V O L K S W A G E N

[MIL]

http://www.globalmotors.net/wp-content/uploads/2008/09/vw-golf-vi-gti-concept-2.jpg Sovrsenstvo od Volkswagen imav 5ka ne bev mnogu zadovolen bidejki zadniot del bese mnogu tesen pa zatoa ova e sovrseno veke :salut:

 

[|Volkswagen|]

Мислам дека е тој... А како и да е, 100% сум сигурен дека е некоја лимитирана верзија во мал број на примероци.

Зато ме имаш мене да ме прашаш.

Се работи за VW GTI V 30 Edition. 230кс за разлика од обичен ГТИ со 200КС.

Иначе оваа серија е за 30 годишнината од ГТИ и е намерно со 30КС повеќе од стандардниот Голф ГТИ.

Интересен факт е што ги има САМО 1500 парчиња. Според некои поарен е и од VR6-ката бидејќи е полесен а има само 20КС помалку, има турбо полнач итн.

Еве табелче...

2.0 TFSI 1984 cc 4cyl Petrol 200 PS (197 hp/147 kW) @5100−6000 rpm 280 N·m (207 lb·ft) @1800−5000 rpm 7.2
235 km/h (146 mph) 189 g/km 2004−2008
2.0 TFSI (edn 30) 1984 cc 4cyl Petrol 230 PS (227 hp/169 kW) @5500 rpm 300 N·m (221 lb·ft) @2200−5200 rpm 6.8 245 km/h (152 mph) 194 g/km 2007−2008

R32 3189 cc VR6 Petrol 250 PS (247 hp/184 kW) @6300 rpm 320 N·m (236 lb·ft) @2500−3000 rpm 6.5 250 km/h (155 mph) 255 g/km 2005−2008
Фабрички податоци. Мислам на мерење Р32 изгуби (ама на водена патека).

 

[Biker_boy89]

У Скопје на трките шо беа на обиколница идеше еден edition 30 на швајцарски табли мислам дека беше.

 

[Keljav]

Volkswagen pravese dobri auta zaklucno so Golf 3. Zasto eve malce fakti. Ziveeme vo MK, imame mali plati i ni treba vozilo sto e ekonomicno i EFTINO za odrzuvanje znaci ima eftini rezervni delovi.
Kaj benzincite Golf 1, se pokaza dobar motor, no karburatorite imaat dosta problemi, Isto i kaj Golf 2 (do 1.6 benzin) koj e poznat po problemite so Pierburg 2E2 karburatorot, Golf 2 1.8i (monopoint injection - Passat motor) se edni od najdobrite benzinski motori 1.8 - 90 Ks so injection. Golf 3, 1.4, 60KS trosi zasto sasijata e poteska, i e dobar, 1.6 e uste podobar a 1.8mi, 90KS vrv vo taa klasa do 2.0. Ima i 2.0 GTI verzija koj vazi za eden od najdobrite isto taka. E sega ide interesnoto. Najdobar motor koj e dokazan vo Golf 3 e 2.8 AAA kod, VR6. Osven visokata potrosuvacka sve drugo e top. Golf 3 ima problemi so rgjata ! Golf 2 nema tolkavi problemi so rgjata, a Golf 1 poradi starosta sepak ima dosta problemi so rgjata.
Golf 4 1.4 benzin, motorot e dobar, no Ima plasticen zatezac na rebrast kais, imaat problem so menuvacite.
Golf 4 1.6 benzin, motorot e odlicen, pukaat nitni na diferencijalot i go probivaat zvonoto na menuvacot, istekuva uljeto od menuvacot i cao - nov menuvac.
Dizel
Golf 1 - 1.6 dizel - odlicen motor - maana e sto nema samopodesuvacki ventili, Golf 2 - D super motor, dokazan, Golf 2 TD - znae da puka glavi no e mnogu podobar od D. Kaj niv nema problemi so menuvacite. Golf 3, 1.9D - prost motor, odlicen, 1.9TD - dobar motor (samo 10 KS pojak od D) i nema smisol da se zbori nataka - maani - problemi so kaisnicata na rabrast kais sto e na radilica, lezisteto na radilicata i kaisnicata e konstruktivno loso reseno i mozno e provrtuvanje na kaisot. Se jade celoto na radilicata. Problemot se resava. Golf 3 - TDI - 90 KS - odlicen motor, elektricno upravuvana gorivna pumpa, do kod na motor 1Z, nema problemi so kaisnicata kako kaj TD. do tuka site modeli imaat klasicno - eftino kvacilo so ednomasen zamaec i imaat federi na potisna ploca. No od Modelot Golf 3 1.9 TDI AHF kod na motor (110KS) - ist kako 1Z no ralika e vo turbinata so promenliva geometrija, ima EGR ventil koj ne moze da se zatapi, i vekje se vgraduva DMF - dvomasen zamaec i koga ke dojde red da se menuva kumplung set cenata e preku 600 EUR za nov. Golf 3 SDI e odlicen motor AHY (nema vrska so motorite vo Polo Classic, duri i Polo Fox ima razlicen motor). SDI (64KS) kaj Golf 3 nema DMF kumplung no ima EGR koj bez nikakvi problemi moze da se zatapi (Nema MAF senzor). No kupuvanje na SDI i D osven ako si penzioner nema logika. Kaj Golf 3 dizelite onie so 90 i 110KS patat i od problemi so menuvacite.
Golf 4, 1.9 SDI (50KS) - odlicen motor no za penzioneri, isto kako kaj Golf 3. 1.9 TDI - 90KS ima DMF (ovoj e motor so Roto pumpa i jade sekakva nafta). TDI 110 KS (ima 2 modela 1 so roto pumpa, 1 TDI PD) onoj so roto pumpa jade sekakov dizel, a PD e mnogu poosetliv, 115 KS - PD odlicen motor, 116 KS PD odlicen motor, 130 PD odlicen motor, 150 PD isto taka odlicen motor. No kaj site modeli na Golf 4 se zabelezuvaat problemi so menuvacite. Taka da koj kupuva Golf 4 neka si stavi na strana uste 1200 EUR - 500 EUR za menjac i 700 EUR za kumplung set !

