Совети, прашања и oстанато во врска со автомобили

Член од
6 октомври 2023
Мислења
6
Поени од реакции
0
Zdravo,
Dali znaete nekoj sto tapacura(lepi) mnogu malku puknata koza od sediste od motor?
Gala
Автоматски споено мислење:

Zdravo,
Dali znaete nekoj sto tapacura(lepi) mnogu malku puknata koza od sediste od motor?
Gala
Skopje
 
Последно уредено:
Член од
20 јануари 2023
Мислења
379
Поени од реакции
509
Zdravo,
Dali znaete nekoj sto tapacura(lepi) mnogu malku puknata koza od sediste od motor?
Gala
Автоматски споено мислење:


Skopje
Прашај кај овие што поправаат мотори/скутери, они ќе те упатат. Ама тешко да се залепи успешно, или вози го така или цело да се претапацира, всушност ставаат навлака преку оригиналната.
 
Член од
27 мај 2016
Мислења
365
Поени од реакции
144
Pozdrav, planiram da stavam Likvi Moli 5w30 4300 prasanjeto e dali istoto vredi i se prodava original ili ja ima istata rabota kako so prepakuvanja na Castrolot ??
 

Kadaif

M.D.
Член од
21 јануари 2008
Мислења
6.858
Поени од реакции
8.418
Pozdrav, planiram da stavam Likvi Moli 5w30 4300 prasanjeto e dali istoto vredi i se prodava original ili ja ima istata rabota kako so prepakuvanja na Castrolot ??
Во последно време не сум фан на ликви моли. Земи си тотал и не се замарај.
 

Kadaif

M.D.
Член од
21 јануари 2008
Мислења
6.858
Поени од реакции
8.418
Vo koj smisol deka ne si fan? Uljeto ne e ok ili sakas da kazes koristi Total em poeftino em pak kvalitetno ?
Ставав такво уље (или барем така велеа дека ставаат) и секад последниот месец се осеќаше дека уљето е зрело за менување.
 
Член од
29 јуни 2014
Мислења
25.678
Поени од реакции
42.257
не знам што се замарате со брендовите. Гледај да е вискозноста таа. Уље се менува често ако сакаш моторот да трае. Боље да смениш еднаш годишно на 6.000 км рецимо поефтино некое, него да чекаш до 15.000 со некое скупо уље.
 
Член од
20 јануари 2023
Мислења
379
Поени од реакции
509
Pozdrav, planiram da stavam Likvi Moli 5w30 4300 prasanjeto e dali istoto vredi i se prodava original ili ja ima istata rabota kako so prepakuvanja na Castrolot ??
Пред многу години (15+) редовно ставав Ликви, полусинтетичко и фул, со Мо2 и без, како и нивни адитиви. Тогаш Ликви беше малку позната марка и тоа гарантираше дека е оригинал (го носеа Аутомакедонија), а и цените му беа 15-20% пониски од просек. Сега работите се сменети, стана познато и големо, па и со цените се изедначи со другите топ брендови. Пред некоја год. ставив на два пати 5W-30 4600 (тогаш беше 510 ден, сега гледам е 800), потоа се вратив на Кастрол. Ликви е секогаш коректно со квалитет и спаѓа во горна класа, бренд кој постои над 50 години, и ако ти треба 5-30, и онака тешко ќе најдеш под 700 ден. Е сега, не се издвојува по ништо посебно, а ако сакаш баш врвен квалитет (без оглед на цена) според повеќе светски испитувања прв е Мотул, па веднаш до него Мобил 1. Само не се лажи по уља од ауто брендовите, на пр. ГМ за Опел, Форд, БМВ или Тојота уље... Тие се 50-100% и повеќе поскапи од уљните брендови, а ниеден ауто бренд не произведува уље, пак и БМВ/Форд уљето е од Мобил, Кастрол и тн.
 
