секако, и најдобрите автомобили за возење(не само спортските) се со атмосферски мотори, затоа што со атмосферец имаш најдобро избалансирано забрзување во сите вртежи и во ниски и во високи, а со турбото ја имаш неизбежната турбо дупка, ама полека го искоренуваат и тој проблем како на пример bmw колку што знам ќе го решаваат тој проблем со елетро мотор ама незнам дали го имаат во продашба пуштено тој моторТочно е тоа дека атмосферските мотори се поиздржливи од турбо моторите, но не дека само кај турбо 1.0 литарскиот туку кај секој мотор без разлика дали е турбо 2.0 литарски па нагоре. Значи општо е тоа за сите турбо бензински мотори.
Авто новости
- Креатор на темата Струмикс
- Време на започнување
zocc
911
- Член од
- 9 мај 2011
- Мислења
- 2.912
- Поени од реакции
- 1.678
Не со електро мотор туку со електричен компресор.
Ова го има веке 2-3 години кај светски познатите тјунинг сервиси. Баш така, ја пополнува турбо дупката.
- Член од
- 4 јули 2008
- Мислења
- 6.134
- Поени од реакции
- 1.896
Голем дел од спортските автомобили се со турбоа само за тој лаг или дупка која настанува додека да се постигне доволен број вртежи за да има ефект турбото го смалуваат со додавање на 2 турбоа со што едното има поголем ефект на помали вртежи а другото на поголеми.
да, но сепак за вистински спортски автомобил одсекогаш било најдобро атмосферец и тука Хамонд најдобро објаснува зошто и зошто Lamborghini сеуште останаа имуни на downsizing-от
http://www.youtube.com/watch?v=UZiHPLGh-Ek
--- надополнето: 3 февруари 2012 во 00:31 ---
за ова мислев http://www.vozi.com.mk/vesti/bmw-ja-patentirashe-elektrichnata-turbina.htmlНе со електро мотор туку со електричен компресор.
имам некоја информација дека има опција за “елкетрично турбо“ за секоја кола. се спимањаше цифра од околу 165 еура. принципот е да се вгради на усисното црево, црпи струја од акумулаторот, а брзината на перките се контролираат со дополнително вградување на потенциомер на педалата за гас... го чекам чудото да пристигне, така беше ветено и ке го видиме во пракса на голф 4 (ремапиран) како се понаша... гарант ке има заебанции околу штеловањето кога и колку да “дува“ на кои обртаи и слично...
zocc
911
- Член од
- 9 мај 2011
- Мислења
- 2.912
- Поени од реакции
- 1.678
Да, тоа е тоа, електрично турбо или компресор.
Dzish
unlike any other...
- Член од
- 15 февруари 2007
- Мислења
- 13.994
- Поени од реакции
- 2.689
- Возраст
- 38
Дур не видам невервам! 1.0 како зафатнина е премногу мал за тие кс. И VW имаше 1.4 со 160-170 кс па поради огромните дефеци се откажаа од негово производство. Така да јас кога би се прашувал, ипак би 1.6 атмосферец отколку 1.0 турбаш.
Така да 123 кс на 1.0 литар, е прашање како ќе се покажат на тестот на издржливост. Да не испадни дека појќе од 100.000 ниеден нема да помини.
Така да 123 кс на 1.0 литар, е прашање како ќе се покажат на тестот на издржливост. Да не испадни дека појќе од 100.000 ниеден нема да помини.
- Член од
- 4 јули 2008
- Мислења
- 6.134
- Поени од реакции
- 1.896
Чим започнува за еден месец продажбата сигурно му е тестиран веќе.
Е сега додај му на ламбото уште 2 турбинида, но сепак за вистински спортски автомобил одсекогаш било најдобро атмосферец и тука Хамонд најдобро објаснува зошто и зошто Lamborghini сеуште останаа имуни на downsizing-от
http://www.youtube.com/watch?v=UZiHPLGh-Ek
Dzish
unlike any other...
- Член од
- 15 февруари 2007
- Мислења
- 13.994
- Поени од реакции
- 2.689
- Возраст
- 38
Абе и VW се инаетеа 3 години... ама на крај престанаа со продажба. Тестот на 10-20, макар и 100 мотори не е ист со продажбата на глобално ниво.
S
Shellshock nam67
Гостин
Сиромав човек, жив ѓавол - рекол некој и бил дебело во право
Докази за тоа има и премногу, а најновиот доаѓа од Украина, каде, за да се избегнат високите давачки при увоз на половни автомобили, тие едноставно се сечат на неколку парчиња, се царинат како резервни делови за што се плаќаат значително помали давачки, па потоа повторно се заваруваат и регистрираат како ништо да не им било. Ако не ни верувате, погледнете ги сликите.
Докази за тоа има и премногу, а најновиот доаѓа од Украина, каде, за да се избегнат високите давачки при увоз на половни автомобили, тие едноставно се сечат на неколку парчиња, се царинат како резервни делови за што се плаќаат значително помали давачки, па потоа повторно се заваруваат и регистрираат како ништо да не им било. Ако не ни верувате, погледнете ги сликите.
аллександар
Вечно ненаспан
- Член од
- 5 мај 2006
- Мислења
- 7.381
- Поени од реакции
- 2.523
е поголема глупост од ова нема дефинитивно.
@cool@
Η Μακεδονία δεν είναι Ελληνική
- Член од
- 2 јуни 2007
- Мислења
- 23.601
- Поени од реакции
- 27.115
на патот Скопје Атина купишта вакви возила наредени
И ги користат за ремонт, а не за спојување возила
Тамам работа некој да ги расече, за да повторно да ги спои- колкави се трошоците за вакво нешто!?!!!
Можеби некој украинец се досетил за такво нешто, но масовна појава сигурно нема
Баш ме интересира од каде ти е инфово?
И ги користат за ремонт, а не за спојување возила
Тамам работа некој да ги расече, за да повторно да ги спои- колкави се трошоците за вакво нешто!?!!!
Можеби некој украинец се досетил за такво нешто, но масовна појава сигурно нема
Баш ме интересира од каде ти е инфово?
