Toa e so N47 motor na BMW koj bese poznat po losi lanci sto znaese da pravi golemi problemi, osobeno proizvedenite 2006-2011 god. Ako e ovoj 2014-ta, veke znacitelno se namaleni tie problemi, sepak postojat pa proveri ja taa rabota, dali e zamenet, dali se slusa i sl. Inaku so propisno odrzuvanje (najprvo od se-kvalitetno ulje) tie motori teraat i dosta nad 300.000 km bez pogolemi problemi, pa kaj nas BMW so toj motor se prodavaat so nad 300+ km a gi deklariraat kako 150-200.000.
Совети, прашања и oстанато во врска со автомобили
- Креатор на темата Струмикс
- Време на започнување
Здраво. Купив ауди а3 1.9 2007 sportback. Уште кога го купив имаше проблем што не сакаше да запали сабајле на прва. Го носев на мајстор и тој го реши проблемот со менување на гумичките на дизните. Се беше добро една недела и потоа пак се врати истиот проблем. Инаку забележав дека има вградено и неповратен вентил на филтерот за гориво. Каков проблем може да има оваа кола всушност. Што сакал минатиот сопственик да скрие?
Sent from my STK-LX1 using Tapatalk
Sent from my STK-LX1 using Tapatalk
Kadaif
M.D.
- Член од
- 21 јануари 2008
- Мислења
- 6.298
- Поени од реакции
- 7.257
Џабе клима мајстор. На испрарувачот на климата имаш мувла.
Треба тој да се исчисти а тешко дека ќе наеш мајстор што тоа го прави пошто местото е тешко достапно.
Проблемот со мувлата е што ја пушташ климата летно време и надвор е 40 степени а во каналите 15 и го гасиш моторот и таа разлика во температѕрата прави кондензација на влага која нема каде да испари пошто колата стои и се прави мувла.
Решението е да ја "дезинфицираш" климата на два,три пати со:
Со изваден филтер за полен (не сум сигурен ова колку игра улога)
И кога не ти е пуштена климата нека ти биде пуштен вентилаторот стално додека возиш.
А кога ја уклучуваш климата последните 5 минути пред да стигнеш до дестинацијата ја исклучи климата и нека оди само на вентилатор за да каналите не бидат толку ладни за да не ти се прави кондензација.
За година дена нема да смрди.
- Член од
- 8 јануари 2012
- Мислења
- 9.953
- Поени од реакции
- 14.709
Slikaj gi....
- Член од
- 26 октомври 2016
- Мислења
- 1.911
- Поени од реакции
- 1.378
Ili tandem pumpa ili vleguva fals vozduh od kapackata za naften filter. Ako tuka e ok,mozi da se napravi cold stary fix preku diagnostika.
- Член од
- 5 септември 2012
- Мислења
- 136
- Поени од реакции
- 21
Golem servis za vw polo, na kolku km se pravi ?
- Член од
- 16 мај 2010
- Мислења
- 6.132
- Поени од реакции
- 5.240
На секоја кола мал сервис на 10 000, голем на 30 000. (+/- неколку илјади) за да немаш никакви маки
Автоматски споено мислење:
Ај ќе видам со ова дали ќе има промена, само што гледав видеа цела конзола треба надвор да иде за рачно чистење да направиш или да го замениш, премногу замарање ми е тоа искрено. Ако помогне ова топ би било.
Последно уредено:
- Член од
- 26 октомври 2016
- Мислења
- 1.911
- Поени од реакции
- 1.378
Ako e na rebrast kajs, na 60-80,000km se menuva. Ako e na lance na 80-100,000km.
- Член од
- 16 мај 2010
- Мислења
- 6.132
- Поени од реакции
- 5.240
Во чаир ги имаш Ауто Олимпија мислам дека беа, имаат делови за Опел и Форд
- Член од
- 20 јануари 2018
- Мислења
- 91
- Поени од реакции
- 76
Ребраст се менува просечно на 100 000 км или 60 000 милји, кај скоро сите Европски возила од средна и висока класа доколку се менува со сите делови заедно што ги врти каишот, освен кај некои мали возила кај кои се менува порано на околу 50-60 000 км. Ланецот обично се менува мегу 200 и 300 000 км доколку се користи соодветно улје и се менува редовно, освен кај некои модели на Опел, Бмв и слични возила каде што затегачите и ланецот имаат некои инжинерски пропусти и поради тоа се менуваат на 120 000км.
Автоматски споено мислење:
Ребраст се менува просечно на 100 000 км или 60 000 милји, кај скоро сите Европски возила од средна и висока класа доколку се менува со сите делови заедно што ги врти каишот, освен кај некои мали возила кај кои се менува порано на околу 50-60 000 км. Ланецот обично се менува мегу 200 и 300 000 км доколку се користи соодветно улје и се менува редовно, освен кај некои модели на Опел, Бмв и слични возила каде што затегачите и ланецот имаат некои инжинерски пропусти и поради тоа се менуваат на 120 000км.
Автоматски споено мислење:
Ребраст се менува просечно на 100 000 км или 60 000 милји, кај скоро сите Европски возила од средна и висока класа доколку се менува со сите делови заедно што ги врти каишот, освен кај некои мали возила кај кои се менува порано на околу 50-60 000 км. Ланецот обично се менува мегу 200 и 300 000 км доколку се користи соодветно улје и се менува редовно, освен кај некои модели на Опел, Бмв и слични возила каде што затегачите и ланецот имаат некои инжинерски пропусти и поради тоа се менуваат на 120 000км.