Инаку не знам дали си свесен, но загубите на претпијатијата во Југославија беа 15% од нејзиниот БДП, а покриеноста на увозот со извозот во 1979та е мизерни 48%. Толку од митот дека многу се произведувало и дека фабриките добро работеле.
Овие загуби во комбинација со екстремни нивоа на инфлација и невработеност доведоа до целосен крах на тој систем.
овие текстови ги преземаш од страни како нови светски поредак, каде прво треба да ги испиташ авторите на тие писанија, пошто и кај нив гледам омраза кон бившиот систем.
Инаку за болдот 1, во 2016 долгот бил 2/3 од бдп (6 од 9.2 млрд долари), а повеќе од 1/3 фирми работат со загуба. Чисто да си знаеш колку денес поубаво им иде.
Патем, задолженоста на граѓаните и фирмите во 2018 била 4.8 милијарди евра.
бдп по жител на Австрија 1990 бил 17000 долари, на Полска, 5100, на СФРЈ 5500, Турција 5400, Норвешка, 18500. Во 2018та, Австрија 51700, Полска 14500, Македонија 5950, Турција 8700, Норвешка 82300. Или во сооднос 1990та со Австрија 1:3, Полска 0,9, Турција 0,98, Норвешка 3.36. Во 2018 со Австрија 8,7, Полска 2,4, Турција 1,5, Норвешка 13,8. Гледаш негде разлика? Ма јок.
Најголемиот долг СФРЈ во 80тите стигнал до 30% од бдп. Сега Хрватска и Србија се 100 и над 100%, Македонија 50-70% од бдп.
Беа тоа нови коли од салон, но какви? Свесен сум за технолошкиот напред,но реалноста е дека колите кои што народот во Југославија ги има возено во својата ера биле едни од најлошите во светот.
Од каде овој податок дека биле најлоши? Си чул за принц, трабант, вартбург, москвич, шкода спорт...? Застава беше национална ознака, покрај тоа се произведуваа и Рено и Голф. Тогашна Русија за нордиските земји произведувала лада касик. Што е ова на
сликава, кола или жаба? А ова, сандак за
замрзнување кој го возеле европјани? Епа хибриди немало тогаш, ни голф 5 ни киа сид.
Дури и предолго траеше тој систем живеејќи речиси исклучиво од странските кредити, гастарбајтерите и туристите од западот.
грешка си, од 50тите се развија аграрот (Дотогаш селаните ораа со дрвени ралници и волови, а производители кон Краљевина главно бевме на модри сливи. И опиум.), инфраструктурата и индустријата. Моеш да кажеш слободно дека сега Македонија живее од странска помош и гастарбајтери.
Значи стандардот кога станува збор за коли биле горе-доле ист само што сега имаш поголема слобода и голем избор на половни возила во добра состојба.
Во 80тите СФРЈ имала просек 7.3 членови по возило, како и Грција. Значи во глобала и други земји немале толку возила колку денес.
Во 2015 вкупен број
возила 425000, 0.2 жители на 1 возило. Но, просечна старост им е 19 години, 3 од 4 коли се постари од 10 години и нецели 2% стари до 2 години.
Во 2018, од вкупно 39400 увезени нови и стари секакви возила (и лесни и камиони, автобуси), само 15% биле нови, 75 стари возила.
Тоа што пресметуваш број месеци/плати за возило не ги земаш предвид кредитите и каматните клаузули тогаш и сега. Затоа тука со сувопарна бројка грешиш во старт.
Пред 1945та најголем дел од народот има живеено на село.
и во градовите најголем број има живеано во куќи од керпич и кал. Не биле куќите ко Ристичева. Погледни го маџармаало пред 40-50 години за да ти стане појасно.
Ниедени систем не е идеален, меѓутоа овој во споредба со претходниот (55та-80та) бил далеку подобар за радничка класа, селанство, високо образование, описменување, вдомување и снабденост со основни добра за домаќинствата.
