Совети, прашања и oстанато во врска со автомобили

[Rothmans]

Да, воланот тешко врти, сецка и греби. На возење право нема никакви звуци/проблеми.

Го провери нивото на хидраулична течност?

Напрај си чек листа, еве ти пример:

1. Ниво на хидраулична течност
2. Ребраст каиш (дал е истрошен)
3. Пумпа за серво
4. Горни лежишта и лагери на предни амортизери
5. Летва на волан


4. Некаде на интернет прочитав дека горните лежишта или нивните лагери на амортизерите напред можно е да се истрошени.

За да провериш дали се. У место врти го воланот дури и кога не е запалена колата и ако го слушаш истиот звук, тогаш се.
За тоа ќе мораш на мајстор да ги извади двата предни амортизери и да ги подмачка или смени тие горни лежишта и/или лагери.



И еве некој на интернет како дотура хидраулично масло.

 

[PticaSelica]

Štom go spominjaš Veles....što firma e Autoexpert? sakam da pravam stage 1 na 1.3 Jtdm....toa mi e muabetot

Првпат слушам од тебе еве жими се. А и адресата ја дава рандом у центар...(врска нема)
Да се распрашам треба.

 

[gjoko-mkd]

Првпат слушам од тебе еве жими се. А и адресата ја дава рандом у центар...(врска нема)
Да се распрашам треба.

идам повбремено во Велес, имам роднини, па би можел успат и тоа да го средам. ако можиш прашај

 

[dastan]

нели тоа аутоексперт беше некоја франшиза,
инаку чиптјунинг во велес правеше оној несторов а адресата што ја ставиле како седиште е на којник.

 

[ZardonicMKD]

Едно стручно прашање до сите.
Дали интеркулерот-радијаторот се чисти на определена километража бидејќи до сега го немам чистено. Станува збор за возило аурис 2008г 2.0 дизел исто така важи и за целосната промена на антифриз испуштање и полнење со нова(африз со дестилирана вода?!).
Колку за инфо не ми прегрева моторот и африз ми троши годишно можеби едвај 100грама.
Фала.

 

[Rothmans]

Едно стручно прашање до сите.
Дали интеркулерот-радијаторот се чисти на определена километража бидејќи до сега го немам чистено. Станува збор за возило аурис 2008г 2.0 дизел исто така важи и за целосната промена на антифриз испуштање и полнење со нова(африз со дестилирана вода?!).
Колку за инфо не ми прегрева моторот и африз ми троши годишно можеби едвај 100грама.
Фала.

50 000 km

 

[Imtechiquemk]

нели тоа аутоексперт беше некоја франшиза,
инаку чиптјунинг во велес правеше оној несторов а адресата што ја ставиле како седиште е на којник.

Не знам каде гледаш ама на костурница си ја дава локацијата, пред влез на Велес

 

[martin01]

Едно стручно прашање до сите.
Дали интеркулерот-радијаторот се чисти на определена километража бидејќи до сега го немам чистено. Станува збор за возило аурис 2008г 2.0 дизел исто така важи и за целосната промена на антифриз испуштање и полнење со нова(африз со дестилирана вода?!).
Колку за инфо не ми прегрева моторот и африз ми троши годишно можеби едвај 100грама.
Фала.

Nov radijator. Radiator star edino se peri od nadvor dokolku e poln so gjubre. Antifriz G12 cist -30. Ako e pojak -50 togas razredvas. Nov coolant radiator 4000-5500 kavo,nov antifriz i vodna pumpa i rajat si. Treba pazenje na toj motor poso nezni se malce so dihtung

 

[Vanlok]

Baska BMW so tri cilindri i 1.5 L motor e kako da ja imas Monika Beluci, koga bese mlada, ama so penis namesto vagina.

 

[Ron Burgundy]

Едно стручно прашање до сите.
Дали интеркулерот-радијаторот се чисти на определена километража бидејќи до сега го немам чистено. Станува збор за возило аурис 2008г 2.0 дизел исто така важи и за целосната промена на антифриз испуштање и полнење со нова(африз со дестилирана вода?!).
Колку за инфо не ми прегрева моторот и африз ми троши годишно можеби едвај 100грама.
Фала.

