Точно така ама кога ќе одиш во било која фирма од шо се писмени ти вика шо кола, наместо шо фреон користи, тоа и прашуваа затоа и така напишав во првичниот коментар.
И му објаснуваш шо кола имаш, ти вика нема... му викаш исто ти е шо ти Daewoo Kalos, шо ти Opel Corsa D ама не бе брат, нур та нур нивното.
Е со мајсторот кога излезе од работилница и напрајв муабет тој го кажа истото шо го спомнав претходно и ти шо го потврдуваш дека машината си ја брка работата не мора да дотураш ништо, а тоа „дотурање“ односно точна грамажа на маслото е за кондензерот (испарувачот) да има масло да не се зема низ системот само од тоа што останало во компресорот откако ќе се вакумира цел систем. Така да океј е и тој дел.
Скоти од друга страна
https://www.youtube.com/@scottykilmer
има потенцирано дека дотура масло точно заради испарувачот, а после како всушност прави вакум и полни не ни објасна во видеото пошто му беше конкретно само за замена на конденсерот. Мака ми е да го барам али го спомнав чоекот како релевантен извор на знаење. Од механика страна по нет го имам овај само гледено и следно и Мирко Рашич пошто и двајцата си го знаат занаетот.
Мамицата мамина на сите полуписмени мајстори шо ова истото не го спомнуваат по сервиси, ниту пак го знаат. Овај беше мајстор од овластен сервис на Опел, а тоа внатре вработените на шалтер иако во овластен сервис беа дрва дрвосани.
Другиот „мајстор“ кај шо бев за полуосовините не ни работел со клими оти толку се разбира.
Инаку, конкретно за овој модел фреонот е од постарите R134, така да според него треба и маслото да биди, прав си.
