... ај читајте зошто постирам по насловот и темата, не спомнав од кога е идејата 1840 година? сами испаѓате смешни како тој Багинс погоре сеир во политика ќе терате бре бре, подморници ќе имало демек многу ме зезнал на постот, ме потсетувате на пионите во шахот!
Е баш нѐ зезна.
...ти дури не ја знаеш местоположбата на мостовите во Скопје споредбено со планот на пловидба на каналот, а се дрзнуваш да коментираш!
А, во Велес каква е местоположбата?
Нема таков потенцијал тука. Ќе укинат роаминг, ќе нема пасоши на граница, некоја симболична инвестиција ќе капне, но тоа се е минимално.Едноставно нема многу капитал тука,колку и дазвучи чудно нема големи заеднички интереси.Никогаш не вели никогаш
Голема работа почнува од најобична искра
Вардар не може да биде пловна река. Речиси невозможно е да го направиш пловен, а ни Морава на многу места не е многу подобра.
Апсолутно неконкурентен проект. Тука не е само инвестицијата, постојано ќе требаат пари за функционирање. Од тука големи такси. Што ги прави поефтин од Сплит, Риека, Трст?
Не е, Јужна Европа ќе се претвори во пустина, новата земја ќе биде солена и тотално неплодна, а додека некои други крајбрежни градови по на север во Европа ќе бидат поплавени како резултат на зголемувањето на нивото на морињата и океаните со редистрибуцијата на вода од Средознемното Море.
Поентата на спомнувањето ми е дека ако постои план, не значи и дека може да биде реалност. Вардар - Морава - Дунав е обична фантазија.
...ај да ти ја доловам ситуацијата, иако тераш сеир (ти ги спомна скопските мостови), еве пример со еден воден канал во Шкотска,А, во Велес каква е местоположбата?
Колосално глупава идеја, 140 години не е реализирана оти и да заборавиме на цената и географските пречки проектот незема во предвид еден мааал факт а тоа е постоењето на Јадранското море.Мал Шенген не е случаен, ниту Србија би се откажала, зошто?
... меѓу другото поради еден голем проект кој датира уште од 1840 година (1900 Никола Стаменковиќ) да по толку време ништо нереализирано, 2012 година ја покрена Томислав Николиќ, уште позасилено 2017 год грчкиот премиер Алексис Ципрас со големо геостратешко значење на Солун по воден пат да се поврзе со земјите од Средна Европа, Егејско Море да се поврзе со канал со Дунав (650 км),
Прегледај го приврзокот 302777 Прегледај го приврзокот 302779
... проектот е приоритет за владите на Грција, Македонија и Србија, но и на Кина, која е заинтересирана за изнаоѓање алтернативни патишта за побрз и поевтин транспорт на нејзини стоки до Европа,
Прегледај го приврзокот 302778
... каналот „Вардар-Морава-Дунав“ сметаат дека овој проект ќе овозможи побрз транспорт на стоки до пазарите во Средна и Северна Европа, но и до Црното Море и регионот на Кавказот, со што би се намалило значењето на теснецот Босфор,
Прегледај го приврзокот 302781 Прегледај го приврзокот 302780
... поврзување на Вардар и Морава за речна пловидба и изградба на канал за нивно поврзување (30 км),со интересни предлози на изградби на попатни хидроцентрали и пристаништа и слични канали како што има во Германија и Шкотска,
П.С.
Останува да видиме што понатака, ако не се налути Ердоган, па да пушти некое милионче мигранти на трите држави инволвирани во проектот,
а Да! уште нешто, џабе денес власта ќе сака да ги острани галиите на Вардар, све мислам дека ќе ги има многу повеќе и тоа пловни!
Не можеш да ги спроедиш овие проекти со каналот Вардар - Морава.