Drugi modeli na VW i poznati problemi.

2.5 TDI motorot - problemi so roto pumpata za nafta, problemi so podmackuvanjeto na bregastite vratila.
Passat B5, B5.5 imaat aluminiumski ramenja osetlivi na prednica.
Polo benzin 1.0 - aluminiumski motor - mozno e zaribuvanje pri laden start - problem so podmackuvanje pri niski temperaturi,
Polo benzin 1.4 - 1.6 problem so TPS senzorot (ima grafitni pisti koi se iznosuvaat brzo), problem so menuvacite. Istekuva maslo od semeringot na salterite !
Polo dizel 1.9 (nisto opsto so motorot na Golf 3 1.9 d) - Ima Lucas pumpa koja e mnogu problematicna i e osetliva na losa nafta. Problem so menuvacite. I sekako ovoj model na Polo ima dvomasen zamaec - DMF sto e mnogu skap pri promena.
Polo SDI 1.9 -mozni problem so menuvacot - znae da istece maslo od semeringot na salterot. No ima edna dobra strana - Nema DMF ! Ima konvencionalen kumplung set i menjacot kaj SDI i D ne se zamenlivi !. Ima EGR no nema MAF taka da EGR komotno moze da se zatapi bez problemi.

Audi A4 - Aluminiumski ramenja - osetliva prednica na dupki.
Audi A3 - kako Golf 4 prednica, no ima DMF kumplung set.

Pa sea videte koj VW ke zemete. Ete zatoa Golf 3 TDI 90 drzi cena, Audi A3 drzi cena, 2.5 TDI e poeftin od 1.9TDI pri kupuvanje, Polo D e poeftino od Polo SDI (koe drzi cena). Zasto Golf 4 TDI 1.9 - 90 KS drzi cena. Itn...

 

[Zafiroski]