Ако е чист антифризот и не е матен, нема рѓа нема потреба од перење. Испушти го од казанчето на цревото и додај му концентрат да го појачаш, по потреба дестилирана вода ќе дотураш.

 

[Stefan87]

Еве сакам да ја споделам мојата голгота што ја поминав цела недела во Кавадарци, луѓе внимавајте на овие манипулатори и преваранти

Многу големо негативно искуство со МБ Бош Кавадарци.

Возилото беше исправно и го однесов во МБ Бош Кавадарци исклучиво поради репарација на дизните. По нивната интервенција започнаа сериозни проблеми со возилото кои претходно не постоеја.

По репарацијата на дизните, возилото влезе во limp/safe mode, поради што имав дополнителни трошоци и непријатности при враќањето од Кавадарци во Прилеп. Дополнително, се појавија и дијагностичките кодови P060E и P037E (Glow Plug Control Module Feedback Circuit Low).
За репарацијата ми беа наплатени 21.500 денари. Потоа ми беше побарано да платам дополнителни средства за замена на клапната, за која ми беше кажано дека била оштетена при демонтажата и монтажата на инјекторите. (Со што несакаа да превземат никаква одговорност).
На работниот налог беа наведени сензори кои требаше да бидат исчистени, но тоа, според моето искуство, не беше направено.

Во текот на престојот во сервисот, комуникацијата со Влатко беше крајно непријатна. Тој ѝ се обраќаше на мојата сопруга со висок тон, а во еден момент дојде и до закана со физичка пресметка врз мене. За мене, ваквото однесување е целосно неприфатливо кон клиент.

Петар, во телефонските разговори, ме уверуваше дека автомобилот е среден и дека сè што било наведено на работниот налог е сработено. Сепак, откако по третпат се јавив за да добијам одговор и дополнително објаснување, повеќе не ми се јавуваше.

Откако ја донесов колата дома, направив сопствена визуелна инспекција и забележав дека еден од конекторите на самиот грејач воопшто не бил приклучен.
Исто така, забележав дека целиот моторен простор бил испрскан со вода, по што на dashboard-от почнаа да се појавуваат повеќе сериозни предупредувања и грешки, меѓу кои Check Engine, Service Vehicle Soon и Engine Power is reduced. Кога реагирав за ова, Влатко ме убедуваше дека јас таква кола сум им ја донел.

Колата ја однесов исправна, исклучиво за репарација на дизните, а по преземањето започнаа сите овие проблеми.
21.500 денари платени, дополнителни трошоци и непријатности, проблеми што се појавија по интервенцијата и крајно непрофесионален однос кон клиентот.

Ова е мое лично искуство со сервисот и, врз основа на него, МБ Бош Кавадарци не би го препорачал.

 

[Rothmans]

Еве сакам да ја споделам мојата голгота што ја поминав цела недела во Кавадарци, луѓе внимавајте на овие манипулатори и преваранти

Многу големо негативно искуство со МБ Бош Кавадарци.

Возилото беше исправно и го однесов во МБ Бош Кавадарци исклучиво поради репарација на дизните. По нивната интервенција започнаа сериозни проблеми со возилото кои претходно не постоеја.

По репарацијата на дизните, возилото влезе во limp/safe mode, поради што имав дополнителни трошоци и непријатности при враќањето од Кавадарци во Прилеп. Дополнително, се појавија и дијагностичките кодови P060E и P037E (Glow Plug Control Module Feedback Circuit Low).
За репарацијата ми беа наплатени 21.500 денари. Потоа ми беше побарано да платам дополнителни средства за замена на клапната, за која ми беше кажано дека била оштетена при демонтажата и монтажата на инјекторите. (Со што несакаа да превземат никаква одговорност).
На работниот налог беа наведени сензори кои требаше да бидат исчистени, но тоа, според моето искуство, не беше направено.

Во текот на престојот во сервисот, комуникацијата со Влатко беше крајно непријатна. Тој ѝ се обраќаше на мојата сопруга со висок тон, а во еден момент дојде и до закана со физичка пресметка врз мене. За мене, ваквото однесување е целосно неприфатливо кон клиент.

