Јавниот превоз во државите во регионот

[callejón de la muerte]

вие не разбирате изводливост на проект. Тие градови кои имаат трамваи се планирани така од почеток. Таму прво трамваи почнале да се тркалаат него коли. Значи инфраструктурата е од зачетокот на урбаното планирање. Тука за да створиш таква инфраструктура ќе те десетици ако не и стотици милиони евра. Настрана што на ништо нема да личи сето тоа.

Како тоа мислиш планирани градови? Зарем Рим кога го основале Ромул и Рем прва мисла им била да го напраат метро френдли? Тоа може само во места како Милтон Кејнс.
Инаку цел сообраќај у Скопје е car centric и така и ќе остане. Автобусите можат да завршат работа добро ако се работи совесно, пример да се воведат нови линии и да се работи на точноста.

Автоматски споено мислење: 27 ноември 2024

Имаш полски, чешки, словачки, унгарски тип на транзиција од една страна и руски, украински, бугарски, македонски, српски тип на транзиција од друга страна.
Културолошки и менталитетни разлики се во прашање.

Секако дека секаде приватно е многу поквалитетно од општественото.

Не, не е секогаш. Пазарот е добар, одличен за секундарни производи и услуги. Но не може пазарот да решава за стратешки прашања. Пример цела сообраќајна инфраструктура е изградена под раководство на државата, дали Југославија дали Македонија, исто важи и за енергетика и све. И сеа доваѓа некоја аустриска фирма, плаќа penis on the dollar за купување на енергетика и што понатаму?
Стратешките прашања мора да бидат за доброто на целокупното население, инаку која е потребата од држава воопшто?

 

[NakedEye]

Како тоа мислиш планирани градови? Зарем Рим кога го основале Ромул и Рем прва мисла им била да го напраат метро френдли? Тоа може само во места како Милтон Кејнс.
Инаку цел сообраќај у Скопје е car centric и така и ќе остане. Автобусите можат да завршат работа добро ако се работи совесно, пример да се воведат нови линии и да се работи на точноста.

Рим, Париз, Барселона, Лондон кога ги гледаш старите градски јадра имаат перфектна симетрија, линија, ширина. И те како во тие времиња воделе урбан ред и планирале. Денешната архитектура е боранија споредена со тие времиња.

Скопје е мал град за транваи и метро. Нема потреба. Само приватни превозници, конкуренција и ќе се реши проблемот.

 

[KaWa]

Рим, Париз, Барселона, Лондон кога ги гледаш старите градски јадра имаат перфектна симетрија, линија, ширина. И те како во тие времиња воделе урбан ред и планирале. Денешната архитектура е боранија споредена со тие времиња.

Скопје е мал град за транваи и метро. Нема потреба. Само приватни превозници, конкуренција и ќе се реши проблемот.

Штутгарт е 2 и пол пати помал по површина од Скопје, а има околу 600.000. Да не збориме за луѓе кои одат и се враќаат секој ден на работа, плус туристи. Па има метро/трамвај комбинирано, плус има приградски возови.

Се согласувам дека неизводливо ќе биде сега да се гради, цел град ќе биде во колапс. Ама има 2 многу едноставни решенија, кои не чинат многу.

1. Децентрализација, односно да почне да се гради во другите градови како Велес, Битола, Струмица, Куманово, и другите. По една болница, еден асален факултет, фирми со канцеларии таму и слично. Не мора во секој град да има сѐ ова, логично.

2. зголемување на бројот на автобуси за 50-70%, да се работи на нивната чистота, удобност и точност. Да се казнува секој дебил што ќе уништи инвентар внатре за да не му текне да уништува.

Овие работи не коштаат милиони, само волја и помалку крадење.

 

[Ska Maniac]

и плус ако креативно се "накитат" станиците,ходниците,попатните ѕидови,може да биде и мини туристичка атракција.

Ова
Метрото во Атина е мини археолошки музеј. На секоја станица при ископувањето што е најдено така е оставено и со стакло е вградено во ѕидовите за да видиш во пресек како изгледа и во In situ ( на лице место). Секако дека вредни работи како драги метали и драги камења нема.

 

[Gotika]

Софија реално има најдобар јавен транспорт во регионот, и генерално градовите во Бугарија имат добри автобуси и тролејбуси. Дури некој градови како Бургас, Варна итн. имат подобар и по нов возен парк от Белград.

 

[пунтер]

Софија реално има најдобар јавен транспорт во регионот, и генерално градовите во Бугарија имат добри автобуси и тролејбуси. Дури некој градови како Бургас, Варна итн. имат подобар и по нов возен парк от Белград.

немој да бидиш скромен