Член од
8 јануари 2012
Мислења
10.270
Поени од реакции
15.388
Многу одамна на Цитроен Ах сум ставал ЕЛФ 5-30, донесено од Франција и бев задволен. Сервисерот ми предлагаше промена на најмалку 15 000 км и за чудо на таа километража маслото беше релативно добро. Уште тогаш, некаде 2003-2004 та, кошташе 850 денари литар
 
Член од
11 април 2012
Мислења
4.629
Поени од реакции
5.342
Interesna statija za kineskite vozila, znam deka cesto gi imame zboreno tuka. Nekoi gi pravea kako Xiaomi vo avto industrijata ke dojdat i ke prodavaat ajfoni za 1/5 od cenata. Malku za toa kako se oni "eftini" itn itn

There is a famous expression that more or less reads: "If you want to lose money, invest in the car industry". There is a real threshold before manufacturers start to make money from cars and this has for a long time kept start-ups away from the industry.

But that is no longer the case and the number of newcomers is many. Most of the vehicle manufacturers that are now trying to establish themselves come from China.

However, some Western manufacturers believe that some of these new additions do not play with the same conditions as others.

- We cannot have certain players who receive money and backing from states - and that these must compete with the rest of us, said Silke Bagschik, VW's electric car manager, to Ny Teknik earlier this fall.

The EU has also flagged the need to review how China sponsors its domestic manufacturers. Ursula von der Leyen, the head of the European Commission, has said that the Union is reviewing how the EU can act to support its own industry. The review is called by China's commerce minister "naked protectionist behavior that will seriously disrupt and distort the supply chain in the global automotive industry".

What the review will conclude remains to be seen, but pending it, reporting by the New York Times has received a lot of attention.
The American newspaper highlights that Chinese electric car exports have increased by 851 percent in the last three years, mainly to Europe. But it is not the impressive increase that is the most interesting, according to the newspaper. Instead, it's that some of the Chinese car companies are still around at all - despite years of huge losses.

The newspaper takes the Nio brand as an example.

Nio has 11,000 employees, but has sold just under 8,000 cars a month on average during the second quarter of this year. Given the company's loss of $835 million in the same quarter, that means a loss of $35,000 per car sold. This therefore corresponds to an incredible 385,000 kroner back per car sold.

The loss in the second quarter of 2023 is not an isolated event either. Nio has been going back several billion a year for a long time. The New York Times article points out that Nio and other companies in the Chinese electric car range have support from the state, either through direct ownership, or through other players.

The New York Times writes that when Nio was close to going bankrupt in 2020, a regional management directly stepped in with the equivalent of eleven billion kroner and a state-controlled bank led a consortium that raised another 17.6 billion dollars.

Even Xpeng, which invests heavily in Europe, has long been drawn with red numbers.

But not all Chinese car brands are making losses. The giant BYD is steaming like a train and tripled its profit in the first half of the year. The profit can be attributed to the fact that they own their own battery development and production and have set their sights on manufacturing that is efficient and cheap.

BYD's progress in combination with the less successful brands receiving state support is what worries Europe and is seen as market disrupting.

In China, a nationalism is growing within the car industry. One example is BYD founder Wang Chuanfo's statement this summer.

- I think the time has come for the Chinese brands. There is an emotional need among 1.4 billion Chinese people to see Chinese brands go global, he said during an appearance at an event in China.
 

Kadaif

M.D.
Член од
21 јануари 2008
Мислења
6.858
Поени од реакции
8.418
Interesna statija za kineskite vozila, znam deka cesto gi imame zboreno tuka. Nekoi gi pravea kako Xiaomi vo avto industrijata ke dojdat i ke prodavaat ajfoni za 1/5 od cenata. Malku za toa kako se oni "eftini" itn itn
Кинеските возила се чудо за три дена. Електроавтомобилите исто. Се додека има фосилни горива на располагање, не очекувај бум и достапност на електроавтомобили.
 

Kajgana Shop

На врв Bottom