BYD во Македонија

  • Креатор на темата Креатор на темата Acid
  • Време на започнување Време на започнување
Dani напиша:
Размислуваш еднострано.

Редовното сервисирање чини помалку, возењето на струја е поефтино. Ти за 8 години и 180 000км веќе си направил голема заштеда, па дури и скапото менување батерии ти станува исплатливо.
*за 8 години ќе има технолошки напредок и за батерии.
Кликни за повеќе...

Не сме сите ајти. Не е одржливо некој просечен човек да исчури неколку илјади за една оправка. За тие пари се купува друго возило. Затоа овие коли за помалце од 10 години се отпад. Некои што се заебале гледам пробуваат да ги продадат за дебели пари на огласник но никој не им ги купува.
 
Dani напиша:
Како секој просечен татко кога купува прва кола на дете.
"Зашто да даваш пари за Фиеста, за истите пари ќе земеш Мерцедес Ц200 (2004та), бајаги лимузина"

Не сите имаат иста потреба од колата.

На муабетот за докажани брендови. Да ги земеме Џили пример.
Некој ќе си рече не купувам Џили, ќе доплатам и ќе земам Волво.
А тој недокажан Џили го купи целосно Волво.

И BYD не е воопшто наивен играч.
Кликни за повеќе...
Не ти држи вода муабетов тука, да не речам нема врска, споредувам нова со нова кола, значи тојота докажана кола која барем 10тина години ќе ја возиш без никакви проблеми само со редовен сервис. Од друга страна Byd иако се сериозен бренд моментално не се толку докажан, истава кола не знаеме ни дали ќе има сервис делови дали батеријата после 5 години ќе е стабилна и слично. едноставно никој нема никакво искуство со таа кола, за да ја купам би ризикувал да ама да е доста поефтина, вака за исти пари (во случајов и помалце) добивам 100 пати подобра зделка.
 
george_jov напиша:
Не ти држи вода муабетов тука, да не речам нема врска, споредувам нова со нова кола, значи тојота докажана кола која барем 10тина години ќе ја возиш без никакви проблеми само со редовен сервис. Од друга страна Byd иако се сериозен бренд моментално не се толку докажан, истава кола не знаеме ни дали ќе има сервис делови дали батеријата после 5 години ќе е стабилна и слично. едноставно никој нема никакво искуство со таа кола, за да ја купам би ризикувал да ама да е доста поефтина, вака за исти пари (во случајов и помалце) добивам 100 пати подобра зделка.
Кликни за повеќе...
Зошто да нема делови кога колите се продаваат низ цел свет и имаат големи тиражи.

Јас возам кинески PHEV и моментално нема подобра зделка ниту кај еврсопските, ниту кај јапонските марки.
 
Цената на SEAL U DM-i во Македонија, барем според информациите во медиумиве, беше објавено дека 39.990 евра.
Ако направиме „брза споредба со Србија“, ќе видиме дека таму е 35.990 евра - што значи, 4.000 евра разлика.

Без да ги анализираме даночните стапки и царинските трошоци, ова изгледа како голема разлика. Но, трикот е во тоа што во медиумите не беше објавено дали цената се однесува за BASIC, BOOST или COMFORT верзијата на овој автомобил. Цената од 34.990 евра во Србија се однесува за BASIC, додека за BOOST е 35.900, а COMFORT 37.490. Што, повторно значи дека има значителна разлика - и покрај тоа што немаме уште точна информација за кој модел се однесува „македонската цена“. Познавајќи ја психологијата на македонскиот купувач, ништо чудно цените се повисоки за да имаат простор за попусти и ценкање :pos:
 
Последно уредено:
Батеријата на BYD Seal е прилично добра од аспект на капацитет. Ама, за приближна цена би се замислил за Мазда CX 6e иако на хартија има 50-80км помалку. Да е Geely да, таму најскупата е 35к со две кинескињи у гепек, али BYD малце влага во категорија со докажан јапанец.
Автоматски споено мислење:

Dani напиша:
Некој ќе си рече не купувам Џили, ќе доплатам и ќе земам Волво.
Кликни за повеќе...

Како тоа “да доплатам”? Ваљда мислиш на “место две Џили, едно Волво”. Доплатата е дупло.
 
Lokvan напиша:
Батеријата на BYD Seal е прилично добра од аспект на капацитет. Ама, за приближна цена би се замислил за Мазда CX 6e иако на хартија има 50-80км помалку. Да е Geely да, таму најскупата е 35к со две кинескињи у гепек, али BYD малце влага во категорија со докажан јапанец.
Автоматски споено мислење:



Како тоа “да доплатам”? Ваљда мислиш на “место две Џили, едно Волво”. Доплатата е дупло.
Кликни за повеќе...

Електричните моделите на Мазда се базирани на Changan.

Built on Changan's EPA1 platform (shared with the Deepal S07), with styling and driving dynamics tuned by Mazda. Sold as the EZ-60 in China. The Mazda CX-6e is manufactured in China through the Changan Mazda joint venture, though the brand itself is Japanese.

BYD во моментов е за класа над Мазда во поглед на електрични и PHEV возила.
 
Нема рачун Мазда да прави свои. Хибридите ги зема од Тојота моторите. Еве електричните од Кина. Исто и Хонда прави слично. Немаат некој фокус јапонците кон чиста електрика.
 
Превисоки цени, сомнителна нова компанија со Албански и Косовски капитал која не работела со возила, не знам зашто би ризикувал некој...
 
Се распрашував за Маздата Cx 6e колку би коштало фул пунење на јавни ЕВН пуњачи, ми искалкулира 2.700-2.800мкд за цирка 450км. За BYD искача 200 мкд повеќе ама и 150км грубо повеќе.
 
Дали има можност да се инсталира полнач со јачина од 22киловати во куќа со трофазна струја кај нас, и дали се потребни одобрувања од ЕВН?
 
Lokvan напиша:
Се распрашував за Маздата Cx 6e колку би коштало фул пунење на јавни ЕВН пуњачи, ми искалкулира 2.700-2.800мкд за цирка 450км. За BYD искача 200 мкд повеќе ама и 150км грубо повеќе.
Кликни за повеќе...
Шо пари е Маздата?
 
Ron Burgundy напиша:
Нема рачун Мазда да прави свои. Хибридите ги зема од Тојота моторите. Еве електричните од Кина. Исто и Хонда прави слично. Немаат некој фокус јапонците кон чиста електрика.
Кликни за повеќе...
Не е само до рачунот, батериите се одговор. Јапонија нема ресурси за масовно производство.
 
You must log in or register to reply here.
Back
На врв Bottom