Македонски Железници

  • Креатор на темата Креатор на темата .Lost Angel.
  • Време на започнување Време на започнување

Дали е подобрен железничкиот сообраќај во Р.М

  • Вкупно гласачи
    181
Квалитетот на планираните нови (приградски) гарнитури од Кинезите

 
Пријателче го сподели ова ина фб, прашав дал се на струја сеуште нема одговор ама ако се тогаш колку што знам ова можи да оди само на ск-гв. Прилеп тешко дека било што ќе имаме шанса да видиме наредни хх години...
 
ShakaZulu напиша:
Пријателче го сподели ова ина фб, прашав дал се на струја сеуште нема одговор ама ако се тогаш колку што знам ова можи да оди само на ск-гв. Прилеп тешко дека било што ќе имаме шанса да видиме наредни хх години...
Кликни за повеќе...

Четири дизел и две електро гарнитури :)
 
Јас да сум директор на МЖ би купил само нови локомотиви ради да иде побрзо транспортот.Али само вакви вагони за ваква стока од народ.
Cattle%20Wagons.jpg
 
Намален број на патници во железнички превоз за 50 до 300 проценти.
Остваруваме ✓


http://www.build.mk/?p=9939
ТЕМА: Патничкиот железнички сообраќај во статус – кво состојба

Наспроти силниот развиток што го очекува воздухопловниот сообраќај со проширувањето на скопскиот аеродром „Александар Велики“ и реконструкцијата на охридскиот аеродром, купувањето на нови автобуси во јавниот автобуски превоз во Скопје и увозот на евтини половни автобуси за меѓуградскиот сообраќај, состојбата со патничкиот железнички сообраќај со години е во статус – кво. Од независноста до денес, бројот на патниците што го употребуваат возот како превозно средство е речиси идентичен, а и бројот на возови од година во година останува ист или се намалува. Последните податоци на Државниот завод за статистика покажуваат дека во структурата на превезени патници во 2010 година железничкиот превоз учествува со само 1%, што претставува поразителен резултат во споредба со било која друга држава на европско тло, со исклучок на државите од Западен Балкан.



За разлика од периодот пред распадот на Југославија, кога железницата превезуваше и 5 милиони патници во некои години, податоците од Државниот завод за статистика за 2010 година покажуваат дека со воз патувале вкупно 1.512.000 граѓани. Речиси идентични се бројките на годишно ниво за 2009 и 2008 година. Од 1995 година до денес бројката на превезени лица се движи од 900.000 до 1.900.000. Убедливо најмалку лица се превезени во 2005 година (902.535 патници), а железничкиот патнички сообраќај најголем раст доживеал во периодот пред воениот конфликт од 2001 година, па така во 2000 година со воз патувале 1.882.791 граѓани.



Соодветно на сумата на превезени патници е и бројот на организирани патнички возови во текот на годините од осамостојувањето. Во возниот ред за 1997/1998 година биле предвидени 26 пара возови дневно од Железничката станица – Скопје, додека според возниот ред за 2000/2001 година сообраќале 27 пара возови од скопската железничка станица. Наспроти ситуацијата од пред 10 години, годинашниов возен ред предвидува од 17 до 20 возови дневно што поаѓаат од главниот град на земјава. Железничарите паметат двојно поголем број возови во периодот пред распадот на Југославија, години кога на пероните на Транспортниот центар патниците не можеле да се разминат од големиот метеж.



Статус – кво состојбата што ја покажуваат податоците за превезениот број патници и годишните возни редови не оди во прилог на развој на железничкиот транспорт во земјава. Реконструираните македонски аеродроми и новите летови кон странство можат да ја влошат и така тешката положба во која се наоѓа меѓународниот железнички сообраќај, а напливот на половни автобуси од странство и зголемувањето на приватните превозници можат да доведат и до намалување на бројот на патници во внатрешниот железнички сообраќај. Единствен излез од неповолната состојба во која се наоѓа патни чкиот железнички транспорт е купувањето на нови дизел и електро моторни гарнитури,потег што Владата на Р.М. веќе официјално го најави и кој се очекува да се спроведе во 2013 година.

