеш како е,Македонецот се усовршува.Еве ти внатрешност:Не бе, оригинал автобус е, мислам Неретва е моделот
