Општи вело муабети, прашања, совети

  • Креатор на темата Креатор на темата Anonymus1
  • Време на започнување Време на започнување
За возење по асфалт тури до кај 60-70 км дали е подобар хибрид или МТБ со монтирани максимално тесни гуми?
 
Dovahkin напиша:
За возење по асфалт тури до кај 60-70 км дали е подобар хибрид или МТБ со монтирани максимално тесни гуми?
Кликни за повеќе...
ако се држиш само на асфалт би требало да е хибрирот, бат нот шур. нека кажат поискусниве
 
@Баженце или и било кој ама го тагирав него зошто еднаш ме упати кај точкарот во Влае на автобуската. Да не знаеш од сабајле колку отвора и колку зема отприлика за нова надворешна гума?
 
Ilumious напиша:
@Баженце или и било кој ама го тагирав него зошто еднаш ме упати кај точкарот во Влае на автобуската. Да не знаеш од сабајле колку отвора и колку зема отприлика за нова надворешна гума?
Кликни за повеќе...
точкарот не менува гуми од кола само од точак :D
 
Ryan Giggs напиша:
точкарот не менува гуми од кола само од точак :D
Кликни за повеќе...
Хаха како бродолом да го снашло е мојов. Го оставив дома сам на две недели и сега не можам да го препознаам :D
 
Dovahkin напиша:
За возење по асфалт тури до кај 60-70 км дали е подобар хибрид или МТБ со монтирани максимално тесни гуми?
Кликни за повеќе...
Подобро хибрид, полесен е од MTБ. Но само за по асфалт. Размисли добро, да не се премислиш по некое време, да посакаш да возиш offroad. Со хибридот нема да може.
 
Dovahkin напиша:
За возење по асфалт тури до кај 60-70 км дали е подобар хибрид или МТБ со монтирани максимално тесни гуми?
Кликни за повеќе...
Дефинитивно хибридот е далеку подобра опција него ли мтб за асфалт. Како шо спомна Зоц, целокупната тежина на точакот е полесна, фиксна и лесна виљушка, има лесни и големи бандажи со гуми наменети за асфалт шо значит дек овозможвит поголема брзина со помалку напор и одлична тракција со асфлатот, геометријата е различна него ли мтб а е доста покомфортна за на асфалт.
Исто имаш опција на хибриди со нефиксна виљушка напред, со мали измени околу деловите и нормално поинакви гуми друга димензија со поинаква шара на нив, шо значит дек истиот ќе е потежок него ли прво споменатиот со та разлика шо ќе можиш да возиш и благ офроуд.(Но не е наменет за поагресивно офроуд возење)
Крај краева, можиш и МТБ да возиш по асфалт и пак ќе стигниш од точка А до точка Б, но ќе вложиш повеќе напор и ќе ти биде понекомотна вожњата. Макар и со потенки гуми немат кизнајт каква измена, ипак е минимална а тежината на точакот е речиси иста шо немат ни да осетиш разлика. Потежок е, има потешка виљушка, различни бандажи, повеќе опрема, скроз различна и поагресивна геометрија на рамка намената за офроуд возење а не за асфалт.
Шо значит по мое ако си цепаш асфалт тогаш хибрид со вибрејк и ништо повеќе, ако одиш на асфалт со благ офроуд тогаш од овој тип на велосипед (истиот можит и со диској механика/хидраулика твој избор), а на крај ако одлучиш дека повеќе од времето ќе си офроуд тогаш мтб.
Поздрав.
 
Последно уредено:
Дали ти е битно брендот на велосипедот да е истакнат? Има многу подобри понуди од овие што ги наведе, особено во поглед на амортизер. Би ти предложил да погледнеш велосипеди што се НАД твојот буџет од 35000-43000 затоа што секој дилер дава извесна сума на попуст.

Иначе, ако сакаш да ти посочиме кој е најдобар избор од понудените тука, тоа е дефинитивно Specialized. Дури има и воздушен амортизер, не ни знаев до сега дека има XCR воздушен. Браво!
 
You must log in or register to reply here.

Kajgana Shop

Back
На врв Bottom