Број на патници во илјади
Screenshot_1.png

Според бројкиве, Велес би требало да е седиште на МЖ патнички превоз, како и главна транзитна станица со оглед на положбата.​
 
Рудници и напиша:
Намален број на патници во железнички превоз за 50 до 300 проценти.
Остваруваме ✓


http://www.build.mk/?p=9939
ТЕМА: Патничкиот железнички сообраќај во статус – кво состојба

Наспроти силниот развиток што го очекува воздухопловниот сообраќај со проширувањето на скопскиот аеродром „Александар Велики“ и реконструкцијата на охридскиот аеродром, купувањето на нови автобуси во јавниот автобуски превоз во Скопје и увозот на евтини половни автобуси за меѓуградскиот сообраќај, состојбата со патничкиот железнички сообраќај со години е во статус – кво. Од независноста до денес, бројот на патниците што го употребуваат возот како превозно средство е речиси идентичен, а и бројот на возови од година во година останува ист или се намалува. Последните податоци на Државниот завод за статистика покажуваат дека во структурата на превезени патници во 2010 година железничкиот превоз учествува со само 1%, што претставува поразителен резултат во споредба со било која друга држава на европско тло, со исклучок на државите од Западен Балкан.



За разлика од периодот пред распадот на Југославија, кога железницата превезуваше и 5 милиони патници во некои години, податоците од Државниот завод за статистика за 2010 година покажуваат дека со воз патувале вкупно 1.512.000 граѓани. Речиси идентични се бројките на годишно ниво за 2009 и 2008 година. Од 1995 година до денес бројката на превезени лица се движи од 900.000 до 1.900.000. Убедливо најмалку лица се превезени во 2005 година (902.535 патници), а железничкиот патнички сообраќај најголем раст доживеал во периодот пред воениот конфликт од 2001 година, па така во 2000 година со воз патувале 1.882.791 граѓани.



Соодветно на сумата на превезени патници е и бројот на организирани патнички возови во текот на годините од осамостојувањето. Во возниот ред за 1997/1998 година биле предвидени 26 пара возови дневно од Железничката станица – Скопје, додека според возниот ред за 2000/2001 година сообраќале 27 пара возови од скопската железничка станица. Наспроти ситуацијата од пред 10 години, годинашниов возен ред предвидува од 17 до 20 возови дневно што поаѓаат од главниот град на земјава. Железничарите паметат двојно поголем број возови во периодот пред распадот на Југославија, години кога на пероните на Транспортниот центар патниците не можеле да се разминат од големиот метеж.



Статус – кво состојбата што ја покажуваат податоците за превезениот број патници и годишните возни редови не оди во прилог на развој на железничкиот транспорт во земјава. Реконструираните македонски аеродроми и новите летови кон странство можат да ја влошат и така тешката положба во која се наоѓа меѓународниот железнички сообраќај, а напливот на половни автобуси од странство и зголемувањето на приватните превозници можат да доведат и до намалување на бројот на патници во внатрешниот железнички сообраќај. Единствен излез од неповолната состојба во која се наоѓа патни чкиот железнички транспорт е купувањето на нови дизел и електро моторни гарнитури,потег што Владата на Р.М. веќе официјално го најави и кој се очекува да се спроведе во 2013 година.