Volkswagen pravese dobri auta zaklucno so Golf 3. Zasto eve malce fakti. Ziveeme vo MK, imame mali plati i ni treba vozilo sto e ekonomicno i EFTINO za odrzuvanje znaci ima eftini rezervni delovi.
Kaj benzincite Golf 1, se pokaza dobar motor, no karburatorite imaat dosta problemi, Isto i kaj Golf 2 (do 1.6 benzin) koj e poznat po problemite so Pierburg 2E2 karburatorot, Golf 2 1.8i (monopoint injection - Passat motor) se edni od najdobrite benzinski motori 1.8 - 90 Ks so injection. Golf 3, 1.4, 60KS trosi zasto sasijata e poteska, i e dobar, 1.6 e uste podobar a 1.8mi, 90KS vrv vo taa klasa do 2.0. Ima i 2.0 GTI verzija koj vazi za eden od najdobrite isto taka. E sega ide interesnoto. Najdobar motor koj e dokazan vo Golf 3 e 2.8 AAA kod, VR6. Osven visokata potrosuvacka sve drugo e top. Golf 3 ima problemi so rgjata ! Golf 2 nema tolkavi problemi so rgjata, a Golf 1 poradi starosta sepak ima dosta problemi so rgjata.
Golf 4 1.4 benzin, motorot e dobar, no Ima plasticen zatezac na rebrast kais, imaat problem so menuvacite.
Golf 4 1.6 benzin, motorot e odlicen, pukaat nitni na diferencijalot i go probivaat zvonoto na menuvacot, istekuva uljeto od menuvacot i cao - nov menuvac.
Dizel
Golf 1 - 1.6 dizel - odlicen motor - maana e sto nema samopodesuvacki ventili, Golf 2 - D super motor, dokazan, Golf 2 TD - znae da puka glavi no e mnogu podobar od D. Kaj niv nema problemi so menuvacite. Golf 3, 1.9D - prost motor, odlicen, 1.9TD - dobar motor (samo 10 KS pojak od D) i nema smisol da se zbori nataka - maani - problemi so kaisnicata na rabrast kais sto e na radilica, lezisteto na radilicata i kaisnicata e konstruktivno loso reseno i mozno e provrtuvanje na kaisot. Se jade celoto na radilicata. Problemot se resava. Golf 3 - TDI - 90 KS - odlicen motor, elektricno upravuvana gorivna pumpa, do kod na motor 1Z, nema problemi so kaisnicata kako kaj TD. do tuka site modeli imaat klasicno - eftino kvacilo so ednomasen zamaec i imaat federi na potisna ploca. No od Modelot Golf 3 1.9 TDI AHF kod na motor (110KS) - ist kako 1Z no ralika e vo turbinata so promenliva geometrija, ima EGR ventil koj ne moze da se zatapi, i vekje se vgraduva DMF - dvomasen zamaec i koga ke dojde red da se menuva kumplung set cenata e preku 600 EUR za nov. Golf 3 SDI e odlicen motor AHY (nema vrska so motorite vo Polo Classic, duri i Polo Fox ima razlicen motor). SDI (64KS) kaj Golf 3 nema DMF kumplung no ima EGR koj bez nikakvi problemi moze da se zatapi (Nema MAF senzor). No kupuvanje na SDI i D osven ako si penzioner nema logika. Kaj Golf 3 dizelite onie so 90 i 110KS patat i od problemi so menuvacite.
Golf 4, 1.9 SDI (50KS) - odlicen motor no za penzioneri, isto kako kaj Golf 3. 1.9 TDI - 90KS ima DMF (ovoj e motor so Roto pumpa i jade sekakva nafta). TDI 110 KS (ima 2 modela 1 so roto pumpa, 1 TDI PD) onoj so roto pumpa jade sekakov dizel, a PD e mnogu poosetliv, 115 KS - PD odlicen motor, 116 KS PD odlicen motor, 130 PD odlicen motor, 150 PD isto taka odlicen motor. No kaj site modeli na Golf 4 se zabelezuvaat problemi so menuvacite. Taka da koj kupuva Golf 4 neka si stavi na strana uste 1200 EUR - 500 EUR za menjac i 700 EUR za kumplung set !

Drugi modeli na VW i poznati problemi.

2.5 TDI motorot - problemi so roto pumpata za nafta, problemi so podmackuvanjeto na bregastite vratila.
Passat B5, B5.5 imaat aluminiumski ramenja osetlivi na prednica.
Polo benzin 1.0 - aluminiumski motor - mozno e zaribuvanje pri laden start - problem so podmackuvanje pri niski temperaturi,
Polo benzin 1.4 - 1.6 problem so TPS senzorot (ima grafitni pisti koi se iznosuvaat brzo), problem so menuvacite. Istekuva maslo od semeringot na salterite !
Polo dizel 1.9 (nisto opsto so motorot na Golf 3 1.9 d) - Ima Lucas pumpa koja e mnogu problematicna i e osetliva na losa nafta. Problem so menuvacite. I sekako ovoj model na Polo ima dvomasen zamaec - DMF sto e mnogu skap pri promena.
Polo SDI 1.9 -mozni problem so menuvacot - znae da istece maslo od semeringot na salterot. No ima edna dobra strana - Nema DMF ! Ima konvencionalen kumplung set i menjacot kaj SDI i D ne se zamenlivi !. Ima EGR no nema MAF taka da EGR komotno moze da se zatapi bez problemi.

Audi A4 - Aluminiumski ramenja - osetliva prednica na dupki.
Audi A3 - kako Golf 4 prednica, no ima DMF kumplung set.

Pa sea videte koj VW ke zemete. Ete zatoa Golf 3 TDI 90 drzi cena, Audi A3 drzi cena, 2.5 TDI e poeftin od 1.9TDI pri kupuvanje, Polo D e poeftino od Polo SDI (koe drzi cena). Zasto Golf 4 TDI 1.9 - 90 KS drzi cena. Itn...

Те гледам дека се разбираш, имам WV bora 1.9 TDI несака да развие повеќе од 120-130 Km/h Што ли е проблемот?

