70 и 75 коња се со фиксна турбина (KKK KP35-005)
На колега од работа со половен 307 2.0 хди 110 му се деси ибертуража на сред обиколница, турбината му повлекла уље и зариба моторот си еба мајката. 1000 евра лупна да ја опраи со најефтини делови колку да се тркала, катастрофа.
Баш ме интересира дали има на форумов долгогодишен задоволен сопственик на пежо. Сите што јас ги познавам имаат се некои мистериозни проблеми.
А ибертуража може да се случи на секој турбо дизел...така да муабетов ти вришти.
Можи си бил во допир, ама сепак не си долгогодишен задоволен сопственик.
ибертуража може да се деси и на дизел без турбо, но тоа не го мења фактот дека турбината на 2.0 хди 110 е говно, моделот со 90 кс има обична турбина која е милион пати поиздржлива. Во фамилија имам половен 206 1.1 бензин веќе 6 години, не памтам да имало проблеми со мотор (мада и не е многу возено, 20.000 км за тие 6 години, колата има 170.000 км вкупно) ама цело подвозје му беше за никаде кога го зедоа и доста имаше за средување, а инаку има многу убава мека вожња и не се осеќаат толку нерамнините на патот во кабината (француз јебига).
Дека спомна мека вожња, се возев во цитроен од оние со задните тркала шо му се пола покриени од шасијата,рачната шо му е горе до воланот и кочат предните тркала на рачна и кога ќе запали, се чека да се поткрени. Леле вожња нанего она чудо е. Како во сунгер да гази колата, дупките не се осеќаат ниту пак легнат полицаец. Го вози еден од дивите таксисти и баш се возев во вторникот допазар. Ко видов во шокола ке влезам ексик ама ко почна да вози колата за мерак а и башка тифка внатре и најмногу ме зачуди кога таксисто мана на туража ме залепи за седиште.
Se cisti i dpf i katalozator zavisi sonosi kolata ama se zatnuvat pak posle nekoe vreme. Trajno resenie da se izvaj.
Јас лично имав и сега татко ми го има 106ка прв газда, првите месеци пуштаа шофершајбните вода, по 2 години изгоре плочка за палење (уште не разбрав што беше знам дека сите кабли пред тоа ги менуваа). Пред секое влегвање не бев начисто дали ќе запали. Ако беше возена, загреана па ќе скапиш верглање да го запалиш. За предницата нема шо не сменав, сега ај стара е ама пак лагер и зглобови редовна прича е. И сега трокира одвреме навреме, кај 2ца беше, бензинска пумпа нова, кабли, акумулатор и пак исти к. За 406ка има другар со тој издржливиот дизел мотор, од кога памтам само репарира нешто. Комшиите имаа 206ка хди на ново ја продадоа не го решија проблемот, се случваше облаци црни да си вади од време на време. Колега на татко ми имаше 307ка бидејќи друг беше презадоволен од 306ка седан, после 3 години ја напрај ремонт. Можиш да го намалиш тој твој тон дека се знајш. Цитроен и пежо не се толку исти како шо велиш, колега мој имаше иста година ко пежото саксо не се споредваше колку постегнато беше од ентериер и вожња.
Nemoj taka za VW tie se orel koli( bez navreda za alb.nacionalnost) tie se masini nevideni nisto ne se rasipuva letaДа да секако, претпоставувам голф или пасат да купеле немало тие маки да ги тргаат.
Стварно не чадат голфовите и пасатите, ниту предници не им менуваат (репарираат) и ремонти не ги прават...ех македонијо златна.
Цитроен и пежо е потполно иста механика, сите делови пасуваат од коли со слични години, дури и исти броеви имаат за резервни делови, земи информирај се пред да тропаш зелени овдека.
Единствено нешто што не пасува е каросериски делови од типот на врати, ретровизори, крила итн.
Друго се е потполно исто, моторите до штраф се исти, зглобови исти, полуосовини, дискови, трапови...
