Приватна градска линија

[Riki111]

Здраво. Ме инересира што мислите за инвестирање во приватна автобуска градска линија. По некоја моја математика, тргнато на страна за амортизација, гориво и останати трошкови, треба да останат чисти некаде околу 800-1000 евра месечно. Меѓутоа не знам како ќе биде од нова година натаму бидејки се збори за плаќање од километар од страна на градот. Ако има некој што знае повеќе околу оваа работа нека напише дали се исплаќа да се вложуваат пари во овој бизнис или не. Однапред благодарам.

 

[Fringe]

На почетокот на осамостојувањето беше многу профитабилно бидејќи се беше на црно а давачки на државата се плаќаа минимално,колку да не е без ништо.

 

[Riki111]

Знам за почетокот, луѓе со вреќи носеа пари дома. Не знам сега како е, дали има патници, што се планира за во иднина. Да не се фрлат џабе пари, а после да биде 400 евра заработувачка. Сепак треба да се купи автобус и линија, а тоа не е малку.

 

[Fringe]

Како мислиш плаќање по километар од градот?
И као мислиш да купиш автобус па линија?
Обично ги продаваат комплет по цена од 20-40к евра во зависност од типот на автобусот и бројот на линијата

 

[Rockey.1]

Мислам дека неможеш со еден автобус да конкурираш и да си купиш само една линија...
Ако си се одлучил веќе за шофер, подобро купи си шлепер па врши си транспорт на роба, повеќе пари остануваат месечно.

 

[PsychoalieN]

Здраво. Ме инересира што мислите за инвестирање во приватна автобуска градска линија. По некоја моја математика, тргнато на страна за амортизација, гориво и останати трошкови, треба да останат чисти некаде околу 800-1000 евра месечно. Меѓутоа не знам како ќе биде од нова година натаму бидејки се збори за плаќање од километар од страна на градот. Ако има некој што знае повеќе околу оваа работа нека напише дали се исплаќа да се вложуваат пари во овој бизнис или не. Однапред благодарам.

Според мене прво треба да се направи една дооообра математика. Прво која линија ја сакаш, второ колку проток на патници има по час во врвен период, постврвен и мирен, потоа колку автобуси има на таа линија соло, зглобни и двоспратни, да се пресмета конкуренцијата на таа линија дали ЈСП сообраќа или е само приватна линија па после да се мисли на возило и на амортизација, гориво и останати трошкови. Плус тоа што ке биде плаќање по километар

 

[.Sky.]

Здраво. Ме инересира што мислите за инвестирање во приватна автобуска градска линија. По некоја моја математика, тргнато на страна за амортизација, гориво и останати трошкови, треба да останат чисти некаде околу 800-1000 евра месечно. Меѓутоа не знам како ќе биде од нова година натаму бидејки се збори за плаќање од километар од страна на градот. Ако има некој што знае повеќе околу оваа работа нека напише дали се исплаќа да се вложуваат пари во овој бизнис или не. Однапред благодарам.

Прво и основно ти е потребно врски плус додатно на тоа ти требаат најмалку 7-8000 евра за подмачкување на тоа погоре. Ако сакаш да земеш така линија преку министерство за транспорт и врски. Доколку не сакаш тогаш ќе мораш од некој да купиш линија + автобус

Математиката вака оди како што ми кажуваше мојот прв братучед кој има веќе 4 линии две на 9ка и на 61 две

Најмалата линија која можеш да ја купиш а воедно и најмалку чини е број 20 која чини некаде 13 илјади евра + автобус 10,000 евра.

Доколку сакаш автобус добар тој ти чини 10,000 евра.

За пари да има сега и секогаш тоа е златна кокошка верувај зошто дневно ќе правиш промет просек значи околу 300 евра од кои за нафта ќе дадеш 100 евра + 800 ден за возач ти остануваат 180 евра ама значи ова тие просек со некои 55 патници во еден правец а значи дека и повеќе е на пример 23ка, 22ка, 52 имаат најдолги линии и најмногу автобуски станици и најјаки линии се значи просек дневно чисти пари ќе ти биде околу 400-500 евра. Линија да купиш ти е околу 70,000 евра со се автобус значи на линиите кои се најјаки 23ка, 24ка, 52ка. затоа и се скапи.