Број на патници во илјади
Прегледај го приврзокот 107009

Според бројкиве, Велес би требало да е седиште на МЖ патнички превоз, како и главна транзитна станица со оглед на положбата.​
Кликни за повеќе...
Абе друже не е само да копираш некој текст. Штета што не сум го видел кога си го објавил. Очигледно ТИ и такви како тебе гледаат Сител и Канал 5 телевизија. Состојбата во Македонски Железници покатастрофална не може да биде. Сум го пропатувал буквално цел свет и тоа со железница. Состојбата на вагоните и структурата е со африкански стандард. Во Индија вагоните се во подобра хигиенска состојба од овие што ги имаме кај нас. Во 2007 имавме 85 патнички вагони, а сега само 20-тина. Дизел локомотиви има само 6, а само една која е во состојба да грее на пареа? Дојдоа некои нови клинци и го уништија тоа што вработените со години наназад го создаваа. Лесно е да ги претопиш во старо железо вагоните и локомотивите, треба да се обноват. Во старо железо отидоа вагоните и некои 50-тина локомотиви? Племето ваше МЖ Таранспорт АД. Акционерско друштво, акциите се во целосна сопственост на Владата на Република Македонија , кој кур се мешате таму каде не ви е место и со која цел? Да ја уништите железницата во Македонија.
Ти што го објави ова провери или прашај некој вработен. Овде како и на владините медиуми не смее да се прикаже вистинската состојба, знаете ли дека има околу 300 нови партиски вработени кои НИШТО не работат односно седат дома и земаат плата, "заслужни" лепачи на плакати.
Немам никаква книшка и работам само за плата која касни. Рече некој дека ќе летаат глави. Само го чекам денот кога ќе видам како партали летаат, мене никој нема да ми го земе чинот. Дефицитарен кадар сум, а никој од мојот дефицит нема искористено годишен одмор од 2014 година. Нормално никој не смее глава да дигне, ако сакаш работи ако не земи си ја работничката книшка и фаќај врата. Таков е одговорот од одговорните, стил сакаш да бидеш директор (партиска книшка) седи и земај плата и немој да си рекол нешто бидејќи ќе те смениме. Кога политиката ќе се замеша во работата, нема работа.
Го чекам денот кога овде ќе се објават слики за "реконструираната Скопје Патничка" па да ви ги прикажам сликите на на вистинската "реконструкција". Чини само 2,5 милиони евра, епа господа сите ќе отплаќаме. Вработените (во Скопје Патничка) работат со канцероген азбестен плафон кој се рапаѓа и во секој момент може да падне, услови за работа како во хорор филм. Кога има врнежи прокиснува од сите страни? Перење пари, вистинска реконструкција е кров на цела станица како е предвиден проектот на тој јапонецот. Ако тоа е изведено на време сега нема да има потреба од реконструкција. Всушност шминка на стара баба која по 5 години повторно ќе е се распадне. Фрлање на беспотребни пари, мразот и атмосверските врнежи ќе ja изедат шминката.
Патувачкиот свет е гневен, плаќа и се вози на -10°C без греење? Каде и во кој држава го има ова? Некој се јави на телевизија и рече, бесплатен викенд за пензионери, студенти и млади до 27 години. Абе не е само да собираш политички поени кога нема услови, односно има вкупно 20 вагони за нивен транспорт за сите релации?
 
Последно уредено:
saskon напиша:
Абе друже не е само да копираш некој текст. Штета што не сум го видел кога си го објавил. Очигледно ТИ и такви како тебе гледаат Сител и Канал 5 телевизија. Состојбата во Македонски Железници покатастрофална не може да биде. Сум го пропатувал буквално цел свет и тоа со железница
Кликни за повеќе...
Ќе останам само на болдираново и ќе те замолам уште еднаш полека да го прочиташ моето напишано.
Напишав за ОПАЃАЧКИ БРОЈКИ, надолу, минуси...од кај виде величење на wидеwoт или Сител, Канал 5 глупости во цело ова?
 
Модерни у пм, само снегот во возот да го исчистеа и да пратат локомотива со парно support...инаку 2 од 3-те дневни воза им се укинати поради немање локомотиви со парен генератор, официјално поради снегот

16148506949_7302c3db6c_b.jpg
:bravobe:
 
Рудници и напиша:
Уште еден ‘Шпанец‘ ремонтиран и климатизиран, сликите се од сабајлево.
spanec1.jpg
spanec2.jpg

Извор:build.mk
Кликни за повеќе...
Почитуван господине кој ја објавивте оваа фотографија и кој ја дадовте вашата кратка неточна изјава! Прекрасно е што дизел - моторниот воз 712/716 - 105/106 е ремонтиран, но за жал на истиот не се вградени никакви системи за ладење или пак вентилација. Ве замолувам следен пат детално да ја изучите гарнитурата, точно да ги потврдите фактите, па дури потоа можете да објавувате вистински информации кои ќе го красат ликот на нашата железница.
 
