Слобода на пловидбата

[Ireal]

Многу одамна ова било актуелно, имало независни гусари, но и гусари поврзани со големите сили. Традиционално, поодамна имаме на пример Босфор, кој е на Турција, која одредува проаѓање на воени бродови..познат е о Суецкиот канал, Панамскиот канал, сега релативно нова работа е Хормушкиоттеснеџ. Во последно време, балтичките држави, кој се сите освен Русија во Нато се обидуваат да протуркаат теории дека Балтикот е езеро на НАТО, ....https://defence-blog.com/swedish-gripens-intercept-russian-kilo-class-submarine/
До сега нема вооружен конфликт како што беше околу Хормушкиот теснец, Тука е и спроведувањето на поморски бллокади на Венеџуела, Куба, блокада на Балтикот....Интересно, во ООН немаше гласање околу овие работи...

 

[Пророкот]

ООН се тешка пропаст и одамна немаат никаков авторитет по светов, ниту одуките од ОН некој посебно ги „љуља„

Блокади на други држави вршат пред се‘ САД, оти се јаки и им се може и не „онадуваат„ никавко меѓународно право.
.
Босфорот и протокот низ него се регулирано со договор од некаде ‘30-тите години од претходниот век,

Montreux Convention Regarding the Regime of the Straits - Wikipedia

en.wikipedia.org

каде е точно одредено која држава која не излегува на Црното Море, смее и колку време смее да држи свои бродови во Црното Море и кои и чии бродови смеат непречено да пловат низ Босфор.

Турција, како воен губитник, не може да го менува тој договор, па Ердо се досети и посака да копа нов канал, паралелно со Босфор, за да ги заобиколи и Босфорот и одлуките од договорот и да ја направи Турција посилен регионален фактор.

 

[Klin]

Има пирати (pirates) и гусари (privateers) што се две различни работи, пират е разбојник во пловидба кој не е поврзан со ниту еден политички ентитет ниту делува во поинаков смисол освен разбојнички, a тој ентитет може да е монархија-најчесто за тој период или било какво друго политичко-опшествено уредување, заедница итн.
Разликата настанува кога некој од овие пирати или било кое друго пловило кое не е дел од ентитетска флота добива налог (warrant) да врши борбени дејствија кон други пловила кои се во навигација во одредени води и/или пловат под дадено знаме, а тој истите тие дејствија ги презема под знамето на пловидба на ентитетот од каде го добил тој налог. Борбените дејствија може да се однесуваат и на крајбрежни инсталации лоцирани на дадени територии и сл. Има и нешто што се вика flag of convenience кое најчесто се злоупотребува итн.

Намерно го користам ентитети поради фактот што постојат компании кои биле помоќни од многу земји во тој период (East/West India Company).

За останатото има Меѓународен поморски закон (International Maritime Law) кој дава посебен осврт на меѓународни и територијални води, со тоа што иако територијалните води гиуредува суверенот, има outbound/inbound зони кои се под IML.

 

[Ireal]

Има пирати (pirates) и гусари (privateers) што се две различни работи, пират е разбојник во пловидба кој не е поврзан со ниту еден политички ентитет ниту делува во поинаков смисол освен разбојнички, a тој ентитет може да е монархија-најчесто за тој период или било какво друго политичко-опшествено уредување, заедница итн.
Разликата настанува кога некој од овие пирати или било кое друго пловило кое не е дел од ентитетска флота добива налог (warrant) да врши борбени дејствија кон други пловила кои се во навигација во одредени води и/или пловат под дадено знаме, а тој истите тие дејствија ги презема под знамето на пловидба на ентитетот од каде го добил тој налог. Борбените дејствија може да се однесуваат и на крајбрежни инсталации лоцирани на дадени територии и сл. Има и нешто што се вика flag of convenience кое најчесто се злоупотребува итн.

Намерно го користам ентитети поради фактот што постојат компании кои биле помоќни од многу земји во тој период (East/West India Company).

За останатото има Меѓународен поморски закон (International Maritime Law) кој дава посебен осврт на меѓународни и територијални води, со тоа што иако територијалните води гиуредува суверенот, има outbound/inbound зони кои се под IML.

Знам дека за БОСФОР има договор, ама тој е правен со Турција...не знам како е со Ормуз, но факт едека сите тие меѓународни договори важат во мирно време. Иран не го блокира Ормуз прв, туку Израел и Уса први го нападнаа...
Кога сме кај ова проблематика, американски бродови пред 8-10 години мислам, се упатиа по северните пловни патишта, па мразот ги блокира...тогаш Русија испрати мразокршач и ги спаси , а воопшто не мораше по ниеден меѓународен договор..Друго, мислам дека санкциите кон извоз на руската нафта се Еднострано уведени од некој држави, не се од ООН. Трето, европјаните почнаа да ја обвинуваат Русија дека уништува подморски кабли, а МОЛЧАТ за уништување на гасоводот , Северниот Ток, кое беше најавено од Бајден уште предУкраинската војна. Во ЕУ, во Германија која беше суфинансиер на Северниот Ток, имаше постапка против украинците кој учествуваа во оштетувањето, а пак Полска им одаде почести, така да во оваа ситуација и меѓународно право и договори се сведуваат на право на сила а и агресивност.....

 

[Klin]

Знам дека за БОСФОР има договор, ама тој е правен со Турција...не знам како е со Ормуз, но факт едека сите тие меѓународни договори важат во мирно време. Иран не го блокира Ормуз прв, туку Израел и Уса први го нападнаа...
Кога сме кај ова проблематика, американски бродови пред 8-10 години мислам, се упатиа по северните пловни патишта, па мразот ги блокира...тогаш Русија испрати мразокршач и ги спаси , а воопшто не мораше по ниеден меѓународен договор..Друго, мислам дека санкциите кон извоз на руската нафта се Еднострано уведени од некој држави, не се од ООН. Трето, европјаните почнаа да ја обвинуваат Русија дека уништува подморски кабли, а МОЛЧАТ за уништување на гасоводот , Северниот Ток, кое беше најавено од Бајден уште предУкраинската војна. Во ЕУ, во Германија која беше суфинансиер на Северниот Ток, имаше постапка против украинците кој учествуваа во оштетувањето, а пак Полска им одаде почести, така да во оваа ситуација и меѓународно право и договори се сведуваат на право на сила а и агресивност.....

Пират и гусар не е исто, за останатото 100% гарантирам дека на меѓународно ниво е регулирано пред се останато како најстар метод на меѓународен транспорт.