Петар, во телефонските разговори, ме уверуваше дека автомобилот е среден и дека сè што било наведено на работниот налог е сработено. Сепак, откако по третпат се јавив за да добијам одговор и дополнително објаснување, повеќе не ми се јавуваше.

Откако ја донесов колата дома, направив сопствена визуелна инспекција и забележав дека еден од конекторите на самиот грејач воопшто не бил приклучен.
Исто така, забележав дека целиот моторен простор бил испрскан со вода, по што на dashboard-от почнаа да се појавуваат повеќе сериозни предупредувања и грешки, меѓу кои Check Engine, Service Vehicle Soon и Engine Power is reduced. Кога реагирав за ова, Влатко ме убедуваше дека јас таква кола сум им ја донел.

Колата ја однесов исправна, исклучиво за репарација на дизните, а по преземањето започнаа сите овие проблеми.
21.500 денари платени, дополнителни трошоци и непријатности, проблеми што се појавија по интервенцијата и крајно непрофесионален однос кон клиентот.

Ова е мое лично искуство со сервисот и, врз основа на него, МБ Бош Кавадарци не би го препорачал.

Sekoj pat koga ke ti smenat nekoj del, mora da napravat RESET na ECU to, elektronskiot kompjuter povrzan so senzorite za defekti. Forata e vo toa sto ne pravat, a ti mislis deka pak e rasipana, a ne e, ECU to javuva star problem.
I vakvi prevaranti ima segde, ne za dzabe strancine za prevari koristat termin fishing ili ribarenje, frlaat mamec (ti pustaat fora) pa koj se fati se fati.
Zatoa i ne dozvoluvaat da im stois do niv dur rabotat.

 

[martin01]

Еве сакам да ја споделам мојата голгота што ја поминав цела недела во Кавадарци, луѓе внимавајте на овие манипулатори и преваранти

Многу големо негативно искуство со МБ Бош Кавадарци.

Возилото беше исправно и го однесов во МБ Бош Кавадарци исклучиво поради репарација на дизните. По нивната интервенција започнаа сериозни проблеми со возилото кои претходно не постоеја.

По репарацијата на дизните, возилото влезе во limp/safe mode, поради што имав дополнителни трошоци и непријатности при враќањето од Кавадарци во Прилеп. Дополнително, се појавија и дијагностичките кодови P060E и P037E (Glow Plug Control Module Feedback Circuit Low).
За репарацијата ми беа наплатени 21.500 денари. Потоа ми беше побарано да платам дополнителни средства за замена на клапната, за која ми беше кажано дека била оштетена при демонтажата и монтажата на инјекторите. (Со што несакаа да превземат никаква одговорност).
На работниот налог беа наведени сензори кои требаше да бидат исчистени, но тоа, според моето искуство, не беше направено.

Во текот на престојот во сервисот, комуникацијата со Влатко беше крајно непријатна. Тој ѝ се обраќаше на мојата сопруга со висок тон, а во еден момент дојде и до закана со физичка пресметка врз мене. За мене, ваквото однесување е целосно неприфатливо кон клиент.

Петар, во телефонските разговори, ме уверуваше дека автомобилот е среден и дека сè што било наведено на работниот налог е сработено. Сепак, откако по третпат се јавив за да добијам одговор и дополнително објаснување, повеќе не ми се јавуваше.

Откако ја донесов колата дома, направив сопствена визуелна инспекција и забележав дека еден од конекторите на самиот грејач воопшто не бил приклучен.
Исто така, забележав дека целиот моторен простор бил испрскан со вода, по што на dashboard-от почнаа да се појавуваат повеќе сериозни предупредувања и грешки, меѓу кои Check Engine, Service Vehicle Soon и Engine Power is reduced. Кога реагирав за ова, Влатко ме убедуваше дека јас таква кола сум им ја донел.

Колата ја однесов исправна, исклучиво за репарација на дизните, а по преземањето започнаа сите овие проблеми.
21.500 денари платени, дополнителни трошоци и непријатности, проблеми што се појавија по интервенцијата и крајно непрофесионален однос кон клиентот.

