Pred opelot imav punto evo 2011 1.3 euro 5, mamata mi ja rasplaka od defekti. Taa euro 5 generacija multijet motori e ogromen promasaj, blage veze nemaat so prethodnite euro 3/4 motori koi bea odlicni.
Јас имам Пунто 2 оној модел што е малку редизајн со поубави фарови. Има мотор 1.3 мултиџет. Прекрасно возило, мала потрошувачка а сепак е брзо оса.
Da dodadam, najbizno e koj i kako vozi.
Тоа плус, јас возам плавно без нагли забрзувања и сопирања. Луѓето ми заспиваат при вожња. Ама ако излезам на автопат ги јадам сите заштеди
1.3jtd 75ks idi so fiksen zamaec, 5 brzini menjac, turbo bez varijabilna geometria, dizni najednostavni.
Аааа чекај малку, коли ти се јака страна си ги знаеш нема збор. Ама математика изгледа не ти иде.
Заборави да ги допишеш сервисните интервали односно малиот и големиот сервис на бензинецот и дизелот ради споредба и цената за истите па на крај да се направи математиката како и опцијата плин кај бензинецот па да видиме со плинскиот уред колкави се вкупните трошоци во однос на дизелот.
Se izvinuvam bev vo 2800-2900Km zagledan. Toa 35000 skorz go previdov!
Масло и филтрите исклучиво на 10000 км треба да се менуваат а големите сервиси во кои се менуваат и останати делови зависи од типот на колата и моторот:
Танко масло надвор од спецификации > лизгање на масло во клипот > трошење на масло > сјебување на катализатор, DPF, AdBlue
Za mojata kola a i skoro site modeli na Mercedes do Euro6 ima dva tipa na maslo
Ако оставиш да мењаш масло во било кој сервис во Германија, веројатноста да добиеш 229.51 е еднаква на 5%.