 

[Keljav]

Ne znam kakov motor e. 1.9 TDI ima mnogu vidovi. No ako e so roto pumpa togas N75 ventilot moze da ti pravi mizerii.

 

[Zafiroski]

Ne znam kakov motor e. 1.9 TDI ima mnogu vidovi. No ako e so roto pumpa togas N75 ventilot moze da ti pravi mizerii.

Но и несака да направи повеќе од 2500-3000 обртаи?

 

[bulaov]

Zdravo,zemav Golf 4 1.9 SDI od 1999 god.Sega mu dojde redot da mu naprvam komplet servis.Covekov kaj sto ja nosam mi vika deka za delovi znaci zategaci,rebrast kais,voda pumpa filtri mi bara okolu 350 evra. Dali moze nekoj da me prosvetli bidejki ne se razbiram dali e mnogu ili ne e.Ili da mi kaze prodavnica kaj sto se prodavaat sigurni da ne recam original delovi da prasam da vidam kolku ke mi izleze presmetkata.Fala mnogu

 

[one1two2]

Zdravo,zemav Golf 4 1.9 SDI od 1999 god.Sega mu dojde redot da mu naprvam komplet servis.Covekov kaj sto ja nosam mi vika deka za delovi znaci zategaci,rebrast kais,voda pumpa filtri mi bara okolu 350 evra. Dali moze nekoj da me prosvetli bidejki ne se razbiram dali e mnogu ili ne e.Ili da mi kaze prodavnica kaj sto se prodavaat sigurni da ne recam original delovi da prasam da vidam kolku ke mi izleze presmetkata.Fala mnogu

Имам Fabia 1.9 SDi од 2002 година,и кога ја купував ми рекоа дека за промена на тие делови е околу 300 евра па мислам дека не е многу.А за делови или продавници почекај друг некој што знае повеќе

 

[Nikolaben2 @ YT]

Какво искуство/мислење имате со VW Bora 1.9 TDI 110 коњски сили од 1999 годиште? Со делови ме интересира како стојат, ефтини како голфот или поскапи? Што им е слаба страна?

 

[командо]

Се работи за VW GTI V 30 Edition. 230кс за разлика од обичен ГТИ со 200КС.
Иначе оваа серија е за 30 годишнината од ГТИ и е намерно со 30КС повеќе од стандардниот Голф ГТИ.
Интересен факт е што ги има САМО 1500 парчиња. Според некои поарен е и од VR6-ката бидејќи е полесен а има само 20КС помалку, има турбо полнач итн.

Има еден ГТИ едишн30 во Куманово, на наши таблички

 

[Azriel]

Има еден ГТИ едишн30 во Куманово, на наши таблички

Голфот е ѕвер, а богами и дечкото знаел што да купи.

 

[valvoline]

Голфот е ѕвер, а богами и дечкото знаел што да купи.

Ama i đepot treba da mu e baagi dlabok da go napoi golfčeto,pod 15 litra na 100 ni pod razno ne moze da pomineš.
XD
Od tdi nema poubavo.

 

[командо]

Ama i đepot treba da mu e baagi dlabok da go napoi golfčeto,pod 15 litra na 100 ni pod razno ne moze da pomineš.
XD
Od tdi nema poubavo.

Далеку под 15... нормална вожња, ~10

 

[valvoline]

Zdravo,zemav Golf 4 1.9 SDI od 1999 god.Sega mu dojde redot da mu naprvam komplet servis.Covekov kaj sto ja nosam mi vika deka za delovi znaci zategaci,rebrast kais,voda pumpa filtri mi bara okolu 350 evra. Dali moze nekoj da me prosvetli bidejki ne se razbiram dali e mnogu ili ne e.Ili da mi kaze prodavnica kaj sto se prodavaat sigurni da ne recam original delovi da prasam da vidam kolku ke mi izleze presmetkata.Fala mnogu

Bogami soleno.
Rebrast kaiš 15e max
zategač 30e
vodna pumpa 30e
ulje aj neka bide total 30e
filtri 15e
liniskiot kaiš i ne mora da se menja ako veke se menja okolu 20 evra e

Značo 120-140e za materijal. Od 200e poveke ne davaj ni cent.
Ako e dobar zategačot i vodnata pumpa nekoj pošten majstor ke ti gi smeni samo rebrastiot uljeto i filtrite za 100-120e.
--- надополнето: 25 јуни 2012 во 14:24 ---

Имам Fabia 1.9 SDi од 2002 година,и кога ја купував ми рекоа дека за промена на тие делови е околу 300 евра па мислам дека не е многу.А за делови или продавници почекај друг некој што знае повеќе

isto važi i za tebe drugar,max 200e za golem servis.