Ова е мое лично искуство со сервисот и, врз основа на него, МБ Бош Кавадарци не би го препорачал.

Za dizni robert tetovo i bene bosch bitola.
Posle reparacia mora na diagnosticar za kalibracia na dizni

 

[ts01]

Еве сакам да ја споделам мојата голгота што ја поминав цела недела во Кавадарци, луѓе внимавајте на овие манипулатори и преваранти

Многу големо негативно искуство со МБ Бош Кавадарци.

Возилото беше исправно и го однесов во МБ Бош Кавадарци исклучиво поради репарација на дизните. По нивната интервенција започнаа сериозни проблеми со возилото кои претходно не постоеја.

По репарацијата на дизните, возилото влезе во limp/safe mode, поради што имав дополнителни трошоци и непријатности при враќањето од Кавадарци во Прилеп. Дополнително, се појавија и дијагностичките кодови P060E и P037E (Glow Plug Control Module Feedback Circuit Low).
За репарацијата ми беа наплатени 21.500 денари. Потоа ми беше побарано да платам дополнителни средства за замена на клапната, за која ми беше кажано дека била оштетена при демонтажата и монтажата на инјекторите. (Со што несакаа да превземат никаква одговорност).
На работниот налог беа наведени сензори кои требаше да бидат исчистени, но тоа, според моето искуство, не беше направено.

Во текот на престојот во сервисот, комуникацијата со Влатко беше крајно непријатна. Тој ѝ се обраќаше на мојата сопруга со висок тон, а во еден момент дојде и до закана со физичка пресметка врз мене. За мене, ваквото однесување е целосно неприфатливо кон клиент.

Петар, во телефонските разговори, ме уверуваше дека автомобилот е среден и дека сè што било наведено на работниот налог е сработено. Сепак, откако по третпат се јавив за да добијам одговор и дополнително објаснување, повеќе не ми се јавуваше.

Откако ја донесов колата дома, направив сопствена визуелна инспекција и забележав дека еден од конекторите на самиот грејач воопшто не бил приклучен.
Исто така, забележав дека целиот моторен простор бил испрскан со вода, по што на dashboard-от почнаа да се појавуваат повеќе сериозни предупредувања и грешки, меѓу кои Check Engine, Service Vehicle Soon и Engine Power is reduced. Кога реагирав за ова, Влатко ме убедуваше дека јас таква кола сум им ја донел.

Колата ја однесов исправна, исклучиво за репарација на дизните, а по преземањето започнаа сите овие проблеми.
21.500 денари платени, дополнителни трошоци и непријатности, проблеми што се појавија по интервенцијата и крајно непрофесионален однос кон клиентот.

Ова е мое лично искуство со сервисот и, врз основа на него, МБ Бош Кавадарци не би го препорачал.

Sto si baral tamu ,za reparacija na dizni, ni edniot ni drugiot vo Kavadarci gi biduva, aber nemaat,znaat na traktor da pravat tolku .....
Za CR(como rail)ne znaat nisto a kako br,2 nemaat soodvetna dijagnostika najmalce(launch) za posle popravka da napravat contributions balance na diznite da vnesat novi kodovi da reprogramiraat itn ....
A ako si nemal maka sto si baral tamu ......

 

[Stefan87]

Sto si baral tamu ,za reparacija na dizni, ni edniot ni drugiot vo Kavadarci gi biduva, aber nemaat,znaat na traktor da pravat tolku .....
Za CR(como rail)ne znaat nisto a kako br,2 nemaat soodvetna dijagnostika najmalce(launch) za posle popravka da napravat contributions balance na diznite da vnesat novi kodovi da reprogramiraat itn ....
A ako si nemal maka sto si baral tamu ......

Имав проблем со едната дизна , внесени се кодовите ги проверив на опком , наводно тој од Битола му ги праќал на овој во Кавадарци Влатко тие се демек овластен сервис за Бош, и затоа појдов таму ,тој ми го препорачаа, денсо инџектори.