CN – Народна Република Кина

[Eisenhorn]

[ВИДЕО] Кинески функционер осуден на смрт поради корупција, примил поткуп од 324 милиони долари

Суд во источна Кина осуди поранешен градски службеник на смрт за земање мито од повеќе од 2,2 милијарди јуани (околу 324 милиони долари) во период од 30 години.

tocka.com.mk

Кинески функционер осуден на смрт поради корупција, примил поткуп од 324 милиони долари

 

[grunff]

Кина ја совлада технологијата на ракети за повеќекрстно користење. Ваква технологија успешно користи СпејсЕкс повеќе од деценија. Бустерот на кинеската ракета Long March 10B успешно е спасен со помош на морска платформа опремена со систем за фаќање со мрежа. Ќе може повторно да се користи во идните лансиња. Ваквата технологија овозможува драстично намалување на трошоците.

Andrew Jones (@AJ_FI) on X

twitter.com

 

[The xx]

После Аито сега и ова. Од поодоамна автоиндустријата такоѓе.
Ај океј во Ќина јаделе кучиња и мачиња. И ќе им колабирала демографијата И биле лоши кон Ујгурите.


Има да се истурат од лансирање сега сателити и играчки Кинезви откако ќе им влезе во колосек ракетава.

 

[Ron Burgundy]

@Human пак го издудлавте од Кина.

 

[Dexter26]

@Human пак го издудлавте од Кина.

А бе Кинезите прифатија да купуваат соја од САД за да не изгладнат, а не дека трампавиот дибек пристигна во Пекинг со рацете во џебовите, а си замина како да завршил голема нужда во пелена за возрасни која само што не попуштила.

 

[***king***]

Читам кинезите ќе го купуеле фолксваген... од што ептен добро им одело на швабите

 

[fennel]

Alibaba исто ровари по Европа и ќе отвара свои центри подружници.
Америте некако се дистанцираат од Европа воено, тоа ќе остави и простор за Кина да им влезе со клизачи економски.

 

[Ron Burgundy]

На Фолцваген бизнис моделот му е промашен и затоа е во олкава криза. БМВ и Мерцедес поинаку работат и немаат проблеми.

 

[The xx]

На Фолцваген бизнис моделот му е промашен и затоа е во олкава криза. БМВ и Мерцедес поинаку работат и немаат проблеми.

БМВ исто не е поарен во поглед на продажба. И тие кршат копачот.

 

[Ron Burgundy]

БМВ исто не е поарен во поглед на продажба. И тие кршат копачот.

не се они засегнати воопшто. Фолцваген има систем кој е прилично промашен за ова доба на санкции и кризи. Затоа е толку погоден од сево ова. Конкретно брендовите како Порше, Ауди, Ламбо и Бентли катастрофа се продаваат поради оранжадата и неговите блокади. А Мерцедес и БМВ конкретно имаат фабрики во Америка и ова не ги дира со санкцииве на Трамп.

 

[Vanlok]

Америте некако се дистанцираат од Европа воено, тоа ќе остави и простор за Кина да им влезе со клизачи економски.

Од истите газди се контролирани и двете страни. Со кабуки театаров се припремаат еуропските граѓани за фактот дека сѐ што тек ќе им се деси (а скраја да е, ама извесно тек ќе се дешаваат срања), дека на нивни грб ќе падне и дека САД нема никако да помагаат.

Пуштање низ вода практично, а во некои сценарија Кинезите ќе нема каде да влагаат со клизечи (или било како). Scorched Earth политики.

 

[The xx]

не се они засегнати воопшто. Фолцваген има систем кој е прилично промашен за ова доба на санкции и кризи. Затоа е толку погоден од сево ова. Конкретно брендовите како Порше, Ауди, Ламбо и Бентли катастрофа се продаваат поради оранжадата и неговите блокади. А Мерцедес и БМВ конкретно имаат фабрики во Америка и ова не ги дира со санкцииве на Трамп.

БМВ. -4.9 проценти во првата половина од 2026. Во Кина -30%
Ауди. -8.6 проценти во првата половина од 2026.
WV. -6 проценти во првата половина од 2026. Во Кина -26%

 

[Ron Burgundy]

БМВ. -4.9 проценти во првата половина од 2026. Во Кина -30%
Ауди. -8.6 проценти во првата половина од 2026.
WV. -6 проценти во првата половина од 2026. Во Кина -26%

Америка е многу побитен пазар. Куповна моќ многу поголема од Кина. Поготово за такви брендови од висока класа кои носат највеќе профит.

 

[The xx]

Америка е многу побитен пазар. Куповна моќ многу поголема од Кина. Поготово за такви брендови од висока класа кои носат највеќе профит.

Ајде и на тоа да направиме мала анализа.
Во првата колона се цените во Сад, втората се цените во Кина.

BMW 3 Series	~$48,000–50,000	~¥320,000–390,000 ($44,000–54,000)
BMW 5 Series	~$60,000–63,000	~¥430,000–550,000 ($60,000–76,000)
BMW X3	~$50,000–55,000	~¥400,000–500,000 ($55,000–69,000)
BMW X5	~$66,000–70,000	~¥610,000–800,000 ($85,000–110,000)
BMW 7 Series	~$100,000+	~¥900,000–1,200,000 ($125,000–165,000)

Како што не гледаш не е драматична разликата во цената.
Е сега следните бројки се овие.


Продажба по единици.

• China: ~626,000 BMW Group vehicles (2025)
• USA: ~419,000 BMW Group vehicles (2025)

Така да не се сложувам дека Америчкиот пазар е многу побитен од Кинескиот.

 

[Ron Burgundy]

Ајде и на тоа да направиме мала анализа.
Во првата колона се цените во Сад, втората се цените во Кина.

BMW 3 Series	~$48,000–50,000	~¥320,000–390,000 ($44,000–54,000)
BMW 5 Series	~$60,000–63,000	~¥430,000–550,000 ($60,000–76,000)
BMW X3	~$50,000–55,000	~¥400,000–500,000 ($55,000–69,000)
BMW X5	~$66,000–70,000	~¥610,000–800,000 ($85,000–110,000)
BMW 7 Series	~$100,000+	~¥900,000–1,200,000 ($125,000–165,000)

Како што не гледаш не е драматична разликата во цената.
Е сега следните бројки се овие.


Продажба по единици.

• China: ~626,000 BMW Group vehicles (2025)
• USA: ~419,000 BMW Group vehicles (2025)

Така да не се сложувам дека Америчкиот пазар е многу побитен од Кинескиот.

Грешна ти е табелава. БМВ во Кина е 15% пефтино од Америка, за некои модели и 30% како Серија 3. Тоа е ради игрите на кинезите со цените кои им ги праат. А Америка плаќа премиум цена. Можда помалце коли таму продаваат но имаат поголем профит.

Иначе за да им удоволат на тие кинези европјаниве дизајнираат некои мики маус модели што се ултра грди. Затоа да имаш работа со кинези е и клетва, не ги сакаат истите работи кои ние ги сакаме.

Пример новото Х5