Јас сепак мислам ако имаш пари вложи ги секако се исплаќа а исто би ти дал опција ако сакаш да влезеш во меѓуградски превоз таму има повеќе пари

 

[Ron Burgundy]

do sega bese mnogu profitabilno od nova godina ako gi plakjaat na kilometar nema ni priblizno da vadat kolku so vadele do sega.

 

[.Sky.]

do sega bese mnogu profitabilno od nova godina ako gi plakjaat na kilometar nema ni priblizno da vadat kolku so vadele do sega.

Ќе вадат пак оние што имаат најдолги линии 23ка 22ка 52ка 61, 9ка е сега на 52 некаде им е 20 км по 1 евро испаѓа 20 евра во една тура мада не верувам дека ќе се направи тоа бидејќи нема да дозволат превознициве пошто нема да вадат толку многу како што сега вадат.

 

[Riki111]

Фала дечки за одговорите. Ќе бидам малку подолг. Се работи за линија што вози вкупно 160 километри во смена, значи по 20 км во правец. Автобусите секогаш тргаат 5 минути пред ЈСП. Се прават 4 тури односно 8 правци. Ако во просек се возат 35 патника во правец, се достигнува некој износ од 7000 дневно. Се работи 3 недели а една е слободен. Значи дека за 1 месец се прават некаде околу 140.000-160.000 денари бруто. Да се тргне за даноци, амортизација и нафта околу 100.000, за мене би останало околу 1000 евра. Во моментов добиваат и околу 200 евра месечо што ги возат средношколците. Тоа е во моментов. Ако го направат од километар, цената би требало да биде околу 1 евро. Тогаш дневната заработувачка би била 160 евра односно околу 9500 денари што е подобра варијанта. Е тогаш предпоставувам дека ќе ги нема оние 200 евра за учениците. Тогаш не е битно колку патници ќе имаш во правец. Башка кога си слободен, може да те викнат и за некоја екскурзија или свадба, што е дополнителен импулс. Тоа е мојата анализа. А се работи за влог околу 35.000 евра за линија со нов автобус (стар ама нископоден). Што мислите, посебно .Sky.

 

[concrete]

Фала дечки за одговорите. Ќе бидам малку подолг. Се работи за линија што вози вкупно 160 километри во смена, значи по 20 км во правец. Автобусите секогаш тргаат 5 минути пред ЈСП. Се прават 4 тури односно 8 правци. Ако во просек се возат 35 патника во правец, се достигнува некој износ од 7000 дневно. Се работи 3 недели а една е слободен. Значи дека за 1 месец се прават некаде околу 140.000-160.000 денари бруто. Да се тргне за даноци, амортизација и нафта околу 100.000, за мене би останало околу 1000 евра. Во моментов добиваат и околу 200 евра месечо што ги возат средношколците. Тоа е во моментов. Ако го направат од километар, цената би требало да биде околу 1 евро. Тогаш дневната заработувачка би била 160 евра односно околу 9500 денари што е подобра варијанта. Е тогаш предпоставувам дека ќе ги нема оние 200 евра за учениците. Тогаш не е битно колку патници ќе имаш во правец. Башка кога си слободен, може да те викнат и за некоја екскурзија или свадба, што е дополнителен импулс. Тоа е мојата анализа. А се работи за влог околу 35.000 евра за линија со нов автобус (стар ама нископоден). Што мислите, посебно .Sky.

....ми личи на домашна сметка која на пазар не излага...илити она старото: една кокошка едно јајце дневно т.е 365 годишно.А никој никаде не видел таква кокошка......
..имам некој шпириус дека ги нема некои трошковни импути...

 

[Riki111]

concrete ако знаеш нешто, кажи. Секој совет е добредојден.

 

[121314]

concrete ако знаеш нешто, кажи. Секој совет е добредојден.

Oди на http://www.autobusi.net/

Таму на форумот побарај го членот sanos_a. Мислам дека е сопственик или директор на Авто Атом. Би можел од него да добиеш доста корисни информации.

 

[Riki111]

121314 тој е од Кочани, дали знае како се работите во Скопје.