Не бе, таа што ја пиши на сообраќајната е реалната кубикажа. Мислам дека ретко се случува да е пример 1.5цц а реалната да му е 1511цц.Можи да е така дека на сите коли т.е во сообраќајната му пишува помалце ради регистрација и др глупости како што е ова за јас да не знам,ако е 14цц му пишува 13** нешто ако е 1.5цц му пишува 14** така да ако е оваја 1.6 ке има 15**цц е сеа во која класа ќе спаѓа незнам...
Би требало во поголемата..
Ако моторот е 1.6 тогаш реално тој (како што пишува и во сообраќајната) е околу 159x ccm и спаѓа во групата ДО 1600 кубни сантиметри (или според законот за акциза НАД 1500 ДО 2000 ccm).
Не.Eве вака,...
Гледам на mobile.de, mobile.bg, avto.net, решен сум да земам Опел Корса 1.0 12V од 1997 година.
Цената е 750 евра.
SchwackeListe е недостапна. Наводно цените ги креираат од mobile.de и autoscout. Така им пишува на веб страната.
Цените се горе долу исти. Што значи се пресметува данок 2% од тоа, па според тоа следи
Цена на возилото: 750 еура
Данок 2%: 15 евра
-----------------------------
Цена+данок: 765 евра
ДДВ 18%: 138 евра
-----------------------------
Цена+данок+ДДВ = 903 евра
Трошоци: ТИВ Минхен (од каде се добива и што има во него?) = 100 евра
Хомологација (или тоа другото име за сообразност) = 100 евра
Осигурање и цол таблици (нели се добиваат во земјата од каде што тргнуваш, кога ја одјавуваш колата) = 50 евра
Регистрација (возило до 1000 кубика и 50КС) : 170 евра+25 таблици= 195 ...200 евра.
Трошоци кои се произволни и никој ги нема точно прецизирано!
Превод од словенски или бугарски (колку страни е тоа?) = 50 евра
Трошкови на шпедиција во Скопје (шо трошкови се овие?) = 50 евра
Сумата доаѓа следна
Колата: 903 евра со царина и данок
Регистрација: 200 евра
Патни трошоци (релативно од 100 до 300 евра за Бугарија и Словенија) - 150 евра
Превод,цол таблици и други документи: 300 евра
------------------------------------
Вкупно на раат да ја возите Корсата на македонски таблици околу 1500 евра!
Точна ли е математиката?! :helou:
Кабадајски муабет до тука бива. Ко небаре јас така произволно ја проценив ситуацијата. Мора некој во Битола да биди попаметен оти е поскептичен.
Транслејшн?
Jaс и татко ми, на Лада Нива од 1982 монтиравме 1.7 дизел мотор од Фиат. Сами, без ничија помош. Со напомена дека држачите на моторот не пасуваа, единствено што пасуваше беше моторот на менувачот. Па имаше преправки на ѕвоното за стартерот, преправки на држачите, преправки на ладењето (комбинација од црева и цефки), преправки на инсталацијата. Се на се со работа не повеќе од 3 часа дневно (патем без никакво искуство или било што) се монтираше моторот за 7 дена.
Нели тука треба и нови амортизери пошто дизелот е значително потежок? Па нови дискови итн?
Конкретно за Нивата не. Дизелот уствари беше 15 кила полесен од бензинецот. Така да јас си поминав на А-тест без никаков проблем, дури и ме прашуваа како успеав да го изведам мотор-менувач без плочка.
Неам увезувано, (вујко ми увезуваше пред 5 години ама од тогаш се сменаа 10 пати законите). Значи данокот на возилото е 18% кој што мораш да го платиш. Царината е 2%. Прашање е на која основа ги шлепаат тие 20% се на се... дали каталошки или по тоа колку си ја купил колата. Претпоставувам дека е каталошки, бидејќи можат да ти издадат дека си ја купил колата за 70 евра во германија, ако ти си платил 900... TUF е 100 евра а се уствари технички спецификации на возилото (ширина, висина, должина, тежина бла бла бла) издадени од официјалниот завод за стандарди во Минхен, а по информации од производителот.
Цаци цалензи бите, порше продадензи....Транслејшн?