овој викенд ли е тоа за под 27год кога е гага?
 
Рудници и напиша:
Намален број на патници во железнички превоз за 50 до 300 проценти.
Остваруваме ✓


http://www.build.mk/?p=9939
ТЕМА: Патничкиот железнички сообраќај во статус – кво состојба

Наспроти силниот развиток што го очекува воздухопловниот сообраќај со проширувањето на скопскиот аеродром „Александар Велики“ и реконструкцијата на охридскиот аеродром, купувањето на нови автобуси во јавниот автобуски превоз во Скопје и увозот на евтини половни автобуси за меѓуградскиот сообраќај, состојбата со патничкиот железнички сообраќај со години е во статус – кво. Од независноста до денес, бројот на патниците што го употребуваат возот како превозно средство е речиси идентичен, а и бројот на возови од година во година останува ист или се намалува. Последните податоци на Државниот завод за статистика покажуваат дека во структурата на превезени патници во 2010 година железничкиот превоз учествува со само 1%, што претставува поразителен резултат во споредба со било која друга држава на европско тло, со исклучок на државите од Западен Балкан.



За разлика од периодот пред распадот на Југославија, кога железницата превезуваше и 5 милиони патници во некои години, податоците од Државниот завод за статистика за 2010 година покажуваат дека со воз патувале вкупно 1.512.000 граѓани. Речиси идентични се бројките на годишно ниво за 2009 и 2008 година. Од 1995 година до денес бројката на превезени лица се движи од 900.000 до 1.900.000. Убедливо најмалку лица се превезени во 2005 година (902.535 патници), а железничкиот патнички сообраќај најголем раст доживеал во периодот пред воениот конфликт од 2001 година, па така во 2000 година со воз патувале 1.882.791 граѓани.



Соодветно на сумата на превезени патници е и бројот на организирани патнички возови во текот на годините од осамостојувањето. Во возниот ред за 1997/1998 година биле предвидени 26 пара возови дневно од Железничката станица – Скопје, додека според возниот ред за 2000/2001 година сообраќале 27 пара возови од скопската железничка станица. Наспроти ситуацијата од пред 10 години, годинашниов возен ред предвидува од 17 до 20 возови дневно што поаѓаат од главниот град на земјава. Железничарите паметат двојно поголем број возови во периодот пред распадот на Југославија, години кога на пероните на Транспортниот центар патниците не можеле да се разминат од големиот метеж.



Статус – кво состојбата што ја покажуваат податоците за превезениот број патници и годишните возни редови не оди во прилог на развој на железничкиот транспорт во земјава. Реконструираните македонски аеродроми и новите летови кон странство можат да ја влошат и така тешката положба во која се наоѓа меѓународниот железнички сообраќај, а напливот на половни автобуси од странство и зголемувањето на приватните превозници можат да доведат и до намалување на бројот на патници во внатрешниот железнички сообраќај. Единствен излез од неповолната состојба во која се наоѓа патни чкиот железнички транспорт е купувањето на нови дизел и електро моторни гарнитури,потег што Владата на Р.М. веќе официјално го најави и кој се очекува да се спроведе во 2013 година.

Број на патници во илјади
Прегледај го приврзокот 107009

Според бројкиве, Велес би требало да е седиште на МЖ патнички превоз, како и главна транзитна станица со оглед на положбата.​
Кликни за повеќе...
Ама затоа автобускиот сообраќај е значително зголемен. Месечна карта со воз е 2400, а со бас 3000 од Велес за Скопје.
 
Скопје - Богомила некој да не знае колку е карта?

Исто и Скопје - Белград
 
Знае некој дали трае уште бесплатниот воз секој трет викенд за лица до 26 години?
 
You must log in or register to reply here.

Kajgana Shop

Back
На врв Bottom